汽車工業(yè)發(fā)展一百多年來，已經(jīng)逐漸出現(xiàn)了固定的階層流派，如德系車、日系車、美系車、韓系車等等。國產(chǎn)車發(fā)展較晚，多年來也都是很多追求性價(jià)比的消費(fèi)者才會考慮的對象。但隨著汽車電動化浪潮的推進(jìn)，國產(chǎn)品牌在新能源領(lǐng)域逐漸趕了上來，甚至在一些技術(shù)層面領(lǐng)先世界各大巨頭。

為了迎頭趕上先頭部隊(duì)，不少老牌企業(yè)開始將目光聚焦在新能源領(lǐng)域，如北歐豪華品牌沃爾沃就宣布在若干年后將完全變?yōu)榧冸娖放?，也就是說燃油版本的沃爾沃將會成為歷史。不僅是沃爾沃，大眾集團(tuán)推出了純電車型ID.系列，想要在新能源領(lǐng)域重新奪回自己行業(yè)龍頭的地位。而就在不久前，寶馬集團(tuán)舉辦了自家的線上發(fā)布會，而在發(fā)布會上用將近一半的時(shí)間對電動車以及數(shù)字智能化戰(zhàn)略進(jìn)行了介紹。而在發(fā)布會結(jié)束之后，寶馬集團(tuán)的股價(jià)就有了明顯的提升，可見資本市場對于寶馬的電氣化也是相當(dāng)看好的。

發(fā)布會可不僅僅是集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)在講臺上耍嘴皮子，寶馬這次也帶來了“真家伙”，那就是寶馬的新車純電i4向公眾亮相。但此次亮相明顯有些倉促，除了一臺實(shí)車展現(xiàn)了一下外觀之外，更多的內(nèi)容都是通過一支視頻短片介紹的。而之所以如此匆忙就進(jìn)行了亮相，目的很明確就是為了用實(shí)際行動來表明自家公司的信心，從而給市場一支強(qiáng)心劑。

那么提綱挈領(lǐng)的歸納寶馬集團(tuán)轉(zhuǎn)型的步驟，大致可以分為三步。首先就是早在十年前就開始推出的寶馬i系列，在此之后寶馬就將新能源的寶押在了插混車型上。與此同時(shí)進(jìn)行的還有車輛的軟件生態(tài)以及數(shù)字交互系統(tǒng)的研發(fā)。

其次，第二步就是在智能車輛架構(gòu)的基礎(chǔ)上，開發(fā)同一車型的不同動力版本，來滿足不同消費(fèi)者的不同需求。而正是在這樣靈活多變的政策條件下，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)將在2023年實(shí)現(xiàn)在90%的車型中都具備純電車型的格局。

最后，第三步將從2025年開始，寶馬集團(tuán)將此計(jì)劃稱為“新世代”，該類車型將采用寶馬最新研發(fā)的架構(gòu)系統(tǒng)，基于前兩步的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)電力驅(qū)動系統(tǒng)的完全優(yōu)化。

而根據(jù)寶馬內(nèi)部的計(jì)劃，將在未來十年實(shí)現(xiàn)純電車型一千萬臺的交付，這一目標(biāo)足以看出寶馬對于汽車電動化的信心，我們也將拭目以待。

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