近日，上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，多數(shù)鋰電材料價格上漲，金屬鋰價格上漲2萬元/噸，碳酸鋰漲1500-3500元/噸，氫氧化鋰漲2500-5000元/噸，正極材料價格也有所上漲，磷酸鐵鋰上漲4000元/噸，錳酸鋰上漲2500-5000元/噸。作為鋰電池的重要生產(chǎn)原料，鋰電材料價格的上漲對于鋰電池價格的影響，不言而喻。而與之對應(yīng)的或許也是電動汽車等使用鋰電池車型價格的“上漲”。

今年以來，鋰電池材料價格普遍上漲。四大主材方面，磷酸鐵鋰正極材料由年初的3.5-4萬元每噸上漲到當(dāng)前的6~6.5萬元/噸，三元523動力單晶材料的價格由11~13萬元每噸上漲到18~20萬元/噸；人造石墨負(fù)極由3.2-4.5萬元/噸上漲到4.0-6.0萬元/噸；電解液由3.5~5萬元/噸上漲到當(dāng)前的9~11萬元/噸。其它輔材價格也大幅上漲，尤其是PVDF，目前價格較年初上漲已超過一倍以上。

數(shù)據(jù)來源：高工產(chǎn)研鋰電池研究所（GGII），2021年9月

值得關(guān)注的是，目前無論是電動汽車產(chǎn)銷量還是動力電池生產(chǎn)商的產(chǎn)能規(guī)劃都在大規(guī)模上漲。1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到181.3萬輛和179.9萬輛，同比增長均為1.9倍。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均延續(xù)了迅猛增長勢頭。而寧德時代、國軒高科、億緯鋰能等鋰電池生產(chǎn)商在年內(nèi)大多也都有增產(chǎn)計劃，其中，寧德時代就9月13日還發(fā)布公告稱，擬在江西宜春投資建設(shè)新型鋰電池生產(chǎn)制造基地(宜春)項目。按照計劃，該項目總投資不超過135億元，規(guī)劃用地面積約1300畝，建設(shè)期為預(yù)計自開工建設(shè)起不超過30個月。

最后，鋰電池原材料的大幅上漲的同時，新能源車型的銷量卻越來越高，這之間產(chǎn)生的矛盾必然會波及到最終車輛價格上，而最終勢必會影響一波對價格十分敏感的潛在客戶

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