日前，沃爾沃汽車宣布放棄獨立IPO，正在跟吉利汽車的管理層探討業(yè)務重組，重組后的資產(chǎn)將納入吉利汽車香港上市公司，由此成為一家強大的全球汽車集團，這個聲明震驚了汽車界，尤其是在國人看來，吉利收購沃爾沃汽車本就是“窮孩子娶了富家千金”，這次業(yè)務重組更是不可思議。

然而在氫云鏈看來，這是吉利和沃爾沃汽車的必然結(jié)果，并不需要太過驚訝。從收購沃爾沃汽車不被看好至今，吉利汽車經(jīng)歷了太多的爭議，而這一切的源頭，都只是因為吉利汽車是中國品牌，吉利汽車的老總也曾經(jīng)說過，“汽車就是四個輪子加兩張沙發(fā)”這樣頗有爭議的言論。

但是從這段跨國婚姻之后，吉利汽車就展現(xiàn)出了自己強大的實力，不僅通過博瑞這款國產(chǎn)中級轎車，打響了自己的品牌，后續(xù)推出的其他多款車型，例如博越、繽越等都取得了非常不錯的成績，能夠同時用轎車和SUV“兩條腿一起走路的”，放眼整個自主品牌也沒有多少車企能夠做到，跟過去對汽車只有簡單認識的吉利，早已不可同日而語。同時，在吉利取得了自主品牌銷量冠軍之后，也在謀求更大的發(fā)展，跟沃爾沃汽車共同打造的領(lǐng)克品牌，就展示出了吉利對中高端市場的雄心，自身也推出了沖擊合資品牌市場的星越車型。因此，這次跟沃爾沃汽車的業(yè)務重組，并不需要太過驚訝。

同時在全球市場對汽車消費需求降低的情況下，我們可以看到很多品牌都對未來汽車市場的走向，有著很大的不確定性，因此為了降低風險，紛紛選擇抱團合作，PSA和FCA進行了合并，競爭多年的寶馬和奔馳，選擇了在出行領(lǐng)域進行合作，探索新的業(yè)務，還會共同開發(fā)新的緊湊車型。

如此一看，就會發(fā)現(xiàn)沃爾沃和吉利汽車的這次業(yè)務重組，其實也是未來車企走向的一個縮影。通過合作降低研發(fā)成本，共同開發(fā)新技術(shù)，給消費者帶去更好的服務和體驗，才能夠在未來激烈的競爭中保持自身的優(yōu)勢，應對挑戰(zhàn)。同時也會保持旗下多個品牌的獨特性和競爭力，以便對不同的消費群體進行覆蓋，當然這次沃爾沃汽車和吉利的業(yè)務重組，也對其它中國品牌有著很強的示范作用。

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