9月16日，小鵬P5的城市NGP長測視頻曝光。

時長3分鐘的短片中，相比起友商的自動輔助駕駛，小鵬P5將性價比體現(xiàn)地淋漓盡致。從本次推出的城市NGP中不難看出，現(xiàn)今小鵬自研的自動輔助駕駛功能已經(jīng)相對成熟，此外還證明了自動輔助駕駛，并不需要花費高昂的金錢去換取更高智能的駕駛體驗。

自動輔助駕駛方面，小鵬P5率先搭載了XPILOT 3.5自動輔助駕駛系統(tǒng)，該功能最大的亮點就是本次的城市NGP功能，隨著小鵬P5的正式上市，城市NGP也隨之到來。

那么城市NGP是什么？和高速NGP大體相同的是，城市NGP是依據(jù)用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線所執(zhí)行的，簡單來講就是在城市道路場景下，駕駛員將車輛從設(shè)定路線的起點，開往設(shè)定路線的終點，從而使車輛自主獨立地完成整個駕駛過程，當(dāng)然這期間仍需要駕駛員保持注意力，畢竟在法規(guī)未允許之前，所有的自動輔助駕駛皆需要我們理解為輔助駕駛。

從硬件配置上來看，售價為15.79萬~22.39萬元的小鵬P5此前就曾公布過具體的配置，我們再來看一下：

進入正題，我們來看一下長測視頻具體的表現(xiàn)，城市NGP作為高級別智能輔助駕駛功能，本次測試帶來了六項測試成果：①紅綠燈識別，②黃閃感知，③紅綠燈左轉(zhuǎn)、無保護右轉(zhuǎn)，④變道超車，⑤環(huán)島通行，⑥臨停車輛繞行。

從視頻中不難看出，搭載了XPILOT 3.5自動輔助駕駛系統(tǒng)的小鵬P5在應(yīng)對各種場景時，處理地都十分得當(dāng)，我們著重挑無保護右轉(zhuǎn)、環(huán)島通行和臨停車輛繞行來講一下：

比如03:00秒的紅綠燈路口無保護右轉(zhuǎn)，從視頻中可以看出，車輛在經(jīng)過路口時成功實現(xiàn)了無保護右轉(zhuǎn)，在識別到左后方來車和右邊?？康娜艘脖憩F(xiàn)地十分流暢。

還有03:00秒的環(huán)島通行，車輛在識別到其他車輛并入后第一時間選擇減速并判斷最合適的車道行駛，整個過程不僅不會像機器人般那么木訥，還根據(jù)實際路況進行識別并判斷當(dāng)前最合適的；

以及03:00秒時我們可以看到，車輛在靠右行駛準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)時，正好右轉(zhuǎn)車道的公交站臺離路口一百米有余，而車輛通常會提前識別并轉(zhuǎn)入最右車道，在識別到前方有公交車輛?？繒r，車輛隨即進行超車，整個過程行云流水；

隨著這次測試的曝光，小鵬汽車也成功兌現(xiàn)了何小鵬所說的各階段的測試，之前是高速道路（一級公路），現(xiàn)在是城市道路（二級公路），未來將是更高級別的智能輔助駕駛（三級公路）。

未來的汽車會是怎樣的？我們不得而知，但就現(xiàn)階段小鵬汽車推出的小鵬P5來看，未來涉及智能駕駛的汽車，必然不會出現(xiàn)嚴(yán)重分裂的局面（單指消費者在選擇智能汽車層面不會受限）。

總結(jié)

隨著小鵬P5的正式上市，小鵬終于把這長達數(shù)月的面紗揭開。小鵬汽車的思路很清晰，這也使得小鵬P5一經(jīng)上市可以刷新智能轎車的新高度；在眾多智能系統(tǒng)的加持下，小鵬P5也帶來了更多的新玩法，比如智能座艙和智能空間等等，還有就是本期內(nèi)容重點講的城市NGP功能。和同級別車型不同的是，小鵬P5更主打智能家轎，而這也將成為其最大的賣點之一，那么在這樣的基礎(chǔ)下，小鵬P5能不能再創(chuàng)出全新的銷量成績，我們拭目以待。

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