來源/ Wall Street Journal，作者：Mike Colias, Nina Trentmann

通用汽車公司10月30日宣布，公司已聘請了前達美航空首席財務官保羅·雅各布森（Paul Jacobson）于12月1日正式接任通用汽車CFO一職。

雅各布森從2012年開始擔任達美航空的首席財務官。雖然汽車行業(yè)已經(jīng)從疫情危機的深淵中復蘇，但達美航空和其他航空公司仍然面臨著低迷的航空旅行需求，并且每天要燒掉數(shù)百萬美元。

“通用汽車的愿景是令人信服的?！毖鸥鞑忌谕ㄓ闷嚨囊环萋暶髦姓f，“他們正在執(zhí)行歷史性的技術轉型。”

通用汽車表示，在12月1日之前這段時間，于8月份接任蘇里亞德瓦拉（Dhivya Suryadevara）的臨時財務負責人約翰·斯泰普爾頓（John Stapleton）將繼續(xù)擔任這一職務。

保羅·雅克布森

達美航空表示，雅各布森將于11月15日離職，該公司已經(jīng)任命了負責業(yè)務發(fā)展和財務規(guī)劃的高級副總裁加里·蔡斯（Gary Chase）和高級財務副總裁兼財務總監(jiān)比爾·卡羅爾（Bill Carroll）這兩名高管成為臨時聯(lián)合財務主管，同時正在尋找長期的繼任者，在全球范圍內(nèi)尋找新CFO。

現(xiàn)年48歲的雅各布森在4月份中止了他在達美航空的退休計劃，以幫助公司渡過疫情危機，采取的措施包括大幅削減成本、削減數(shù)千個工作崗位，并退役了數(shù)架飛機。

“雅各布森選擇留在達美，不僅因為我們需要重建，在未來的日子里，我們還要繼續(xù)攀登?！边_美航空首席執(zhí)行官埃德巴斯蒂安（Ed Bastian ）在4月21日給員工的備忘錄中寫道。

雅各布森在引導航空公司渡過這場疫情中起到了重要作用。他通過銷售債券籌集了數(shù)十億美元的新資金，并利用公司的常旅客計劃來挖掘額外的資金。該航空公司在最近一個季度結束時擁有了近220億美元的流動資金，并降低了成本，暫停了新的飛機訂單。

在雅各布森的領導下，達美航空在疫情開始前已經(jīng)花了數(shù)年時間償還債務，這意味著該公司的資產(chǎn)負債表比一些競爭對手更強大。

雅各布森從2005年至2012年在達美航空擔任高級副總裁兼財務主管，在2007年該航空公司擺脫破產(chǎn)危機后，幫助其重塑財務狀況。他于1997年加入該公司?！拔业男暮瓦_美航空的人在一起?！毖鸥鞑忌?月份決定留在達美后說。

蘇里亞德瓦拉（Dhivya Suryadevara）

2020年8月，蘇里亞德瓦拉（Dhivya Suryadevara）在擔任通用汽車財務主管兩年后意外離職，加入金融科技初創(chuàng)公司Stripe，她的整個職業(yè)生涯幾乎都是在通用汽車度過的，在華爾街分析師中備受推崇。

蘇里亞德瓦拉領導通用汽車在2019年初借款200多億美元，這一部分現(xiàn)金儲備在2020年幫助緩沖了該公司疫情相關的損失。她還協(xié)助建立了通用汽車的自動駕駛汽車業(yè)務Cruise，以吸引外部投資，從而獲得了超過70億美元的新資本。

通用汽車已經(jīng)從早期的疫情危機中恢復過來，當時由于北美工廠閑置，它在第二季度燒掉了大約90億美元的現(xiàn)金。此后，汽車需求的回升速度比預測的要快，汽車產(chǎn)量和銷量大致與疫情前的水平相當。

自3月份以來，通用汽車的股價已經(jīng)上漲了一倍多。它們在10月30日上周五收盤時下跌了約1%。通用汽車將于本周四11月5日公布第三季度財報。

與其他汽車制造商一樣，通用汽車也面臨著在電動汽車和無人駕駛汽車等潛在增長領域進行投資的挑戰(zhàn)，如今這些領域的回報率并不確定，同時還要培育其汽油和柴油動力汽車的傳統(tǒng)業(yè)務。

瑪麗·博拉（Mary Barra）

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）在電池動力汽車和Cruise上下了大賭注。高管們表示，該公司將在未來五年斥資200億美元打造出這些業(yè)務。“雅各布森是通用汽車高級領導團隊的重要補充?！爆旣悺げ├f。

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