1月24日，@不看車 推送了一篇《續(xù)航468實(shí)跑220，最新特特斯拉維權(quán)事件你怎么看？》，不到48小時(shí)時(shí)間，在全網(wǎng)收到了幾百條網(wǎng)友反饋。今天做個(gè)簡單總結(jié)吧，感謝大家參與討論。

1、從網(wǎng)友的反饋看，國產(chǎn)特斯拉Model 3的實(shí)跑續(xù)航冬天200公里多一點(diǎn)兒、夏季300公里出頭，幾乎已是共識。因此，@不看車 建議準(zhǔn)車主們在下單前一定慎重考慮，如果是家里唯一用車建議優(yōu)先考慮續(xù)航，長續(xù)航特斯拉Model 3或小鵬P7都可以。如果有油車備用，那就選最喜歡的就行了。

2、國產(chǎn)特斯拉Model 3冬天續(xù)航短的主要原因是電池原因，磷酸鐵鋰電池特性導(dǎo)致的，具體為啥普通用戶沒必要了解，因?yàn)槲覀儾⒉荒芨淖兪裁础?/span>

3、比亞迪漢EV<漢EV用的也是磷酸鐵鋰電池。知乎網(wǎng)友反饋，有人實(shí)測過，特斯拉實(shí)際電量57%、比亞迪漢EV51%，可以說比亞迪更不靠譜。小鵬P7用的是鎳鈷錳三元鋰電子電池，應(yīng)該會好一些。

4、實(shí)跑續(xù)航跟駕駛習(xí)慣有很大關(guān)系，有女網(wǎng)友反饋，自己開能到220公里-230公里，老公開就是170公里-180公里。還有陜西網(wǎng)友說開到160公里的、天津網(wǎng)友說開到150公里的。不過天津這個(gè)屬于特殊情況，那天零下18度，據(jù)說插上超充20分鐘充不進(jìn)去，一直在電池預(yù)熱。

5、還有一個(gè)問題需要注意，特斯拉一直都是不建議車主充滿電的，因此，很多都是80%-90%，冬天用車建議大家把限制都關(guān)掉，100%充電多少都能緩解一些續(xù)航焦慮。

6、關(guān)于特斯拉Model 3，還有人提到冬天充電不穩(wěn)的問題，前一天還能充到320公里，后一天就只能充到300公里了。銷售說是因?yàn)樘炖洌?20公里那天5度、充300公里這天7度。因此，車主對特斯拉銷售的反饋有很大異議。

7、有Model S車主分享了他的數(shù)據(jù)：標(biāo)稱660公里左右，高速實(shí)跑390公里，冬天市區(qū)實(shí)跑450公里、夏天市區(qū)520公里。看這數(shù)據(jù)，還是三元鋰電池更靠譜一些。

8、還有山東Model X車主，剛開4個(gè)月，標(biāo)稱575公里，充90%顯示460公里，冬天實(shí)跑300公里。數(shù)據(jù)表現(xiàn)也是由于磷酸鐵鋰電池的。

9、有特斯拉的地方，就有蔚來。有人說70度電蔚來ES8跑不到200公里。然后有車主現(xiàn)身說法，自己開250公里、老婆開300公里+。續(xù)航真的跟駕駛習(xí)慣有很大關(guān)系！

10、產(chǎn)品問題歸產(chǎn)品問題、服務(wù)問題歸服務(wù)問題，特斯拉的服務(wù)與態(tài)度被很多人噴，這還是必須說一下的。車主對售后的意見普遍很大，希望特斯拉早日改善吧！

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