近日，氫云鏈從工信部獲得了新款前途K50的申報(bào)信息，在設(shè)計(jì)方面和在售車型沒有任何的區(qū)別，還是使用了跑車造型，整車非常流暢前衛(wèi)，低矮的車身加上下壓的車頭，車門也使用了酷炫的開啟方式，絲毫不輸給其它百萬級(jí)跑車。

內(nèi)飾方面，K50也采用了前衛(wèi)的元素，大尺寸的中控屏幕和液晶儀表，座椅用了真皮和翻毛皮材料進(jìn)行搭配，還用了一些鍍鉻飾板和鋼琴烤漆面板進(jìn)行點(diǎn)綴，兼具了豪華感和精致感。

車身材料方面，前途K50也使用了大量的碳纖維，在車身輕量化方面有突出的表現(xiàn)，不過K50的重量還是超過了兩噸，拖累了整車的加速和續(xù)航表現(xiàn)。4.6秒破百的加速和380公里的續(xù)航，顯然跟這個(gè)外觀不太匹配，大量昂貴材料的應(yīng)用，也讓K50的成本居高不下，補(bǔ)貼后售價(jià)達(dá)到了68.68萬元，對(duì)于前途這個(gè)新品牌的車型，消費(fèi)者肯定是不能接受的。

本次新車最大的改變?cè)谟趧?dòng)力方面，現(xiàn)款車型的前后電機(jī)最大功率都是160kW，申報(bào)的新款車型變成了140kW，肯定會(huì)對(duì)加速有一定的影響，但是可以提升續(xù)航表現(xiàn)，但是如果不搭載能量密度更高的電池組，提升幅度非常有限。

根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，截止到2020年1月，前途K50僅售出了156臺(tái)新車，讓前途陷入了一個(gè)虧損的困局。甚至很多人認(rèn)為前途已經(jīng)在崩盤的邊緣，但沒想到的是，前途居然還申請(qǐng)了K50的新款車型，看來是想通過降低售價(jià)的方式增加銷量。但最大的問題還是定位，前途K50作為一款小眾的純電動(dòng)跑車，本來潛在消費(fèi)者就不多，想要擴(kuò)大增量很難，如何做出目前的困境是個(gè)難題。