從去年底正式公布名稱與車徽，到宣布搭載震撼業(yè)界的刀片電池，再到以23萬-28萬元的價格開啟預(yù)售，比亞迪王朝系列的第五個產(chǎn)品家族——漢就不斷吸引著廣大車迷朋友關(guān)注的目光。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，截至6月9日，比亞迪漢的訂單已超過15000輛（其中線上已預(yù)售9000輛，線下已預(yù)售6000輛），而從各地消費者的強勢圍觀來看，這股消費者追捧的熱潮還在繼續(xù)升溫。

先說一下比亞迪漢EV已經(jīng)公布的兩套動力與續(xù)航方案：其中超長續(xù)航版車型配備最大功率163kW、峰值扭矩330N·m的前電機(jī)，續(xù)航里程為605公里；而四驅(qū)高性能版車型在前電機(jī)的基礎(chǔ)上又增加了最大功率200kW、峰值扭矩350N·m的后電機(jī)，系統(tǒng)總功率達(dá)到了363kW，峰值扭矩為680N·m， 官方公布的0-100km/h加速時間為3.9秒，續(xù)航里程為550公里。當(dāng)然具體的配置有待6月底產(chǎn)品正式上市時的披露，敬請關(guān)注《電動大咖》的追蹤報道。

日前，《電動大咖》借著比亞迪漢EV在上海巡展的機(jī)會，終于見到了這款網(wǎng)紅新車的真身。相信大家已經(jīng)看過了許多關(guān)于比亞迪漢的設(shè)計理念的文章，所以就不再贅述了，今天則是介紹一些大家此前或許沒有注意到的出彩之處。

從第一眼來說，比亞迪漢EV的外觀雖然不夠“驚艷”（有人認(rèn)為太過穩(wěn)重），但還是憑借突破以往王朝系列車型風(fēng)格的封閉式前臉設(shè)計、搶眼的“赤帝紅”配色（另外還有玄空黑、時光灰、雪域白三種顏色可選）、再加上車頭鍍鉻條與大燈融為一體帶來了更大的視覺寬度，從而給人一種“走過路過不會錯過”的吸睛效果。

比亞迪漢EV的車頭顯得寬闊且下壓，營造出了一種低趴和蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，其良好的空氣動力學(xué)設(shè)計降低了新車的風(fēng)阻，使其擁有低至0.233Cd的風(fēng)阻系數(shù)（特斯拉Model 3的風(fēng)阻系數(shù)為0.23Cd），從而擁有0-100km/h加速時間僅3.9秒的驚人實力和更好的能耗表現(xiàn)（也因此可以幫助車輛進(jìn)一步提升續(xù)航里程）。

比亞迪漢EV配備的LED遠(yuǎn)近光燈可謂第一個“彩蛋”，車輛解鎖時燈光會在日行燈與氛圍燈之間往返點亮，盡顯儀式感（請見視頻演示）。

在車身C柱位置，比亞迪漢EV設(shè)置了一個酷似龍鱗的大片銀色裝飾帶（可選裝），這不僅與車身形成了一定的撞色效果，也可以強化年輕感和高級感。

而新車的尾部還有一個微微抬起的鴨尾，據(jù)介紹可以增強車身下壓力，起到提升整車的空氣動力學(xué)性能的效果。另外，似乎是為了與前大燈遙相呼應(yīng)，比亞迪漢EV的尾燈加入了“龍爪式”的設(shè)計元素，點亮?xí)r的視覺效果十分出彩。

既然要做一款能“嗨”起來的電動轎跑，靠譜的制動力同樣不可或缺，比亞迪漢EV不僅采用了主打運動與操控的米其林PS4輪胎（規(guī)格為245/45 R19），同時配備了Brembo高性能剎車系統(tǒng)（如果剎車卡鉗的顏色能夠再張揚一些就好了），從而獲得了32.8米的100-0km/h剎停距離；為了進(jìn)一步優(yōu)化體驗，新車還率先搭載了博世CST舒適停車功能，據(jù)稱可以點頭頓挫等不適感。

不過，比起外觀，筆者認(rèn)為比亞迪漢EV最大的驚喜還是來自車內(nèi)。

打開車門，相信任何人都無法忽略由Nappa真皮材質(zhì)包裹的座椅（紅色內(nèi)飾配色頗為搶眼），觸手可及之處也大面積采用了真皮材質(zhì)，恰到好處的鍍鉻點綴加強了內(nèi)飾的精致度，而黑紅相間的三幅式方向盤更暗示了比亞迪漢EV的運動本色。

多說一句，這套主打舒適的座椅擁有柔軟的包裹性和腰部應(yīng)有的承托感，細(xì)致的縫線結(jié)合上細(xì)膩的皮質(zhì)也帶來了不錯的觀感和觸感），而且新車還擁有主駕駛8向電動調(diào)節(jié)、前排座椅記憶、前排座椅通風(fēng)加熱等功能。

坐進(jìn)車內(nèi)，大家會發(fā)現(xiàn)比亞迪漢EV整體采用了符合中國傳統(tǒng)文化的“品”字型中控臺設(shè)計，均衡、對稱，但又不失立體感，給人一種簡約而又不失大氣的感覺。而門板上的音響罩飾板使用了真鋁工藝（音響來自北歐的Dirac聲學(xué)科技），配合絲網(wǎng)印刷和拉絲的制作工藝，進(jìn)一步提升了高級感。

關(guān)上車門之后的隔音效果同樣令人印象深刻，據(jù)介紹，比亞迪漢EV的不僅擁有出色的密封性能，前減震塔間增加一根橫梁，同時對副車架安裝點和拖曳臂安裝點進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，不僅使得整體懸架結(jié)構(gòu)剛度大幅提升，可以有效抑制路面振動傳入車內(nèi)。此外，新車所使用的靜音胎在輪胎內(nèi)側(cè)增加了吸聲材料，抑制了聲腔的振幅，有效降低胎噪，使其在時速120km/h時，駕駛員內(nèi)耳噪音62分貝，已達(dá)到德系豪華車的水平。當(dāng)然，“開起來”的效果還需要將來實車試駕時加以驗證。

比亞迪漢EV的擋把區(qū)域還藏有另一個“彩蛋”——這里采用了名為BYD Heart（智匯之心）的設(shè)計理念，在筆者看來頗像另一張“龍臉”，不僅看上去精致感十足，兩側(cè)還有駕駛模式、空調(diào)啟動等功能按鍵，增強了使用過程中的便利性。但讓筆者感到印象深刻的是，這個全新設(shè)計的發(fā)光擋把與車內(nèi)的內(nèi)飾氛圍燈融為一體，并且可以隨著包括副駕裝飾板區(qū)域在內(nèi)的呼吸氛圍燈不斷變化顏色。有趣的是，擋把上還有被稱作“龍鱗”的網(wǎng)格狀藍(lán)光（當(dāng)然這種細(xì)節(jié)在座椅、中控臺等處均有體現(xiàn)），點亮之后頓時科幻感MAX。

中控臺上的15.6英寸可旋轉(zhuǎn)液晶中控大屏，其實已經(jīng)是王朝家族的標(biāo)志性配置了，不過新車大屏的屏幕要比過去車型上的要更細(xì)更窄一些，視覺效果更好。更重要的是，比亞迪漢EV還是全球首款搭載華為5G技術(shù)的量產(chǎn)車型，配置了華為5G技術(shù)支持的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、Dilink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、DiDAS（包含自動緊急制動輔助系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、盲區(qū)檢測、自動泊車、全景影像、遙控駕駛等）等多項潮流的黑科技項目。值得一提的是，APA全場景自動泊車將是首次應(yīng)用于比亞迪漢車型之上。

作為一款中大型轎車，比亞迪漢EV的長寬高分別為4980/1910/1495mm，這些數(shù)據(jù)與近期同樣關(guān)注度頗高的特斯拉Model 3和小鵬P7都有明顯的優(yōu)勢，而2920mm的軸距也處于行業(yè)中比較出色的水平，從而給前后排都帶來了相當(dāng)寬裕的乘坐空間。

對于后排乘客來說，比亞迪漢EV將讓他們不再無聊——其后排扶手設(shè)置了一塊擁有多媒體控制、后排座椅調(diào)節(jié)（包括按摩）、通風(fēng)加熱、氛圍燈顏色調(diào)節(jié)等豐富功能的觸摸顯示屏，可玩性極高，給人帶來堪比行政級豪華轎車的尊貴感受。

《電動大咖》了解到，除了這臺比亞迪漢EV采用的“朱雀紅”內(nèi)飾配色之外，官方還有玄武黑、麒麟棕、日石藍(lán)和蒼穹灰等四種內(nèi)飾顏色可供選擇，其中麒麟棕似乎已經(jīng)讓不少“迪粉”種草，希望很快有機(jī)會將這個版本的美圖分享給大家。

在儲物空間方面，比亞迪漢EV還是花了不少心思的，可謂相當(dāng)夠用，尤其是在后排座椅中間有一個很巧妙的隱藏空間，希望各位女王大人留意。另外，新車的后備箱容積確實不大，但在深度方面有所保證，只是目前的展車沒有電動尾門，這個功能希望在未來的版本中加入。

眾所周知，比亞迪漢EV搭載了能夠帶來更高安全、性能與續(xù)航里程也不遜三元鋰電池的刀片電池，其充放電循環(huán)可達(dá)3000次以上，循環(huán)壽命達(dá)120萬公里。在給車輛充電的時候，大家會右側(cè)慢充充電口發(fā)現(xiàn)另一個“彩蛋”：打開后就能看到可以呈現(xiàn)不同顏色的環(huán)形燈，據(jù)官方介紹，新車在快充模式下10分鐘就能增加續(xù)航135公里，充電25分鐘可將電量從30%充到80%。

在筆者看來，沒有循規(guī)蹈矩、以民族文化詮釋中式美學(xué)內(nèi)涵的比亞迪漢EV，可以滿足大多數(shù)中國消費者對于豪華車型的預(yù)期。不過需要指出的是，由于時間關(guān)系，筆者尚未完全探索出比亞迪漢EV的全部功能；而作為試裝車，其內(nèi)飾也并非最終版本，相信隨著比亞迪漢EV即將于6月底正式上市，《電動大咖》也將會隨之帶來更為詳盡的體驗報告，敬請期待！

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