隨著氫能與燃料電池電池產(chǎn)業(yè)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，氫燃料重卡正成為新的發(fā)展趨勢(shì)！

圖1 奔馳液氫重卡GenH2

近年來(lái)，燃料電池重卡成為全球各大車(chē)企手中的香餑餑，許多車(chē)企紛紛推出相關(guān)氫燃料電池重卡產(chǎn)品，如：大眾、沃爾沃、戴姆勒奔馳、現(xiàn)代等傳統(tǒng)汽車(chē)廠商已正式宣布將布局氫燃料電池重卡，并相繼推出了GenH2液氫重卡概念車(chē)、XCIENT Fuel Cell量產(chǎn)等車(chē)型。

而從國(guó)內(nèi)車(chē)企來(lái)看，目前也有包括解放、北汽福田、東風(fēng)、紅巖、陜汽、江鈴、大運(yùn)、金龍、上汽依維柯、飛馳等車(chē)企推出相關(guān)氫燃料重卡產(chǎn)品，其中，北汽福田正式發(fā)布全球首款32T液氫重卡，北奔重汽首臺(tái)氫燃料電池環(huán)衛(wèi)重卡正式下線，蘇州金龍60輛氫燃料電池重卡在上海寶鋼正式交付使用，廣州發(fā)布500輛氫燃料電池自卸式垃圾車(chē)采購(gòu)招標(biāo)……可以看到，氫燃料重卡發(fā)展勢(shì)頭火熱！

隨著不斷涌入新玩家以及市場(chǎng)訂單保障，2021年氫燃料電池重卡是否就此迎來(lái)發(fā)展契機(jī)呢？氫云鏈判斷是肯定的。

一、氫燃料電池重卡蓄勢(shì)待發(fā)

2020年9月，財(cái)政部、工信部等五部門(mén)發(fā)布的《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用的通知》，該通知明確提出重點(diǎn)推動(dòng)燃料電池在中重型商用車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，支持重型貨車(chē)發(fā)展。在政策方面已經(jīng)開(kāi)始向氫燃料電池重卡偏移。

圖2 財(cái)政部等部委發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用的通知》

而在燃料電池重卡車(chē)型方面，從2001年國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)起步到2016年之前大多還是進(jìn)行試驗(yàn)和示范運(yùn)營(yíng)，據(jù)氫云鏈數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，截止2021年1月，已有 271款燃料電池新車(chē)型進(jìn)入工信部產(chǎn)品名錄。其中，上榜燃料電池重卡車(chē)型達(dá)到25款。值得注意的是在2020年工信部推薦目錄中，燃料電池重卡車(chē)型數(shù)量與物流車(chē)并列第二，打破了以往“客車(chē)+物流車(chē)”的“二人轉(zhuǎn)”模式，并且各類(lèi)專(zhuān)用車(chē)也紛紛打破了“1”的限制，開(kāi)始走上從1到N的階段。

圖3 歷年《推薦目錄》上榜車(chē)型數(shù)量

圖4 2020年上榜車(chē)型類(lèi)型分布情況

最后，在市場(chǎng)訂單方面，據(jù)氫云鏈數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)，從2020年至今，全國(guó)公開(kāi)招標(biāo)和新聞報(bào)道顯示合作推廣涉及氫燃料電池重卡已超6000輛。其中，現(xiàn)代汽車(chē)分別在2020年10月27日和11月4日分別與上海電力、舜華新能源、上海融和電科和中國(guó)鋼研及河鋼集團(tuán)簽署協(xié)議，將分別在長(zhǎng)三角、京津冀地區(qū)推進(jìn)氫燃料電池重卡試點(diǎn)項(xiàng)目，力爭(zhēng)到2025年推廣4000輛氫燃料電池重卡；2021年2月8日，深蘭科技宣布將在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)1000臺(tái)以上自動(dòng)駕駛+氫能重卡的交付。

圖5 2020年氫能重卡市場(chǎng)訂單信息匯總

二、“碳中和”愿景下，氫能重卡未來(lái)可期

2020年，全球多國(guó)宣布“碳中和”目標(biāo)，如中國(guó)爭(zhēng)取在2060年前實(shí)現(xiàn)“碳中和”。氫云鏈咨詢(xún)業(yè)界人士紛紛指出，“綠氫”是未來(lái)零碳排放的重要一環(huán)，而以“綠氫”為燃料發(fā)展氫能重卡尤為可期，因?yàn)闅淠苤乜ú粌H能為傳統(tǒng)煤化工帶來(lái)新的應(yīng)用場(chǎng)景，更能促進(jìn)交通、供熱等高耗能領(lǐng)域清潔轉(zhuǎn)型。

中國(guó)工程院院士、中國(guó)金屬學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)干勇指出，重卡是最適合氫能落地應(yīng)用的領(lǐng)域，尤其是結(jié)合鋼鐵運(yùn)輸業(yè)務(wù)，因?yàn)殇撹F運(yùn)輸業(yè)務(wù)載重量大、路線固定、運(yùn)輸距離合適，對(duì)比純電動(dòng)卡車(chē)，氫燃料電池卡車(chē)在這方面更具優(yōu)勢(shì)，同時(shí)方便加氫站的規(guī)劃與建設(shè)。

而清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院院長(zhǎng)李建秋教授在第七屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇也表示，大功率的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、液氫作為儲(chǔ)氫系統(tǒng)以及電動(dòng)輪的電驅(qū)動(dòng)橋三個(gè)技術(shù)的結(jié)合將是未來(lái)商用車(chē)，特別是重卡車(chē)型發(fā)展方向。

三、氫云鏈小結(jié)

對(duì)于未來(lái)氫電重卡如何加速推廣問(wèn)題？氫云鏈認(rèn)為，領(lǐng)軍企業(yè)應(yīng)加速對(duì)各類(lèi)重卡應(yīng)用場(chǎng)景的開(kāi)發(fā)，加快示范速度和加大示范規(guī)模；加快加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施推廣速度。此外，還需要有一個(gè)“燃料電池版特斯拉”顛覆傳統(tǒng)商用車(chē)邏輯的故事和商業(yè)模式出現(xiàn)，作為市場(chǎng)引爆點(diǎn)，加速氫能汽車(chē)的市場(chǎng)推廣速度。

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