來源/ Forbes，作者：Neil Winton

據(jù)說，千禧一代鄙視化石燃料汽車，喜歡公共交通，最擔(dān)心氣候變化，而且堅(jiān)定支持環(huán)保主義者提出的禁止銷售傳統(tǒng)汽車的計(jì)劃。

但那是在新冠病毒襲擊之前。

全球咨詢公司安永（EY）的一項(xiàng)調(diào)查顯示，年齡在24歲至39歲之間的千禧一代正在逆轉(zhuǎn)所有這些假設(shè)，由于新冠疫情需要戴口罩，且不可避免地要接近未知環(huán)境，使得公共交通變得不再具有吸引力?，F(xiàn)在，個人的密閉交通工具對于他們的工作和游玩出行來說，是一個令人垂涎的對象。

該報告名為《2020移動出行消費(fèi)者指數(shù)》（2020 Mobility Consumer Index），在9個國家進(jìn)行了調(diào)查，采 訪了3300多人。其主要發(fā)現(xiàn)是，近三分之一的無車人群打算在未來6個月內(nèi)購買一輛汽車，其中45%將是千禧一代。未來6個月，全球?qū)⒊霈F(xiàn)一場汽車購買熱潮，尤其是因?yàn)楸粔阂值男枨蟆?/p>

在汽車行業(yè)會議的世界里，行業(yè)領(lǐng)袖們一看到移動出行的未來，就皺起眉頭，聲稱年輕人對汽車和SUV不再感興趣，并斷然鄙視它們，這已經(jīng)成為了一種陳詞濫調(diào)。考慮到擁有一輛漂亮汽車所帶來的自由和聲望，這種說法從來就沒什么道理。

在2008年金融危機(jī)之后，年輕人突然變成了幾十年來第一次沒有能力真正買得起車的貧困群體。所以他們接受了乘坐公共汽車或火車的需要，知道這是必須的。

但是，千禧一代不僅表達(dá)了買車的意愿，還展現(xiàn)了對內(nèi)燃機(jī)汽車的強(qiáng)烈偏好。

報告稱：“目前正在尋找新車的非汽車車主中，71%的人打算購買汽油或柴油車型，只有6%的人打算購買純電動汽車，23%的人打算購買混合動力汽車?！?/p>

安永報告的作者約翰·西姆萊特（John Simlett）表示，新冠病毒已經(jīng)撼動了汽車市場，以至于政策制定者將不得不解決他們認(rèn)為已經(jīng)過時的問題：如何應(yīng)對道路上大量增加的車輛。

“新冠疫情正在重塑市場。由千禧一代引領(lǐng)全球汽車保有量增長，這在一年前是不可想象的，尤其是在購買非電動汽車方面。行業(yè)應(yīng)該認(rèn)識到，直到最近才出現(xiàn)了一個新市場?！?/p>

“但隨著越來越多的人購買汽車，汽車使用量預(yù)計(jì)將增加，這給政策制定者留下了一些非常棘手的問題：如何容納道路上這么多汽車，并尋求更加多樣化的出行組合？這一趨勢將如何影響公共交通投資？很簡單，這是可持續(xù)的嗎？如果不是，需要做什么，由誰來做？”西姆萊特說。

出租車和公共交通工具的使用量大幅下降，而汽車、摩托車、普通自行車、電動自行車和電動滑板車等個人交通工具的出行速度卻在加快。

這項(xiàng)調(diào)查與一些相互矛盾的因素不謀而合。11月中下旬，英國政府預(yù)計(jì)將宣布新內(nèi)燃機(jī)汽車的銷售禁令，并將從2030年推遲到2035年。英國Power MY EV網(wǎng)站的一項(xiàng)調(diào)查顯示，絕大多數(shù)駕車者支持這一舉措。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近四分之三的受訪者同意這一觀點(diǎn)，為了保護(hù)地球免受氣候變化的影響，認(rèn)為這一決定是必要的。這種聽起來激進(jìn)的回答，可能與它針對的是近十年后才會做出的決定有關(guān)。

與此同時，寶馬首席執(zhí)行官奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）表示，任何提前禁止內(nèi)燃機(jī)車的舉措都將意味著許多購車者根本買不起車，這將給個人和汽車制造商帶來嚴(yán)重后果。

“如果是這樣的話，（在禁令的推動下）我們將生產(chǎn)電動汽車，但是這是否特別明智則是另一回事，因?yàn)檫@樣做的后果是許多司機(jī)將無力再負(fù)擔(dān)開車的費(fèi)用。”在寶馬針對特斯拉Model X的新競爭車型iX推出之后，倫敦的《每日電訊報》援引齊普策的話說。

這項(xiàng)調(diào)查在瑞典、印度、新加坡、中國、韓國、德國、美國、英國和意大利進(jìn)行。

“一個大問題是，這些變化是永久的還是暫時的。道路上不斷增加的延誤和擁堵可能會促使一些人重新乘坐公共交通工具，以縮短出行時間?！?/p>

報告稱，“但至少在新冠疫情得到更有效的控制之前，很難想象客流量會回到以前的水平?！?/p>

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