據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車在近日宣布放棄燃料電池電池計(jì)劃，原本預(yù)計(jì)會(huì)搭載燃料電池系統(tǒng)的兩款車型，悍馬電動(dòng)汽車和凱迪拉克Lyriq，都會(huì)使用動(dòng)力電池作為能量來(lái)源。

這是在前段時(shí)間大眾汽車集團(tuán)表示不看好燃油電池乘用車后，又一個(gè)對(duì)燃油電池乘用車產(chǎn)生懷疑的國(guó)際汽車集團(tuán)。雙方的看法也比較一致，就是燃油電池不太合適乘用車，而在商用車上更有前景，其中通用還認(rèn)為燃油電池很適合軍事領(lǐng)域。

氫云鏈認(rèn)為，通用放棄燃料電池計(jì)劃并不讓人感到意外。根據(jù)通用汽車發(fā)布的一季度財(cái)報(bào)顯示，因?yàn)槭艿搅艘咔榈臎_擊，其凈利潤(rùn)同比下滑86.7%。必須盡快轉(zhuǎn)型來(lái)改變這種局面，通用汽車準(zhǔn)備在未來(lái)5年在電動(dòng)車上投入200億美元，力求推出更多具有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)車型，目前通用汽車已經(jīng)打造了全新的電動(dòng)車平臺(tái)，并會(huì)跟LG化學(xué)共同生產(chǎn)所需動(dòng)力電池。

如此巨額的投入，讓通用汽車難堪重負(fù)，必須削減部分短期內(nèi)看不到盈利空間的投入，燃料電池項(xiàng)目就這樣被拉入了黑名單。

其實(shí)通用汽車的做法也能理解，即便是當(dāng)下火爆的電動(dòng)汽車，其市場(chǎng)份額跟燃油車也有很大的差距，還處于一個(gè)樹立消費(fèi)者認(rèn)知的階段，顯然通用非常重視這樣的機(jī)會(huì)。反觀燃料電池汽車，只有豐田默默在少數(shù)國(guó)家和地區(qū)耕耘，收獲的成果還非常有限。

值得一提的是，美國(guó)一初創(chuàng)車企HYPERION，對(duì)外宣布旗下首款名為XP-1的氫燃料電池超跑車型將于8月份正式亮相，據(jù)悉該車采用美國(guó)國(guó)家航空航天局的航天技術(shù)，解決了續(xù)航和加氫的問題，也沒有提及向大眾市場(chǎng)銷售的事情，看來(lái)燃料電池汽車確實(shí)不太適合家用車。

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