近日，有外媒報(bào)道，澳大利亞一家新銳汽車(chē)公司H2X Australia，相當(dāng)于我們常說(shuō)的造車(chē)新勢(shì)力，宣布已經(jīng)制造出數(shù)輛燃料電池電池原型車(chē)。

其設(shè)計(jì)很有科技感，前臉采用了無(wú)中網(wǎng)設(shè)計(jì)，日間行車(chē)燈和車(chē)頭曲線融為一體，大燈采用了隱藏設(shè)計(jì)。車(chē)身側(cè)面比較平整，在前翼子板和車(chē)門(mén)下方有一塊黑色飾板，還有懸浮車(chē)頂設(shè)計(jì)，看著比較時(shí)尚，還有溜背造型。

車(chē)尾采用了纖細(xì)的燈組，跟車(chē)身設(shè)計(jì)非常契合。整體來(lái)看，這款被命名為雪域SUV的車(chē)型，符合我們對(duì)未來(lái)汽車(chē)設(shè)計(jì)的期望，還是比較前衛(wèi)的。但是官方并未公布其內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，H2X宣稱(chēng)雪域SUV搭載了5kg氫燃料電池組，NEDC工況下續(xù)航約為650km。其中，該車(chē)配備的PEM燃料電池由Elring Klinger制造而來(lái)，能夠連續(xù)產(chǎn)生60kW的電力。

氫云鏈認(rèn)為，雖然H2X核心成員中不乏有前特斯拉Roadsteds/a>的開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人Ian Thompson；曾擔(dān)任大眾、奧迪和寶馬公司高管的首席執(zhí)行官Brendan Norman，這樣擁有豐富汽車(chē)經(jīng)驗(yàn)的人。但該公司目前只有70人，想要打造出氫燃料電池汽車(chē)這種技術(shù)難度很高的新能源汽車(chē)，顯然不太可能。

以豐田汽車(chē)這樣人才和資金都非常雄厚的汽車(chē)公司，在氫燃料電池領(lǐng)域也只能拿出Mirai這樣的車(chē)型。H2X作為一個(gè)初創(chuàng)車(chē)企，在短時(shí)間就宣稱(chēng)自己打造出了一款氫燃料電池車(chē)型，而且還要出口海外進(jìn)行銷(xiāo)售，究竟孰真孰假，還要等到他們拿出量產(chǎn)車(chē)型之后才能判斷。

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