在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上，Model 3作為唯一一款能在銷(xiāo)量上和宏光MINI抗衡的車(chē)，從2019年12月份上市至今，已經(jīng)收割了115032位消費(fèi)者，占當(dāng)期新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量將近12%的比例。

翻看各月銷(xiāo)量情況，相比于以往月份，11月份Model 3銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，突破兩萬(wàn)臺(tái)。

為什么銷(xiāo)量突然創(chuàng)新高，能維持住這個(gè)銷(xiāo)量嗎？又有那些省市消費(fèi)者更加偏愛(ài)Model 3呢？

NE時(shí)代對(duì)以上問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)分析，供各位讀者參考。

降價(jià)的磷酸鐵鋰版本上線(xiàn)是11月銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要原因

整體上，特斯拉在疫情恢復(fù)之后，銷(xiāo)量比較平穩(wěn)。但是10、11連著兩個(gè)月，產(chǎn)量到了2萬(wàn)臺(tái)以上。

產(chǎn)量的增長(zhǎng)主要?dú)w功于特斯拉上海超級(jí)工廠的擴(kuò)產(chǎn)，目前年產(chǎn)能已經(jīng)增加到25萬(wàn)臺(tái)。

但是我們也發(fā)現(xiàn)一個(gè)情況，盡管10月份大幅擴(kuò)產(chǎn)，但是對(duì)應(yīng)的銷(xiāo)量還是維持在1萬(wàn)臺(tái)左右，直到11月份才開(kāi)始爆發(fā)。

翻看數(shù)據(jù)，主要是因?yàn)?1月份上了磷酸鐵鋰版本的Model 3，價(jià)格降到了24.99萬(wàn)元，三元鋰版本的型號(hào)銷(xiāo)量維持原先的銷(xiāo)量水平。

如果是該因素導(dǎo)致的銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，后期銷(xiāo)量波動(dòng)的幅度可能就相對(duì)穩(wěn)定了。

銷(xiāo)量爆發(fā)的城市主要在上海，11月份該地新增Model 3 銷(xiāo)量4614輛，和10月份相比銷(xiāo)量翻了兩番。這部分影響的因素可能是與10月底上海出臺(tái)的外地牌照限行規(guī)定有關(guān)。

Model 3主力銷(xiāo)量區(qū)域：北上浙廣及省會(huì)城市

就前11個(gè)月的銷(xiāo)量來(lái)看，Model 3主要銷(xiāo)往北上廣和浙江。

特斯拉現(xiàn)有的150家線(xiàn)下體驗(yàn)店，北上廣省市就占了62家。

至于浙江省，特斯拉布局了杭州、溫州、寧波、臺(tái)州、紹興5座城市共計(jì)14家體驗(yàn)店，成為僅次于北上廣地區(qū)體驗(yàn)店布局最多的城市，江蘇緊隨其后。

除了特斯拉的體驗(yàn)店布局，以及受政策影響，這些地方關(guān)于配套設(shè)施更加完善，用車(chē)成本也更低，所以銷(xiāo)量也比較明顯。

就城市來(lái)看，除了北上廣浙重點(diǎn)布局省市，其他上量地區(qū)主要是省會(huì)城市。

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