一季度對于所有企業(yè)來說，無疑是比較艱難的一個(gè)時(shí)期，頭連著春節(jié)假期，中間又是新型冠狀病毒肺炎的攻堅(jiān)時(shí)刻，三月份可能是一個(gè)產(chǎn)能或市場爆發(fā)的時(shí)期，對于汽車行業(yè)，這種特性可能會更加明顯。

但是，三月份市場能否爆發(fā)起來，還是要看疫情在二月份的發(fā)展情況和車企在二月下旬的產(chǎn)能儲備。并且，由于不同區(qū)域受影響程度不一樣，不同車企受影響的程度也不一樣。

數(shù)據(jù)來源：各地衛(wèi)健委

就2月5日統(tǒng)計(jì)的最新數(shù)據(jù)顯示，湖北、浙江、廣東、河南等省市情況都比較嚴(yán)重，特別湖北省是重災(zāi)區(qū)。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會

而且根據(jù)近三年的數(shù)據(jù)顯示，湖北省在汽車市場的份額都在9%左右，占比也比較靠前，而且最近也有消息稱，湖北省原本定于2月14號復(fù)工的時(shí)間可能會再次被推遲，而原本復(fù)工的時(shí)間為1月31日，推遲近半個(gè)月。

復(fù)工時(shí)間推遲，對于整車廠來說，就意味著半個(gè)月的產(chǎn)能直接就縮水了。

而湖北主要車企都是東風(fēng)系，東風(fēng)系2019年在湖北的產(chǎn)量占整個(gè)省總產(chǎn)量逾70%。

湖北作為東風(fēng)汽車的大本營，工廠遍布武漢、襄陽、十堰等地，東風(fēng)本田的主力車型思域、本田XR-V、新本田CR-V和東風(fēng)日產(chǎn)的天籟，都生產(chǎn)于此。

分區(qū)域來看，武漢作為東風(fēng)汽車的主要乘用車生產(chǎn)基地，十堰作為商用車和MPV車型的主要生產(chǎn)地，而東風(fēng)卡車、商用車和發(fā)動機(jī)，包括東風(fēng)所有高端車型，都在襄陽生產(chǎn)，如今都成了重災(zāi)區(qū)，三個(gè)地區(qū)累計(jì)年產(chǎn)能將近450萬輛/年。

所以這次疫情，首當(dāng)其沖的湖北車企就是東風(fēng)系的車企了。

其中東風(fēng)本田受影響的程度也最高，東風(fēng)本田2019年乘用車產(chǎn)量占湖北省全年產(chǎn)量的49.19%，并且在武漢地區(qū)的產(chǎn)量，占其2019年全國銷量的99.45%。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會

這就意味著，武漢是東風(fēng)本田產(chǎn)能的命脈。而且2020年是本田“兩本”新能源產(chǎn)品投放關(guān)鍵的一年，東風(fēng)本田原本計(jì)劃2020年將推出包括新款CR-V、CR-V插電式混合動力混合動力、思域兩廂版以及新款UR-V在內(nèi)的多款新車。這下疫情來臨，原計(jì)劃估計(jì)也會延遲，銷量也會受影響。

除了東風(fēng)系，另外一個(gè)受影響比較大的應(yīng)該是上汽通用了，不過不同于東風(fēng)本田，雖然在湖北的產(chǎn)量也占到了該省的26.05%，但是占整個(gè)企業(yè)的產(chǎn)量才只有31.37%。

此外，2020年至2024年，上汽通用表示將花費(fèi)近800億元用以投資傳統(tǒng)技術(shù)和新能源技術(shù)的研發(fā)工作，其中300億元用于電氣化投入。

而且2020年上半年作為上汽通用產(chǎn)品投放主要時(shí)期，預(yù)計(jì)將超10款全新或改款車型。

這些計(jì)劃是不是也會隨著疫情的發(fā)展受影響呢？

除了湖北地區(qū)的這些企業(yè)，其他地區(qū)的主要車企其實(shí)也相應(yīng)受影響。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會

拿疫情比較嚴(yán)重的五個(gè)地區(qū)來看，吉利、上汽大眾、比亞迪等車企可能相應(yīng)都會受影響。

至于什么時(shí)候能恢復(fù)，決定著對車企的影響程度，但目前來看，一季度我們都要勒緊褲腰帶過日子了。

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