相信很多人都聽說過騰勢(shì)這個(gè)品牌，是當(dāng)年奔馳和比亞迪共同創(chuàng)造的新能源品牌。奔馳之所以愿意和比亞迪合作，就是因?yàn)榭粗辛吮葋喌蠌?qiáng)大的電池技術(shù)和較早進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。

不過，騰勢(shì)品牌自創(chuàng)立以來僅有過一款車型，且市場熱度還很不樂觀，甚至出現(xiàn)了二手車賣不出去的現(xiàn)象。究其原因，除了騰勢(shì)自身產(chǎn)品力存在著一些問題外，當(dāng)時(shí)的新能源汽車市場還不成熟也是一個(gè)比較嚴(yán)重的問題。

如今，新能源汽車市場的不斷發(fā)展，正在逐步邁向成熟，騰勢(shì)重出江湖，順勢(shì)推出了一款全新的新能源車型，即騰勢(shì)X。

外觀效仿比亞迪唐，內(nèi)飾造型聯(lián)手打造

外觀方面，大概是由于比亞迪唐熱銷的緣故，騰勢(shì)X看起來總是有著唐二代的影子，封閉式的格柵有著新能源汽車專屬的氣質(zhì)，“一”字型的LED日間行車燈帶來了犀利的效果，而LOGO字母的裝飾則在無形中提升了逼格。

溜頂式的設(shè)計(jì)帶來了年輕感，粗壯的C柱造型襯托出了粗獷感，大尺寸的雙色輪轂更顯運(yùn)動(dòng)氣息，不夸張的說，和比亞迪唐的側(cè)身幾乎完全相同。

尾部方面，無論是貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，還是LOGO字母標(biāo)識(shí)的位置，都和比亞迪唐有著完全相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不細(xì)看的話，可能都很難區(qū)分開這兩臺(tái)車。

內(nèi)飾方面，新車同時(shí)融入了比亞迪和奔馳的家族元素，可旋轉(zhuǎn)的大尺寸中控液晶屏幕和液晶儀表盤的設(shè)計(jì)都是比亞迪的“專屬”，而圓筒式的出風(fēng)口造型和平底式方向盤設(shè)計(jì)更像是奔馳特有的“杰作”。雖然整車的內(nèi)飾充滿了“混搭”的感覺，但實(shí)際效果還算是不錯(cuò)，既能夠帶來科技感，又不乏運(yùn)動(dòng)氣息。

動(dòng)力性能較為優(yōu)越，未來發(fā)展不可低估

動(dòng)力方面，新車搭載了兩種不同的動(dòng)力，其中混動(dòng)版是由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，峰值輸出功率可達(dá)431kW，峰值扭矩可達(dá)950N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是6速雙離合變速箱。根據(jù)官方數(shù)據(jù)可知，零百加速僅需4.3S就能完成，百公里油耗最低為1.5L；純電版分為高低功率版本，峰值輸出功率分別可達(dá)180kw和360kw，峰值扭矩分別可達(dá)330N·m和660N·m，而續(xù)航里程分別為550公里和500公里。

相比起從前的騰勢(shì)車型，如今的騰勢(shì)X可謂是有著翻天覆地的進(jìn)步，再加上比亞迪的新能源技術(shù)在國內(nèi)早已深入人心，所以騰勢(shì)X的推出恰到好處。當(dāng)然，目前我們還無法對(duì)騰勢(shì)X的命運(yùn)做出判斷，但可以知道的是，騰勢(shì)X在同級(jí)別的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的。

小結(jié)：如果說，騰勢(shì)是比亞迪和奔馳的處女座，那騰勢(shì)X更像是兩個(gè)品牌共同打造的“騰飛之作”，28.98-35.78萬的定價(jià)也還相對(duì)合理，那么，騰勢(shì)X是會(huì)繼續(xù)走騰勢(shì)的老路，還是會(huì)就此大火呢？個(gè)人更傾向于后者，畢竟比起上一次的倉促上市，這一次的騰勢(shì)可是準(zhǔn)備充分！

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