歷年來(lái)，全國(guó)兩會(huì)都是社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，更是備受矚目的板塊之一。在2020全國(guó)兩會(huì)召開前夕，已有諸多汽車界的代表委員們公布了今年的議案、提案和建議，跟隨小編一起來(lái)看看吧！

5月21日全國(guó)政協(xié)十三屆三次會(huì)議在北京召開，5月22日，十三屆全國(guó)人大三次會(huì)議也將在北京開幕。歷年來(lái)，全國(guó)兩會(huì)都是社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，更是備受矚目的板塊之一。

汽車界的代表和委員們常常肩負(fù)著為產(chǎn)業(yè)發(fā)展鼓與呼的重任，他們?cè)趦蓵?huì)期間的建言獻(xiàn)策，不僅透露出產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，影響著整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的變革方向，更高度關(guān)注于民生發(fā)展。在2020全國(guó)兩會(huì)召開前夕，已有諸多汽車界的代表委員們公布了今年的議案、提案和建議。

全國(guó)人大代表、全國(guó)工商聯(lián)副主席、浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福：

車輛購(gòu)置稅由中央和地方共享 汽車消費(fèi)稅后移

全國(guó)人大代表、全國(guó)工商聯(lián)副主席、浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福共提出了三項(xiàng)建議，包括《關(guān)于將車輛置稅由中央稅改為中央地方共享稅的建議》《關(guān)于將汽車消費(fèi)稅征收環(huán)節(jié)后移至銷售環(huán)節(jié)并實(shí)現(xiàn)中央與地方共享的建議》和《關(guān)于適度放開“禁限摩”科學(xué)規(guī)劃城市摩托車行駛的建議》。

其中，針對(duì)車輛購(gòu)置稅層面，他建議將車輛購(gòu)置稅由中央稅改為中央地方共享稅，中央和地方共享比例為50%:50%；同時(shí)建議將調(diào)整后車輛購(gòu)置稅地方財(cái)政收入適當(dāng)比例用于汽車企業(yè)新技術(shù)研發(fā)以及促進(jìn)汽車消費(fèi)。

對(duì)于汽車消費(fèi)稅方面，他建議將汽車消費(fèi)稅征收環(huán)節(jié)由目前的生產(chǎn)環(huán)節(jié)后移至銷售環(huán)節(jié)，并建議中央與地方“五五共享”。

全國(guó)人大代表、長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮：

提升中國(guó)品牌力 促進(jìn)新能源汽車可持續(xù)發(fā)展

為提升中國(guó)汽車品牌影響力，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮提出了三項(xiàng)建議，分別是倡導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)干部及公務(wù)人員、公眾人物，優(yōu)先使用、購(gòu)買中國(guó)品牌汽車；大型活動(dòng)或國(guó)家行為層面，更多展現(xiàn)中國(guó)汽車品牌形象；重量級(jí)媒體引導(dǎo)，助力中國(guó)汽車品牌向上；完善網(wǎng)絡(luò)管理機(jī)制，共塑行業(yè)輿論環(huán)境。

而對(duì)新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展方面，他建議審視新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化頂層政策導(dǎo)向；改善新能源使用環(huán)境，激發(fā)消費(fèi)新能源汽車動(dòng)力；繼續(xù)加大對(duì)使用新能源車的鼓勵(lì)。

除了聚焦于行業(yè)，朱華榮還提出了加強(qiáng)科普，提升全面科學(xué)素養(yǎng)的建議。具體包括三方面，分別為豐富中小學(xué)教育中的科普活動(dòng)內(nèi)容；加大社會(huì)監(jiān)督力度，積極營(yíng)造科普氛圍；加大科學(xué)知識(shí)正向普及力度。

全國(guó)人大代表、上汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)陳虹：

加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展 開放汽車限行限購(gòu)

在2020年全國(guó)兩會(huì)中，全國(guó)人大代表、上汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)陳虹提出了三項(xiàng)建議。其中第一項(xiàng)便是支持有條件的地區(qū)加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，具體來(lái)說(shuō)包括在部分管制區(qū)域、部分限定路段試點(diǎn)法律法規(guī)突破，滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路測(cè)試需要；支持有條件的地區(qū)加快推動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)“新基建”。

第二項(xiàng)建議是提高城市交通管理水平 ，逐步開放城市限購(gòu)限行。具體包括做好城市交通基礎(chǔ)信息的數(shù)字化積累；加速以大數(shù)據(jù)、智慧交通管理的方式代替簡(jiǎn)單的限行；運(yùn)用大數(shù)據(jù)和人工智能算法對(duì)城市停車進(jìn)行動(dòng)態(tài)疏導(dǎo)和定價(jià)調(diào)節(jié)管理，例如加大各類停車場(chǎng)的智能化改造，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)信息更新；增加小區(qū)立體停車庫(kù)改造，構(gòu)建共享平臺(tái)化解停車難。

除了高度關(guān)注產(chǎn)業(yè)發(fā)展外，他還提出了聚焦于民生發(fā)展的建議，建議階段性放寬職工住房公積金提取限制。

全國(guó)政協(xié)委員、北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼：

把握新基建風(fēng)口 產(chǎn)融結(jié)合推進(jìn)新能源汽車長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展

全國(guó)政協(xié)委員、北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼在今年“兩會(huì)”上帶來(lái)兩份提案，分別是《以汽車為新型基礎(chǔ)設(shè)施推動(dòng)智慧城市建設(shè)》和《以產(chǎn)融結(jié)合新模式推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)》。

在他看來(lái)，鑒于城市治理的迫切需求與汽車產(chǎn)業(yè)的全新發(fā)展，有必要融合汽車、人工智能與城市發(fā)展，把汽車產(chǎn)業(yè)打造成現(xiàn)代智慧城市的新型基礎(chǔ)設(shè)施。因此，他建議以車為新型基礎(chǔ)設(shè)施推動(dòng)智慧城市建設(shè)，具體來(lái)講需要革新汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)思路，加大對(duì)新型汽車產(chǎn)業(yè)的支持；聯(lián)合高科技企業(yè)、汽車企業(yè)共同建設(shè)城市大腦；引導(dǎo)的同時(shí)監(jiān)管智能共享汽車發(fā)展；引導(dǎo)跨產(chǎn)業(yè)合作，規(guī)范跨產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)應(yīng)用。

而對(duì)于推動(dòng)新能源汽車發(fā)展方面，他提出了三條建議，分別是建議政府主導(dǎo)創(chuàng)建動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行創(chuàng)新金融支持，統(tǒng)籌和放大動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值；建議加快綠色金融一攬子工具在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新應(yīng)用，以產(chǎn)融創(chuàng)新結(jié)合為產(chǎn)業(yè)鏈賦能；建議加大汽車金融在消費(fèi)、使用、服務(wù)等環(huán)節(jié)的推廣力度，進(jìn)一步釋放消費(fèi)需求。

全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪：

積極推進(jìn)汽車消費(fèi)減稅 新能源汽車產(chǎn)業(yè)需要集群效應(yīng)

圍繞抗擊疫情，全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪分別提出兩項(xiàng)建議：其一是從宏觀政策的調(diào)節(jié)、刺激消費(fèi)、穩(wěn)定就業(yè)、為企業(yè)營(yíng)造良好的營(yíng)商環(huán)境、設(shè)立企業(yè)救助或振興基金等方面，動(dòng)用全社會(huì)力量一起行動(dòng)，共度難關(guān)。其二是推動(dòng)落實(shí)各項(xiàng)政策措施，減輕汽車消費(fèi)總體稅負(fù)，降低購(gòu)車成本；改善汽車消費(fèi)環(huán)境，拓展消費(fèi)渠道，加大汽車下鄉(xiāng)支持力度，刺激消費(fèi)；大力發(fā)展二手車交易市場(chǎng)，積極解決“停車難”、“充電難”問(wèn)題。

此外，曾慶洪還提出了加快粵港澳大灣區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)、有效銜接脫貧攻堅(jiān)深入推進(jìn)鄉(xiāng)村振興、推進(jìn)個(gè)人信息分級(jí)分類制度，建立跨境白名單三項(xiàng)建議。其中，針對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)，他建議：做好科學(xué)規(guī)劃布局，構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群；加大技術(shù)投入，加強(qiáng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同，提高新能源汽車整體行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；加強(qiáng)新能源汽車配套建設(shè)。抓住新能源汽車發(fā)展和粵港澳大灣區(qū)發(fā)展優(yōu)勢(shì)的機(jī)遇，帶動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高效發(fā)展。

全國(guó)人大代表，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍：

聚焦“雙積分”政策 提議加強(qiáng)汽車新標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

2020全國(guó)兩會(huì)，全國(guó)人大代表，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍的提案建議聚焦于四個(gè)層面，其一建議新的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，取消對(duì)NEV正積分結(jié)轉(zhuǎn)的條件限制，以提高傳統(tǒng)車企發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的積極性。

其二，建議加速制定商用車積分管理辦法，打通乘用車和商用車的積分，有利于促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，提高中國(guó)汽車企業(yè)的地位，為在對(duì)外合資合作中爭(zhēng)取更多利益創(chuàng)造條件。

其三，建議制定新能源汽車核心零部件再制造再利用政策，建議國(guó)家推動(dòng)新能源汽車基礎(chǔ)高價(jià)值零部件延長(zhǎng)在役壽命工程，將再制造歸入國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。建議出臺(tái)政策允許整車制造企業(yè)回收低續(xù)航新能源汽車；建議允許回收鋁合金及復(fù)合材料車身以及新能源三電系統(tǒng)，納入再制造再回收體系。

其四，建議加強(qiáng)全球汽車標(biāo)準(zhǔn)體系研究及中國(guó)汽車新標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車核心技術(shù)實(shí)力的進(jìn)一步突破、升級(jí)，促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的全球化發(fā)展。

全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英：

中國(guó)汽車高質(zhì)量發(fā)展和全球化路徑尚需頂層設(shè)計(jì)支持

2020年全國(guó)兩會(huì)，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英共提出了五項(xiàng)議案建議，重點(diǎn)關(guān)注了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)小型電動(dòng)車的發(fā)展、氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展、中國(guó)汽車“走出去”、機(jī)動(dòng)車智能檢測(cè)和汽車消費(fèi)信息整合升級(jí)中的突出問(wèn)題。與此同時(shí)，她還與全國(guó)人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福，聯(lián)名提交了《關(guān)于將車輛購(gòu)置稅由中央稅改為中央地方共享稅的建議》。

其中，針對(duì)目前小型電動(dòng)車發(fā)展中存在的問(wèn)題，王鳳英代表建議：確立小型電動(dòng)車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)；制定以降低能耗為導(dǎo)向的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)；給予小型電動(dòng)車稅費(fèi)優(yōu)惠；加強(qiáng)動(dòng)力電池回收利用管理，凸顯小型電動(dòng)車優(yōu)勢(shì)。

針對(duì)中國(guó)車企“走出去”層面，她建議制定中國(guó)汽車“走出去”國(guó)家戰(zhàn)略，推動(dòng)汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)；引導(dǎo)新能源汽車出口新增長(zhǎng)點(diǎn)，強(qiáng)化對(duì)出口企業(yè)的管理；建立汽車質(zhì)量品牌評(píng)價(jià)體系，加強(qiáng)品牌培育；搭建“一帶一路”綜合服務(wù)平臺(tái)，護(hù)航企業(yè)“出海”；優(yōu)化跨境金融政策支持，加大對(duì)汽車企業(yè)“走出去”的金融支持力度；建立健全風(fēng)險(xiǎn)防控和權(quán)益保障機(jī)制，保護(hù)中國(guó)汽車企業(yè)利益。

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