車市消費(fèi)理性化之后，消費(fèi)者購車關(guān)注參數(shù)配置表的同時(shí)，更重視汽車的安全性，所以國內(nèi)外碰撞機(jī)構(gòu)所給出的評價(jià)結(jié)果，成為消費(fèi)者的重要參考，其中以中保研C-IASI圍繞汽車安全所做的碰撞測試最為嚴(yán)苛，眾多熱銷車型在測試中“碰壁”，然而小鵬G3卻異軍突起，拿到3個(gè)優(yōu)秀。

正面25%偏置碰撞，考驗(yàn)產(chǎn)品硬功夫!

作為一款新能源產(chǎn)品，小鵬G3敢做碰撞測試也是十分有勇氣的，眾所周知，電動(dòng)車如果發(fā)生碰撞，將會(huì)引起電池外殼受損，會(huì)使電池暴露在空氣之中引起自燃，之前很多產(chǎn)品的自燃現(xiàn)象已經(jīng)屢見不鮮，所以很多車主都在用車中避免電動(dòng)車磕碰，規(guī)避安全隱患。

數(shù)據(jù)來源：C-IASI評價(jià)結(jié)果

在廣受關(guān)注的正面25%偏置碰撞測試中，小鵬G3在車輛結(jié)構(gòu)、乘員艙上部侵入量與乘員艙下部侵入量均得到優(yōu)秀成績。此前還有輿論預(yù)測，小鵬G3的碰撞測試整個(gè)電機(jī)將成為重災(zāi)區(qū)，所以要解決新能源汽車的安全痛點(diǎn)，需要從防觸電保護(hù)、電解液泄漏和電池安全為主，進(jìn)行安全防護(hù)，綜合之下，小鵬G3結(jié)合生活中的用車場景，考慮到各個(gè)維度的碰撞可能性，將電池放在前、后軸之間，位于車身底部，使車身重心居中的同時(shí)，保護(hù)電池安全。根據(jù)C-IASI評價(jià)結(jié)果顯示，它的高壓系統(tǒng)包括電解液泄漏、REESS安全和防觸電保護(hù)等三方面，均滿足安全防護(hù)的要求。

數(shù)據(jù)來源：C-IASI評價(jià)結(jié)果

評價(jià)結(jié)果反映出，小鵬G3的車內(nèi)侵入量均符合安全標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合到實(shí)際用車中，如果發(fā)生碰撞，汽車受外力影響車身結(jié)構(gòu)，安全的車身架構(gòu)將有效減少車內(nèi)侵入量，保證乘員安全的活動(dòng)空間，小鵬G3的成績表明，他就像“安全壁壘”般的存在。

車內(nèi)乘員防護(hù)，仍有瑕疵存在

汽車碰撞安全，說到底就是檢驗(yàn)產(chǎn)品的耐撞性與乘員防護(hù)，從經(jīng)濟(jì)層面和健康層面評價(jià)產(chǎn)品安全，所以在車內(nèi)乘員防護(hù)方面，才是用戶安全的根本所在。數(shù)據(jù)來源：C-IASI評價(jià)結(jié)果車頂強(qiáng)度測試項(xiàng)，小鵬G3拿到優(yōu)秀成績，試驗(yàn)過程中用1615Kg重物掉落車頂，峰值載荷達(dá)到70428 F（N），載荷質(zhì)量比高達(dá)4.45，結(jié)合日常用車中，行走在小街小巷，當(dāng)然存在重物掉落的風(fēng)險(xiǎn)，所以高強(qiáng)度車頂將減少車內(nèi)侵入量，有效防護(hù)乘員頭部。

數(shù)據(jù)來源：C-IASI評價(jià)結(jié)果

正面25%偏置碰撞測試評價(jià)結(jié)果顯示，小鵬汽車在這方面拿到良好成績，并不是因?yàn)檐嚿砑軜?gòu)方面出現(xiàn)瑕疵，而是車內(nèi)乘員防護(hù)的頭部運(yùn)動(dòng)保護(hù)細(xì)分項(xiàng)得到一般成績，拉低整體評分。

說來也奇怪，小鵬G3在安全裝備上擁有駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊和前排側(cè)氣囊，因車身架構(gòu)安全優(yōu)勢，客觀保護(hù)頭部以下的安全，而頭部運(yùn)動(dòng)卻存有安全隱患，發(fā)生碰撞時(shí)，受沖擊力影響，駕駛員頭部向車窗、A柱方向傾斜，會(huì)有造成頭部損傷的幾率，所以頭部并不能得到完全防護(hù)。

數(shù)據(jù)來源：C-IASI評價(jià)結(jié)果

C-IASI用高度仿真的活動(dòng)假人代替真人試驗(yàn)，通過測算假人的受損面積評價(jià)車內(nèi)乘員安全，結(jié)果顯示，小鵬G3的正面保護(hù)具備局部的正面安全氣囊作用，因?yàn)闆]有側(cè)氣簾，頭部橫向位移，同時(shí)發(fā)生乘員前傾現(xiàn)象。小鵬G3出現(xiàn)的乘員安全問題上，還需要提升安全裝備配置，增加側(cè)氣簾進(jìn)一步保護(hù)乘員。

盡管小鵬G3有些許瑕疵，但從總體來看，參與C-IASI評價(jià)的測試車中，能在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性、車內(nèi)乘員安全、車外乘員安全和車外輔助安全四大指數(shù)上拿到3個(gè)優(yōu)秀的成績的產(chǎn)品屈指可數(shù)，占比僅達(dá)到37%，所以小鵬G3的成績是突出的，客觀打破了“新能源汽車不安全”的悖論。

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