去年理想汽車(chē)的CEO李想發(fā)了這樣一條朋友圈動(dòng)態(tài)：

圖為李想去年發(fā)的一則朋友圈

意思是，主機(jī)廠自建充換電服務(wù)體系對(duì)銷(xiāo)量提升有非常明顯的正向作用。這個(gè)論點(diǎn)看起來(lái)有點(diǎn)偏頗，但如果僅看充電，這個(gè)觀點(diǎn)是對(duì)的。

我認(rèn)同的邏輯是，凡是對(duì)用戶(hù)體驗(yàn)有提升的動(dòng)作都是有價(jià)值的，而且越是需要付出真金白銀的，價(jià)值越大。

充電就是如此。

我們過(guò)去一直拿電動(dòng)汽車(chē)對(duì)比燃油車(chē)，詬病最多的無(wú)非是這幾個(gè)方面：價(jià)格、續(xù)航、充/換電、安全。經(jīng)過(guò)這幾年的迅猛發(fā)展，這幾個(gè)方面的短板在快速被補(bǔ)齊。電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越逼近燃油車(chē)的各項(xiàng)指標(biāo)。

與燃油車(chē)最大的區(qū)別是其中的充/換電部分，這是與油車(chē)根本性的不同，因?yàn)槟茉囱a(bǔ)給方式發(fā)生了變化。傳統(tǒng)燃油車(chē)的主機(jī)廠沒(méi)見(jiàn)過(guò)自己建加油站的，可現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)主機(jī)廠，尤其是新造車(chē)勢(shì)力，卻自建充換電站，搭建自己的能源服務(wù)體系。

車(chē)企為什么要自建充換電服務(wù)體系？能算得過(guò)來(lái)賬嗎？最近我開(kāi)了一周的小鵬P7，感受頗深，今天來(lái)和大家好好聊聊。

1

免費(fèi)充電真的香

1年3000度電免費(fèi)用，相當(dāng)于15000km不用花錢(qián)，基本滿(mǎn)足一年的里程需要，就問(wèn)你香不香？

這是小鵬汽車(chē)去年推出“免費(fèi)加電計(jì)劃”：面向所有服務(wù)期內(nèi)的小鵬汽車(chē)首任非營(yíng)運(yùn)車(chē)主，他們?cè)谟密?chē)期間前往指定充電樁（站）充電時(shí)，每輛車(chē)每年可享受3000度電的終身免費(fèi)充電服務(wù)。

那么問(wèn)題來(lái)了，去哪充電？如何兌現(xiàn)？

第一步解決線(xiàn)上的問(wèn)題。在小鵬汽車(chē)APP里有專(zhuān)門(mén)的充電板塊，提供充電站的查詢(xún)、篩選、導(dǎo)航、掃碼充電，解決充電場(chǎng)站數(shù)據(jù)接入及結(jié)算的問(wèn)題。

圖為小鵬APP中充電板塊

除去小鵬汽車(chē)品牌超充站之外，小鵬還接入了國(guó)家電網(wǎng)、特來(lái)電、星星充電等主流運(yùn)營(yíng)商的充電樁數(shù)據(jù)，車(chē)主們可以通過(guò)小鵬APP在不同運(yùn)營(yíng)商的場(chǎng)站掃碼充電，大大提升了充電便利性。

第二步解決線(xiàn)下問(wèn)題。首先是小鵬的品牌超充站，截止5月底，已經(jīng)有充電站219座，2686根充電樁，基本的建設(shè)邏輯是：一二線(xiàn)城市優(yōu)先、小鵬車(chē)主多的城市優(yōu)先、人流量大的地方優(yōu)先、車(chē)主集中的區(qū)域優(yōu)先、優(yōu)質(zhì)目的地優(yōu)先（含酒店、景點(diǎn)、機(jī)場(chǎng)等）。

圖為小鵬汽車(chē)品牌超充站

純靠自建一時(shí)間還覆蓋不了那么多城市，小鵬還需要接入更多的第三方充電站，但這些場(chǎng)站的充電體驗(yàn)良莠不齊。因此小鵬還做了一個(gè)動(dòng)作，就是對(duì)第三方充電場(chǎng)站進(jìn)行篩選，從中推薦比較優(yōu)質(zhì)場(chǎng)站作為免費(fèi)充電場(chǎng)站。

截至5月，小鵬的免費(fèi)充電服務(wù)已經(jīng)覆蓋全國(guó)188個(gè)城市，共有1314個(gè)站點(diǎn)，21678根樁，并且力爭(zhēng)在2021年底，實(shí)現(xiàn)所有地級(jí)市都覆蓋免費(fèi)充電服務(wù)。

如果你是車(chē)主的話(huà)，這么好的福利是不是很有吸引力？

2

當(dāng)充電變成“鵬友”見(jiàn)面

我在從北戴河返京途中到天津順路去了一個(gè)免費(fèi)充電站，是星星充電的場(chǎng)站。10個(gè)快充樁，在這里我看到了4輛小鵬在充電，算上我就是5輛，其中4輛P7，一輛G3。時(shí)間是下午3-4點(diǎn)，站點(diǎn)是隨機(jī)挑選的，這個(gè)概率和數(shù)量讓我吃驚。

圖為小鵬免費(fèi)充電站

在場(chǎng)站里我碰到了另一位小鵬P7車(chē)主“小豪”，一個(gè)年輕的90后，非常熱情的跟我交流。他的一番話(huà)讓我意識(shí)到，原來(lái)他們不止是來(lái)充電，還可以說(shuō)是來(lái)參加圈子聚會(huì)的。

“這個(gè)免費(fèi)充電站是我們這片小鵬車(chē)主的據(jù)點(diǎn)，我們好多‘鵬友’都是在這認(rèn)識(shí)的，后來(lái)還建了群，大家經(jīng)常一起約著來(lái)充電，一起出去玩”，小豪說(shuō)。

免費(fèi)充電成為一個(gè)基礎(chǔ)服務(wù)后，充電場(chǎng)站變成了一個(gè)物理連接點(diǎn)，匯聚了周邊的小鵬車(chē)友。對(duì)于新品牌的體驗(yàn)者，大家總有一些惺惺相惜，充電站逐漸演變成了一個(gè)社交場(chǎng)所。

當(dāng)大家形成圈子建了群，組織與動(dòng)員能力建立起來(lái)，車(chē)友們的力量就會(huì)放大，形成漣漪效應(yīng)，慢慢輻射更多車(chē)友。不論是車(chē)友們自己的互動(dòng)，還是與廠家聯(lián)動(dòng)，都有了基礎(chǔ)。

這是我看到免費(fèi)充電的另一個(gè)價(jià)值點(diǎn)。

3

免費(fèi)充電劃算嗎？

免費(fèi)充電劃算嗎？這里面其實(shí)有2筆賬要算，一個(gè)是錢(qián)，一個(gè)是錢(qián)以外的。

首先一個(gè)車(chē)主一年3000度電，算上電費(fèi)服務(wù)費(fèi)，一年成本在5000元左右，截至5月小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量5.1萬(wàn)輛左右，一年小鵬需要支付的充電成本是2.5億左右。注意這是在所有車(chē)主全部使用完3000度電的情況下，實(shí)際上并不是所有人都會(huì)用完。

2個(gè)多億的成本看似很高，但給到用戶(hù)的服務(wù)和體驗(yàn)是實(shí)實(shí)在在的，比起傳統(tǒng)主機(jī)廠動(dòng)輒幾億十幾億的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用，把這個(gè)錢(qián)花在用戶(hù)身上太值了。

同時(shí)通過(guò)免費(fèi)充電的服務(wù)可以拉動(dòng)銷(xiāo)量的提升，是一個(gè)非常有效的營(yíng)銷(xiāo)手段，比起花在漫無(wú)邊際的廣告上，用戶(hù)對(duì)此的感知更加強(qiáng)烈。

更重要的是由此帶來(lái)的車(chē)主口碑傳播，對(duì)于小鵬品牌的美譽(yù)和粘性，用戶(hù)社群的運(yùn)營(yíng)，這些無(wú)形收益可無(wú)法用錢(qián)衡量。

另外當(dāng)充電服務(wù)體系越來(lái)越完善，會(huì)形成越來(lái)越長(zhǎng)的正向循環(huán)，再加上小鵬是第一個(gè)喊出來(lái)免費(fèi)充電的車(chē)企，搶到頭籌，再喊出來(lái)的友商得到的收益未必有小鵬多了。

現(xiàn)在，除了小鵬外，蔚來(lái)、特斯拉、保時(shí)捷等都在搭建自己的充電服務(wù)體系，包括理想也在籌劃，大家的基本邏輯都差不多，自建超充和目的地充電，同時(shí)引入第三方充電運(yùn)營(yíng)商。如此做雖然成本較高，但一旦形成所帶來(lái)的效益和競(jìng)爭(zhēng)力是可見(jiàn)的。

所以李想基于充電部分說(shuō)得對(duì)，充電是主機(jī)廠們的必修課。

——END——

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >