哪個(gè)市場(chǎng)是電動(dòng)汽車較為真實(shí)、規(guī)模又比較大的市場(chǎng)？

2019年，無(wú)疑是網(wǎng)約車。2020年，補(bǔ)貼額度已然不高，私人消費(fèi)尚未大規(guī)模啟動(dòng)，電動(dòng)汽車還能繼續(xù)指望網(wǎng)約車需求嗎？

北汽新能源向京桔新能源交付EU5，京桔是北汽新能源和滴滴的合資公司

“2020年，我們這個(gè)版塊的目標(biāo)是4萬(wàn)輛。”一位新能源汽車公司的營(yíng)銷經(jīng)理說。他負(fù)責(zé)的是大客戶銷售，基本面向網(wǎng)約車市場(chǎng)。2019年，該公司在網(wǎng)約車的銷量是2萬(wàn)余輛。

這樣大的預(yù)期能否落實(shí)？《電動(dòng)汽車觀察家》專訪了多位網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)商，也征詢了汽車金融人士意見。

雖然網(wǎng)約車電動(dòng)化趨勢(shì)已明，但部分地區(qū)網(wǎng)約車市場(chǎng)接近飽和，加上融資性租賃轉(zhuǎn)為經(jīng)營(yíng)性租賃的負(fù)面影響，運(yùn)營(yíng)受制于充電基礎(chǔ)設(shè)施等等因素，讓我們對(duì)2020年網(wǎng)約車電動(dòng)汽車市場(chǎng)，只能持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。

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網(wǎng)約車市場(chǎng)：

高增長(zhǎng)不再

如果以2010年易到用車上線運(yùn)營(yíng)開始計(jì)算，網(wǎng)約車已經(jīng)進(jìn)入我們生活近十年了。

從早期星星點(diǎn)點(diǎn)的嘗試，到合縱連橫，到“紅包大戰(zhàn)”，再到車企殺入，網(wǎng)約車市場(chǎng)經(jīng)歷了爆發(fā)式增長(zhǎng)。但是，到了2019年，網(wǎng)約車市場(chǎng)的增長(zhǎng)已經(jīng)停滯。而且，全國(guó)多地爆發(fā)網(wǎng)約車司機(jī)維權(quán)、罷運(yùn)、圍堵滴滴總部的事件，很多網(wǎng)約車司機(jī)退租。

網(wǎng)約車發(fā)展走在前沿的深圳，在2019年四季度的運(yùn)營(yíng)公告中給出了警示：網(wǎng)約車行業(yè)日均運(yùn)營(yíng)接單數(shù)、里程數(shù)、收入均出現(xiàn)下降。具體而言，四季度深圳網(wǎng)約車日均訂單約為6.72單，環(huán)比下降6.7%，日均每車訂單運(yùn)營(yíng)金額約為236.7元，環(huán)比下降3.2%。

單車訂單數(shù)為什么減少呢？原因之一是車太多了。深圳市2019年已核發(fā)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車汽車運(yùn)輸證》的車輛有6.23萬(wàn)輛。而按深圳的日均總訂單四五十萬(wàn)計(jì)算，四五萬(wàn)輛就足以滿足需求。

生意不好，很多網(wǎng)約車司機(jī)選擇退出。四季度，深圳市共有1877輛網(wǎng)約車退出營(yíng)運(yùn)，環(huán)比上季度增長(zhǎng)213.9%，累計(jì)退出車輛共4617輛。

深圳的現(xiàn)象不是孤例。根據(jù)Analysys易觀分析預(yù)測(cè)，2019年?？燔嚱灰滓?guī)模為2116.76億元，比2018年的2224.96億元降低近5%。

在運(yùn)力供過于求的苗頭已經(jīng)出現(xiàn)的情況下，網(wǎng)約車新增車輛也不會(huì)再有往年的規(guī)模。

在江西做汽車金融、汽車銷售、網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)的陳葉松預(yù)計(jì)，整個(gè)江西估計(jì)有2.3萬(wàn)輛左右網(wǎng)約車。南昌、贛州等城市已經(jīng)呈現(xiàn)飽和狀態(tài)，尚未完全開發(fā)的城市還有一半左右。但是“量不一定有一半，因?yàn)槭Ｓ嗟亩际切〉胤?，大概還有個(gè)幾千輛的樣子?！?/span>

另外，城際網(wǎng)約車可能成為新的需求。陳葉松表示，現(xiàn)在客運(yùn)公司燃油補(bǔ)貼可能就沒有了，再去買新的中巴或者大巴車價(jià)格又比較高，而網(wǎng)約車方便快捷，運(yùn)營(yíng)商還能多收一些費(fèi)用，“10塊錢的票價(jià)，現(xiàn)在是可以收到25塊，因?yàn)橹苯泳退偷?，比如機(jī)場(chǎng)或者說高鐵站。”總體而言，未開發(fā)城市和城際網(wǎng)約等增量，還有1萬(wàn)輛左右。

云南曲靖-師宗的純電動(dòng)城際網(wǎng)約車

在福建莆田運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車的國(guó)投國(guó)投智慧出行公司總經(jīng)理林凱表示，網(wǎng)約車市場(chǎng)變動(dòng)很大，運(yùn)力變動(dòng)也大。“去年秋天，訂單數(shù)據(jù)下滑，一大堆司機(jī)就不愿意跑了。這時(shí)候運(yùn)力可能流出一部分，然后過了一段可能又好了，又流進(jìn)一部分?！币虼?，無(wú)論如何，網(wǎng)約車市場(chǎng)的車輛采購(gòu)需求還是有增長(zhǎng)。

一位在長(zhǎng)三角網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)商總經(jīng)理胡先生預(yù)測(cè)，網(wǎng)約車車輛數(shù)前幾年都是幾倍的增長(zhǎng)。2020年增量，最多也就是百分之二十幾的比例。

汽車金融服務(wù)提供商建元資本董事長(zhǎng)王煒表示，現(xiàn)在的網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)公司采購(gòu)車輛已經(jīng)難以為繼。“頭兩年做網(wǎng)約車，尤其是自己買車的，現(xiàn)在好多車都是都是被退回的狀態(tài)?！?/span>王煒說，“因?yàn)樗緳C(jī)也不掙錢了?！?/span>

此外，當(dāng)前網(wǎng)約車面臨合規(guī)和不合規(guī)車型混雜，兼職司機(jī)時(shí)進(jìn)時(shí)退的狀態(tài)，難以判斷網(wǎng)約車規(guī)模是否會(huì)增長(zhǎng)。但是，“汽車廠商都在自己干出行，所以肯定是有新加入者。不過，這些廠商部分是利用出行帶動(dòng)自己銷量，實(shí)際有多少是真正在跑網(wǎng)約，也不好說?！?/span>

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網(wǎng)約電動(dòng)化：

合規(guī)有利，經(jīng)租不利

網(wǎng)約車市場(chǎng)看來還有增長(zhǎng)空間，那么電動(dòng)汽車能在這些增量中分走多大份額呢？

“網(wǎng)約車的電動(dòng)份額肯定會(huì)往上走。”王煒認(rèn)為，深圳、太原、西安等地出租車都批量更新為出租車了?！斑@就帶動(dòng)了一個(gè)城市的電動(dòng)時(shí)代。那么相應(yīng)的網(wǎng)約也會(huì)進(jìn)行電動(dòng)化改造?！?/p>

比亞迪經(jīng)銷商惠州金環(huán)怡交付車輛給惠州迪滴公司做網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)

2018年開始，國(guó)家行業(yè)主管部門推動(dòng)網(wǎng)約車合規(guī)化，要求三證齊全，即公司要有《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》、司機(jī)要有《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》、車輛《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》。這也成為各個(gè)城市管理網(wǎng)約車的一個(gè)抓手，為此出臺(tái)地方網(wǎng)約車管理政策。

“規(guī)范城市要求網(wǎng)約車結(jié)合他們的環(huán)保目標(biāo)，這樣一來新能源的比重肯定會(huì)上升?！?/span>王煒說，“近萬(wàn)臺(tái)運(yùn)營(yíng)性車輛高頻率在跑，又能很好的拉動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施的投資?；A(chǔ)設(shè)施好了，反過來，網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)環(huán)境就好，這已經(jīng)被好多地方證明了?！?/span>

林凱也表示，網(wǎng)約車政策上傾向電動(dòng)汽車的方向非常明確，“你不能再去賭燃油車。說不定不到3年，又給你來一個(gè)像國(guó)五國(guó)六這樣的標(biāo)準(zhǔn)來卡燃油車?！?/span>

2019年8月起，有一項(xiàng)行業(yè)經(jīng)營(yíng)的重大調(diào)整影響網(wǎng)約車行業(yè)。滴滴在全國(guó)停止了以租代購(gòu)的模式，深圳、昆明的等地方政府同樣出臺(tái)文件，禁止以租代售模式。

所謂“以租代售”模式，網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)商一般稱之為“融租”（即融資租賃）。在這一模式下，司機(jī)實(shí)際上承擔(dān)了車輛資產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。禁止以租代售之后，滴滴及主管部門希望網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)商走上經(jīng)營(yíng)性租賃的模式。這一模式下，車輛資產(chǎn)持有方變成了運(yùn)營(yíng)商。

融租和經(jīng)租對(duì)比，來源：天峰控股

“融租轉(zhuǎn)經(jīng)租之后，影響很大。”胡先生說，他今年不會(huì)上純電動(dòng)汽車了?！耙?yàn)榻酉聛盹L(fēng)險(xiǎn)是要我自己擔(dān)了，我肯定不會(huì)選擇純電車，我會(huì)選擇相對(duì)保值的車型?！彼春没靹?dòng)車型，像雷凌、卡羅拉、凱美瑞、雅閣等。胡先生目前名下有1000多輛網(wǎng)約車，其中有300多輛電動(dòng)車。

林凱則表示，經(jīng)租模式下，他也還是選擇電動(dòng)汽車。除了政策因素，他認(rèn)為電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)上還是能算得過賬來。無(wú)論是莆田還是整個(gè)福建，充電費(fèi)用都比較低?；A(chǔ)電價(jià)3毛錢，加上一定的服務(wù)費(fèi)，全省平均也就六毛多?！半妱?dòng)車一公里肯定是超不過一毛錢。”林凱說，比起燃油車，包括混動(dòng)車型，電動(dòng)汽車費(fèi)用便宜不少。

江西的陳葉松也認(rèn)為，不讓融租以后，運(yùn)營(yíng)商上車的積極性大為降低。2019年，陳葉松旗下公司針對(duì)網(wǎng)約車賣了大概2000輛汽車，其中四分之一是電動(dòng)汽車。不過，“上半年還好一點(diǎn)，下半年因?yàn)榱课植蛔尭闳谧猓蔚喂疽裁鞔_下了文件，就是好多小的公司根本就很難生存下去?！?/span>

他說，好多運(yùn)營(yíng)公司，即便貸款給它，也不敢投電動(dòng)汽車。“他沒底。他說油車他就有底。畢竟還有殘值，開三年也肯定是沒問題的?！苯衲?，陳葉松已經(jīng)將網(wǎng)約電動(dòng)汽車目標(biāo)轉(zhuǎn)向了個(gè)人?！叭ツ晟习肽甓疾蛔寕€(gè)人辦證，但是現(xiàn)在口子也打開了?！?span style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; box-sizing: border-box; font-weight: 700;">陳葉松今年銷售目標(biāo)和2019年差不多，但是新能源部分會(huì)多一點(diǎn)。就整個(gè)江西，他認(rèn)為新增網(wǎng)約車，六七成左右會(huì)是純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)。

雖然有政策因素干擾，但是，如果電動(dòng)汽車本身運(yùn)營(yíng)有優(yōu)勢(shì)，運(yùn)營(yíng)商顯然還是更樂意選擇電動(dòng)汽車。

對(duì)于運(yùn)營(yíng)資產(chǎn)，運(yùn)營(yíng)商會(huì)全方位考察車輛的投入產(chǎn)出。由于殘值問題一時(shí)難解，電動(dòng)汽車的在運(yùn)營(yíng)當(dāng)中使用成本低的特性能發(fā)揮多少，就成為關(guān)鍵。

不像福建，全國(guó)很多地方，充電電價(jià)其實(shí)并不便宜，直接導(dǎo)致電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)不明顯。陳葉松表示，在江西比較大城市，比如南昌，論單公里的成本的話，電動(dòng)汽車其實(shí)跟混動(dòng)車也差不多。在一些小城市，司機(jī)能在自己家里充電，才有油電差。

在長(zhǎng)三角運(yùn)營(yíng)的胡先生也表示，他們的電動(dòng)網(wǎng)約車充電也不便宜，算起來每公里也要三毛錢左右，跟混動(dòng)比差不多。

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運(yùn)營(yíng)商需要什么？

除了充電費(fèi)用高，電動(dòng)汽車品質(zhì)、車型、服務(wù)等方面也有的不滿足運(yùn)營(yíng)商需求。

林凱說，雖然電動(dòng)汽車在能源費(fèi)用低，但品質(zhì)質(zhì)量并不夠穩(wěn)定?！皶?huì)有一些細(xì)節(jié)問題，不如燃油車成熟穩(wěn)定。先不說動(dòng)力電池質(zhì)保60萬(wàn)公里50萬(wàn)公里，很多車身都扛不住?！?/p>

陳葉江介紹，對(duì)于電動(dòng)汽車跑網(wǎng)約，冬天如果能跑250公里以上，就正常還可以用。但是如果有的司機(jī)一天要跑300公里，中途要補(bǔ)兩次電，就覺得不劃算。

他認(rèn)為，四五六線城市，新能源汽車的門檻如果能降低一點(diǎn)，“最好七八萬(wàn)的車都能做。如果花到14萬(wàn)，冬天也就跑個(gè)200多公里，也就覺得不合算?！?/p>

對(duì)于城際網(wǎng)約需求，陳葉松說，現(xiàn)在很多電動(dòng)汽車都是五座的，續(xù)航又短，不太適合做城際網(wǎng)約車。“比較合適的車型是MPV，甚至還可以上九座的，新能源如果能做這個(gè)車型，會(huì)有一部分的市場(chǎng)?！?/span>

擁有1萬(wàn)多輛網(wǎng)約車的運(yùn)營(yíng)商天峰控股，其COO崔佳山對(duì)電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)提出建議。他說，“續(xù)航里程對(duì)我們來說依然是最主要的因素。另外作為生產(chǎn)工具來說，它的質(zhì)保、故障率、安全性很重要，最后才是它的顏值，顏值只是一個(gè)嫁妝而已?！?/span>

“當(dāng)然，我們也希望能夠給我們提供一些配套?！彼f，運(yùn)營(yíng)企業(yè)的痛點(diǎn)在于金融方案。“如果說是一個(gè)帶著金融方案的車商，更低的融資利率，更長(zhǎng)的融資期限，我們非常歡迎。”

對(duì)于大運(yùn)營(yíng)商，汽車廠商還能顧及。但對(duì)于中小運(yùn)營(yíng)商，胡先生說，“廠商根本看不到我們這些小的運(yùn)營(yíng)公司?！倍遥蔚魏捅葋喌?、北汽新能源都成立合資公司，很多汽車廠商也自己做網(wǎng)約車。廠商和平臺(tái)之間的合作乃至融合，已經(jīng)是趨勢(shì)。

但到目前為止，網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)商仍然扮演著司機(jī)和平臺(tái)之間橋梁作用，也還是當(dāng)前運(yùn)營(yíng)的主體，還有前期運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。電動(dòng)汽車廠商如果能贏得他們的肯定，在網(wǎng)約車市場(chǎng)的銷售成績(jī)，必然不會(huì)差。（完）

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