近年來(lái)，隨著新能源市場(chǎng)的崛起，不少車企都開(kāi)始涉足這一新興市場(chǎng)，所有人都知道，未來(lái)汽車市場(chǎng)中必然會(huì)逐漸新能源化。加上初期國(guó)家對(duì)于新能源汽車的大力扶持，衍生出了一批專為騙補(bǔ)而存在的企業(yè)。只是隨著政策的不斷調(diào)整，目錄的公布，才讓這一情況被遏制。盡管如此，新能源汽車已經(jīng)存在著質(zhì)量層次不齊的情況。

截止2月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量以及達(dá)到了31.7萬(wàn)輛，同比大漲了395.3%，在銷量上也有著出色的表現(xiàn)。到去年年底，據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)的新能源汽車保有量以及超過(guò)了492萬(wàn)輛。從數(shù)據(jù)上可以看出，這一市場(chǎng)一直呈現(xiàn)穩(wěn)定上升的局面。但是大規(guī)模生產(chǎn)和快速發(fā)展也讓新能源汽車中存在著很多的問(wèn)題車輛。

前不久，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督局曝光了一批車型的召回計(jì)劃，其中有4萬(wàn)多輛因涉及安全隱患被召回，其中純電動(dòng)的新能源汽車就占了33000輛。如此高比例的召回，也可以看出，對(duì)比盛行多年的傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，新能源汽車的根基依舊不穩(wěn)。

出現(xiàn)這些問(wèn)題的車企并不都是名不轉(zhuǎn)經(jīng)傳的小品牌，反而有不少新能源領(lǐng)域的巨頭。其中就包括了前不久出現(xiàn)多起無(wú)故加速造成事故以及新車斷電問(wèn)題的新能源車企巨頭特斯拉。還要在碰撞測(cè)試中安全氣囊不能彈出，新車出現(xiàn)斷軸事故的理想汽車等。

至于在續(xù)航里程方面，新能源汽車的續(xù)航虛假問(wèn)題幾乎已經(jīng)被消費(fèi)者所接受。很多標(biāo)著工況續(xù)航400km的車型實(shí)際續(xù)航可能只有350km左右，甚至在開(kāi)空調(diào)或者路況較為復(fù)雜時(shí)續(xù)航表現(xiàn)更低。這也是為什么很多車主在新能源汽車有補(bǔ)貼的情況下依舊不愿意選擇的原因，特別是夏天即將到來(lái)，而開(kāi)空調(diào)對(duì)于純電動(dòng)汽車而言也是一項(xiàng)考驗(yàn)，如果跑長(zhǎng)途更是讓不少車主時(shí)刻擔(dān)心會(huì)不會(huì)因?yàn)殚_(kāi)了一會(huì)空調(diào)而導(dǎo)致趴窩，畢竟高速行駛中即使在悶熱也不能打開(kāi)窗戶通風(fēng)。

當(dāng)下的新能源汽車市場(chǎng)也被網(wǎng)友戲稱人人皆可造車，不少原本跟汽車和電池行業(yè)無(wú)關(guān)的企業(yè)都開(kāi)始入局，從格力到恒大再到富士康，雖然這些企業(yè)在各個(gè)領(lǐng)域都是龍頭老大，但能否造出品質(zhì)優(yōu)越的新能源汽車卻讓人畫(huà)上了問(wèn)號(hào)?；蛟S新能源汽車的大躍進(jìn)步伐應(yīng)該緩一緩了，提升產(chǎn)品質(zhì)量已然成了首要問(wèn)題。

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