在過去的一年中， 電動(dòng)汽車可以說經(jīng)歷了新一輪輿論的洗禮不過即便媒體和消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車仍然無法完全敞開信任的大門，2019年純電動(dòng)乘用純電動(dòng)車的銷量85.3萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)12%；在傳統(tǒng)車銷量下滑，并且新能源政策補(bǔ)貼退坡的大環(huán)境下，如此的增長(zhǎng)幅度也必然說明了一個(gè)問題：雖然由于續(xù)航和配套設(shè)施等原因，純電動(dòng)車在使用過程中仍存在一些不便，不過不可否認(rèn)的是人們確實(shí)是在慢慢地對(duì)電動(dòng)車敞開懷抱。

回到純電車的使用層面，上面剛剛說了，新能源車在使用過程中相比傳統(tǒng)燃油車會(huì)有所不同，所以對(duì)消費(fèi)者而言，在觸及新生事物前，很有必要提前了解一下其“打開方式”。今天就跟大家羅列一下，買電動(dòng)車前，你應(yīng)該想清楚的幾件事兒。

1. 充電條件

如果在日常用車場(chǎng)景能夠提供十分便利的充電設(shè)施， 那么續(xù)航里程的焦慮問題就會(huì)大大的減弱。對(duì)于絕大多數(shù)車主來講，一個(gè)能夠安裝充電樁的自用停車位，便成為了安全使用電動(dòng)汽車的必備條件。家里有或沒有充電樁，使用電動(dòng)汽車是完全不同的兩種體驗(yàn)。這句話沒錯(cuò)，只要有家充樁，即便是我家那樣的3.3kW祖?zhèn)鳌?V1A“充電樁)，就可以保證第二天滿電出行，還可以大大降低對(duì)公共充電樁的依賴，甚至可以做到“充電比加油更方便”！

雖說現(xiàn)在在很多城市都會(huì)有許多具有商業(yè)性質(zhì)的快充站，但要考慮位置、距離、數(shù)量、充電排隊(duì)情況等多個(gè)方面，這種不確定性大幅度降低了電動(dòng)汽車的用車感受。

2. 續(xù)航能否滿足自身需要

對(duì)于部分電動(dòng)汽車車主而言，多數(shù)的情況都為每天回家充電以便應(yīng)付次日通勤。所以對(duì)于一些資金有限，只能考慮續(xù)航里程一般的車主來講，買車前一定要估算好每日的通勤距離，另外還要算上平日的額外出行。而對(duì)于北方的用戶來說，還需要將冬天續(xù)航里程縮水的情況考慮在內(nèi)。

我國(guó)對(duì)于純電車現(xiàn)行的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)與美國(guó)的NEDC標(biāo)準(zhǔn)基本相同，但就像是燃油車的“工信部油耗”一樣，實(shí)際與理論測(cè)得值仍存在著一定差異，所以不能完全相信廠商所謂的最長(zhǎng)續(xù)航里程。

筆者建議，在預(yù)算范圍內(nèi)，盡量選擇續(xù)航里程高的。

3. 用車場(chǎng)景

對(duì)于私家車而言，用車場(chǎng)景一般分為以下幾種：

市內(nèi)通勤

如前所述，市內(nèi)通勤一般每天的行駛里程都在100km以內(nèi)。以目前電動(dòng)車300~400km的行駛里程，已經(jīng)能夠很好的滿足這種場(chǎng)景的需求。如果自己有固定車位，安裝慢充裝或只需要普通電源插座加車輛的慢充適配器，在晚上進(jìn)行充電。如果沒有固定車位，則需要使用公共充電樁，這就十分依賴充電裝的數(shù)量和密度，特別是家庭所在地區(qū)的充電樁的數(shù)量。

鄰近城市出行

到鄰近城市探親訪友辦事是常有的事情，如果距離不超過200km，很多人會(huì)選擇自駕出行。對(duì)于電動(dòng)車而言，往返距離在300~400km的情況下，如果中途不充電就會(huì)比較緊張。這時(shí)如果探親訪友是在餐館聚餐，或是到一座商業(yè)大廈辦事，其停車場(chǎng)提供快速充電服務(wù)，這樣就可以在不影響聚餐辦事的情況下也為車充電了。

寫在最后：

以上幾點(diǎn)是大家購買電動(dòng)汽車前盡可能要提前做好的準(zhǔn)備，聽起來有些麻煩，不過做好這些準(zhǔn)備更多是為了避免日后用車上的麻煩。

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