相信大家還記得，去年創(chuàng)下了國產(chǎn)電影票房紀(jì)錄的動(dòng)畫電影《哪吒之魔童降世》，小哪吒一時(shí)間成為國潮偶像，那句“我命由我不由天”的臺(tái)詞更是成為很多人的口頭禪。

在汽車圈，也有一個(gè)充滿個(gè)性的“哪吒”——哪吒汽車。作為浙江合眾新能源汽車有限公司（目前唯一擁有“雙資質(zhì)”“雙工廠”的新創(chuàng)車企）旗下品牌，這個(gè)“哪吒”憑借著打破常規(guī)、敢于創(chuàng)新的精神，在2019年于中國車市站穩(wěn)腳跟之后，又在今年3月推出了第二款車型——哪吒U，補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價(jià)為13.98萬-19.98萬元（此前主打的透明A柱需要花1.2萬元選裝）。

高顏值，自帶流量

在筆者的詞典中一直都沒有“始于顏值”“一見傾情”這類詞語，然而在見到哪吒U的那一刻，筆者承認(rèn)自己淪陷了。

車頭部分，刀鋒切割式設(shè)計(jì)讓車頭看著非常有沖擊力和戰(zhàn)斗感，而貫穿式LED日間行車燈在點(diǎn)亮的時(shí)候不僅辨識(shí)度十足，更能拉伸車輛的視覺寬度。自上而下多層次布局讓車頭看著更加動(dòng)感。

雙色車身設(shè)計(jì)看起來更加有活力，從前保貫穿到輪眉再到側(cè)裙的黑色裝飾，不僅能提升離地間隙的視覺高度，配合短前后懸的設(shè)計(jì)也讓整車看著更加有運(yùn)動(dòng)感。

車尾是最能體現(xiàn)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)耐心的地方，不少車型前臉和側(cè)面設(shè)計(jì)得都不錯(cuò)，唯獨(dú)到了車尾就松懈了，有一種虎頭蛇尾的感覺。實(shí)際上，在日常行車過程中，車尾所受關(guān)注度非常高。而哪吒U的車尾設(shè)計(jì)沒有讓筆者失望，很多元素都與前臉相呼應(yīng)：貫穿式尾燈、多層次結(jié)構(gòu)等。

內(nèi)飾方面，大量的平直線條不僅與外觀相呼應(yīng)，也能增加座艙橫向?qū)挾鹊囊暯切Ч?，讓駕乘人員感覺更加寬敞。三屏聯(lián)動(dòng)，雖然是時(shí)下比較流行的設(shè)計(jì)，但是蓋不住它的炫酷，對(duì)于像筆者這樣的95后來說，對(duì)這樣的科技感毫無抵抗力。

開著這樣一臺(tái)車出門，想低調(diào)都很難，畢竟愛美之心人皆有之，每個(gè)人都忍不住多看兩眼，這樣一臺(tái)車堪稱為行走的吸睛神器。

高科技，嘆為觀止

很多人對(duì)于新創(chuàng)車企在科技配置上的進(jìn)步嗤之以鼻，認(rèn)為這些功能配置太花哨，筆者認(rèn)為應(yīng)該辯證地接受時(shí)代的進(jìn)步。

在科技配置方面，哪吒U也堪稱驚艷，全球率先搭載了“透明A柱”，能有效解決行車時(shí)候的視野盲區(qū)，提升行車安全性。

同級(jí)獨(dú)有的小You智能機(jī)器人，配合人臉面部表情識(shí)別系統(tǒng)和AI智能語音控制系統(tǒng)，不僅能夠陪車主聊天，還能識(shí)別車主的面部表情，然后對(duì)車主進(jìn)行調(diào)侃。

人們可以根據(jù)新車IME互動(dòng)呼吸燈的形狀來判斷車輛的情況，同時(shí)車內(nèi)生命監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也會(huì)將車內(nèi)的生命監(jiān)測(cè)情況反饋給車主。遺憾的是，由于受到疫情影響，國外供應(yīng)商沒有按時(shí)交貨，此次沒有體驗(yàn)到IME互動(dòng)呼吸燈。

其他諸如APA全自動(dòng)泊車，AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)等配置，在哪吒U上更是沒有缺席。

正所謂沒有對(duì)比就沒有傷害，在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)筆者見證了哪吒U和其它兩款競(jìng)品車型的對(duì)比。

（APA全自動(dòng)泊車測(cè)試結(jié)果）

從對(duì)比測(cè)試數(shù)據(jù)來看，哪吒U在車身數(shù)據(jù)不占優(yōu)勢(shì)（偏大）的情況下，依然能夠完勝競(jìng)品，可見在日常用車環(huán)節(jié)中，哪吒U的APA全自動(dòng)泊車系統(tǒng)還是很值得信賴的。

（AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)測(cè)試結(jié)果）

在AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)體驗(yàn)中，面對(duì)固定障礙，哪吒U在40km/h以下的速度能通過智能系統(tǒng)完全避免碰撞發(fā)生，有效地保證車內(nèi)人員的安全。此外，相比另兩臺(tái)競(jìng)品車型，哪吒U也是制動(dòng)距離保持最遠(yuǎn)的車型。

高性能，喜憂參半

相較于燃油車，電動(dòng)汽車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，動(dòng)力輸出更加直接，加速性能和平順性都是同級(jí)別燃油車不能比擬的。

基于Hozon EPT2.0動(dòng)力總成平臺(tái)，哪吒U采用了代表最先進(jìn)技術(shù)水平的寧德時(shí)代最新NCM811電池，NEDC續(xù)航里程大于500km，最高可達(dá)660km，并搭載自主研發(fā)的Hozon EPT2.0恒溫電池管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全工況范圍內(nèi)95%恒溫占比，該系統(tǒng)還可實(shí)時(shí)估算電池可用容量、健康狀態(tài)等關(guān)鍵參數(shù)，對(duì)電池進(jìn)行充放電及故障管理；車輛行駛15萬公里，電池?fù)p耗在5%以內(nèi)。

值得一提的是，哪吒U搭載的電機(jī)總功率為120/150kW，電機(jī)總扭矩為210/310N·m，所以加速性能相當(dāng)強(qiáng)勁，只需深踩電門，就能體驗(yàn)到車輛彈射的快感。

哪吒U采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架的組合結(jié)構(gòu)。在實(shí)際體驗(yàn)中，其整體調(diào)校還是偏運(yùn)動(dòng)的，在經(jīng)過崎嶇路或者過彎時(shí)，能夠明顯感覺到懸架偏硬，濾震性和支撐性有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，只是剎車踏板的腳感不夠理想，好在哪吒U配備L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)，涵蓋0-150km/h的全速段區(qū)間的IACC智能自適應(yīng)巡航，可以有效解決這個(gè)問題。

通過深度試駕，哪吒U給筆者帶來了不少的驚喜，雖然一些“黑科技”沒能體驗(yàn)到還是有些遺憾，一些細(xì)節(jié)上也還有提升空間，但從哪吒汽車“為用戶造好車”的努力以及實(shí)用的各種先進(jìn)技術(shù)，已經(jīng)足以讓人對(duì)其在新能源汽車市場(chǎng)里成功“鬧?！毙判氖恪?/p>

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