海外新能源汽車平臺(tái)EV-sales日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年6月全球新能源乘用車銷量為23萬輛，雖然同比下降13.1%，但環(huán)比上漲59.0%，顯示出較強(qiáng)的回暖勢(shì)頭。最引人關(guān)注的是，特斯拉今年上半年已累計(jì)銷售17.9萬輛，其主力車型Model 3貢獻(xiàn)了72%的份額，即14.23萬輛，將雷諾Zoe（上半年累計(jì)銷售3.7萬輛）、日產(chǎn)聆風(fēng)（23,867輛）、大眾e-Golf（21,165輛）和比亞迪秦EV（20,990輛）等一眾對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了身后，也成為全球唯一交付量超過10萬輛的純電動(dòng)汽車。

不過，在歐洲市場（包括純電和插混車型），雷諾Zoe以超過1萬輛的月銷量力壓Model 3（7224輛），成為6月份歐洲最暢銷新能源車型?！峨妱?dòng)大咖》注意到，這主要是隨著歐洲新能源車型加速豐富，市場競爭也愈發(fā)激烈，尤其是在德、法等市場，其本國純電車型已經(jīng)開始與特斯拉并駕齊驅(qū)或力壓一頭。

需要指出的是，過去特斯拉都會(huì)公布Model 3在每個(gè)季度的產(chǎn)銷量數(shù)字，但從Model Y開始交付之后，特斯拉發(fā)布的是這兩款產(chǎn)品的產(chǎn)量與交付量的合并數(shù)據(jù)，這意味著大家想要了解Model 3的具體銷量也更為困難。

從特斯拉公布的數(shù)據(jù)來看，今年一季度Model 3與Model Y共生產(chǎn)87,282輛、交付76200輛；二季度兩款車型共生產(chǎn)75,946輛，交付80,050輛；這意味著兩款車型上半年共交付156,250輛。由于Model Y今年上年才開始投入量產(chǎn)，所占比重并不會(huì)太高，因此包括EV-sales這樣的研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的數(shù)字還是比較接近真實(shí)交付量的。

與上半年特斯拉繼續(xù)領(lǐng)跑新能源車市相比，近期還有一個(gè)令“友商”更加不安的消息：在日前舉行的財(cái)報(bào)會(huì)議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，當(dāng)前特斯拉生產(chǎn)的車輛還是太貴，因此需要一款更加便宜的車型，甚至是一款“人人都有機(jī)會(huì)入手的電動(dòng)車”。

當(dāng)前特斯拉正在中國大規(guī)模招聘工程師、設(shè)計(jì)師等相關(guān)人員，并傳出了將要建設(shè)中國設(shè)計(jì)中心的消息，這些動(dòng)作無疑引發(fā)了業(yè)界對(duì)其想要為中國消費(fèi)者打造全新專屬電動(dòng)車的猜想，更有業(yè)內(nèi)人士大膽預(yù)言這將是一臺(tái)比Model 3略小的掀背車型或A0級(jí)轎車。關(guān)于這方面的信息，《電動(dòng)大咖》也會(huì)為大家密切關(guān)注，敬請(qǐng)期待。