最近比亞迪和寧德時代這兩家動力電池行業(yè)巨頭關(guān)于針刺這件事情撕的很厲害，本來只是老板們在發(fā)布會里的暗懟，到后來因為小魚鋰電針刺視頻的事情，以及吃瓜群眾的看熱鬧不嫌事大的點(diǎn)評，使得兩家公司開始指名道姓的在網(wǎng)絡(luò)里互撕，文字加視頻雙管齊下，讓本來慘淡的新能源汽車產(chǎn)業(yè)平添了一份熱鬧。

NE時代梳理了一下這場針刺大戲的時間脈絡(luò)：

3月29日，比亞迪發(fā)布了一場“刀片電池”的發(fā)布會。發(fā)布會中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了“刀片電池”的安全性能，并稱“正是對電池‘能量密度’不切實際地追求，徹底帶偏了動力電池行業(yè)的發(fā)展路線，并且讓新能源乘用車的安全口碑付出了極其慘重的代價”，暗諷競爭對手的產(chǎn)品不夠安全；

5月19日，寧德時代2019年業(yè)績說明會上，老板Robin說“刀片電池是我們2016年量產(chǎn)的CTP結(jié)構(gòu)創(chuàng)新概念中的一種，我們已經(jīng)選擇并量產(chǎn)CTP結(jié)構(gòu)創(chuàng)新里最優(yōu)的幾種，比如CTP-0、CTP-1、CTP-2；電池的安全和電池的濫用測試是兩回事，但有些人把濫用測試的通過等同于電池的安全”。暗諷競爭對手套路老舊低級。

5月21日，微博博主小魚鋰電發(fā)布了寧德時代811電芯的針刺試驗視頻，鋼針穿刺的瞬間電池發(fā)生膨脹，然后爆炸、起火，側(cè)面證明了高鎳三元電池的不安全。

5月22日，寧德時代官方微博發(fā)布了一段測試視頻，回應(yīng)前天的針刺起火爆照事件。測試結(jié)果是鋼針被折斷、電池完好無損。此次視頻發(fā)布之后，一群行業(yè)里的吃瓜群眾因生氣智商被摩擦而對寧德時代群起而攻之，將此次針刺的大戲推到了最高潮。

5月23日，寧德時代又陸續(xù)發(fā)布了5系三元和8系三元電芯通過針刺測試的視頻，但反響平平，吃瓜群眾的焦點(diǎn)仍然集中在鋼針折斷的話題中。

5月24日，小魚鋰電又發(fā)布了寧德時代5系電芯的針刺試驗視頻，依然是起火、爆炸。

隨后，比亞迪高管及寧德時代員工在網(wǎng)絡(luò)空間公開互撕。

NE觀察：

1. 回到這件事情的本質(zhì)，NE時代認(rèn)為其核心原因還是在于新能源汽車市場增長乏力，導(dǎo)致兩大動力電池巨頭在存量市場里鉚足了勁進(jìn)行了競爭，無論是技術(shù)層面還是品牌宣傳層面、行業(yè)話語權(quán)層面。

2. 對比亞迪來說，動力電池正式獨(dú)立成立“弗迪電池”，而且宣稱要2022年上市，而成功上市的前提條件之一就是擺脫對比亞迪單一大客戶的依賴，這就必然要求弗迪電池虎口奪食，去搶寧德時代的優(yōu)質(zhì)整車客戶，而低成本、高安全的刀片電池就是比亞迪獲取外部客戶的鑰匙。

3. 對于寧德時代來說，自從上市成功之后，為了保持股價，維護(hù)股東利益，提升營收和利潤率是其面對的永恒話題。寧德時代雖然收割了幾乎全球的主流車企，但依然無法掉以輕心。畢竟前有LG化學(xué)、SKI低價搶市場，后有孚能、中航、蜂巢在挖墻腳。

4. 從時間上來看，寧德時代對于刀片電池是不想公開正面回應(yīng)的，但是5月21發(fā)布的鋰電針刺視頻讓寧德時代處于一個尷尬的境地，如果不回應(yīng)，則表示默認(rèn)自己的電池不安全；如果回應(yīng)，又沒有辦法很好地證明三元電池能通過針刺測試。

5. 其實，三元電池的特性決定了其熱穩(wěn)定性不如磷酸鐵鋰，如果在電動車追求能量密度的實際應(yīng)用場景下，目前沒有人的三元電池能通過針刺測試，比亞迪自己車上裝的三元也無法通過。

6. 但是對整車企業(yè)來說，他們追求的是整個系統(tǒng)的安全、高質(zhì)量和體積能量以及低成本。如果電芯足夠安全當(dāng)然好，如果不能保證100%安全通過系統(tǒng)設(shè)計來保證其安全也是可以接受的。畢竟，在當(dāng)前的技術(shù)條件下，還沒有產(chǎn)品能完美的滿足高安全、長續(xù)航和低成本的要求，只能在當(dāng)前的要求下去選擇相對最優(yōu)解。

7. 此次兩大動力電池巨頭的互懟，最大的受益者可能還是普通消費(fèi)者，讓大家意識到了電池的安全性，也側(cè)面要求電池企業(yè)、電動車整車企業(yè)把電動車的安全提升到更高的要求。而那些沒有機(jī)會發(fā)聲的腰部電池企業(yè)，可能是這場大戲的“受害者”。畢竟，兩大巨頭在技術(shù)路線battle的同時，其他公司只能考慮跟隨。而前幾年大規(guī)模投資了高鎳三元的企業(yè)，在領(lǐng)頭羊都不能自證安全的情況下，是否還會有客戶愿意為其買單呢？還有，在比亞迪推廣其刀片電池的情況下，是否要跟隨擴(kuò)充其磷酸鐵鋰的產(chǎn)能呢？恐怕都是后面的電池企業(yè)需要考慮的問題。

8. 對于廣大吃瓜群眾，這個事情本身也沒什么值得花力氣大討論，不過是新能源汽車發(fā)展歷程中的一個小個小插曲。隨著前段時間《電動汽車用動力蓄電池安全要求》正式發(fā)布，標(biāo)準(zhǔn)增加了電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗，要求電池單體發(fā)生熱失控后， 5分鐘內(nèi)沒明火燒出Pack。大家還不如研究一下，有哪些材料可以幫助企業(yè)解決5分鐘防火安全的問題，而又有哪些企業(yè)在做相關(guān)的材料，如果是上市公司，說不準(zhǔn)還可以趁機(jī)梭哈一把。畢竟夏天來臨，電動車該燒燒還是要燒的。

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