8月18日，寧德時代與上海正式簽約。按照協(xié)議，寧德時代全球創(chuàng)新中心、未來能源研究院和高端制造基地等重大項目將落地上海。

這次合作，普遍認為是寧德時代幫助上海實現(xiàn)碳排放目標的最佳途徑，同時還能推廣汽車電動化。不過也有網(wǎng)友認為，上海有特斯拉超級工廠，而寧德時代與特斯拉關(guān)系非同一般，上海此舉似乎更是為了加大新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的集群效應(yīng)，既能給特斯拉提供方便，又能提高新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值，一舉兩得。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，上海市的新能源汽車產(chǎn)量為22.8萬輛，比去年同期增長了兩倍多，占全國總產(chǎn)量的六分之一；累計推廣量為54萬輛，全球城市當中排名第一。為了打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心和中國新能源汽車之都，上海在新能源汽車方面的布局頗深，引進特斯拉、寧德時代只是一個開始。

今年6月初，市場上就有傳言稱，寧德時代計劃在上海新建年產(chǎn)80GWh電芯的電池工廠。如今，寧德時代工廠即將落地臨港新片區(qū)，這里除了有特斯拉、上汽之外，5月底，包括整車、內(nèi)飾、芯片、自動駕駛系統(tǒng)在內(nèi)的18家項目也都紛紛入駐臨港新片區(qū)。

而寧德時代董事長曾毓群也曾說過上海的優(yōu)勢所在：資源要素集中、各類人才集聚、市場前景廣闊。今天的簽約可能是寧德時代早就定好的計劃，只不過在等一個合適的機會罷了。據(jù)了解，2015-2020年，寧德時代累計研發(fā)投入超過110億元，研發(fā)人員五千余人，申請專利近7000項。作為全球第一動力電池廠商，寧德時代難道今天才想到與上海合作？

其實早在2017年，寧德時代就與上汽合作成立了時代上汽和上汽時代兩家合資公司。并且在2020年與特斯拉簽約為在上海超級工廠生產(chǎn)的Model 3提供磷酸鐵鋰電池。

這次寧德時代大舉入駐上海，毫無疑問都是前面幾年合作嘗試的延續(xù)，創(chuàng)新中心、研究院、制造基地統(tǒng)統(tǒng)落戶上海，而作為回應(yīng)，上海特意在上海交通大學(xué)成立了未來技術(shù)學(xué)院，由寧德時代首席制造官倪軍擔(dān)任院長一職。

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