據(jù)港媒報道，捷克汽車工業(yè)協(xié)會（AutoSAP）近日表示，由于全球芯片短缺，捷克汽車制造商今年的產(chǎn)量將比預(yù)期減少25萬輛，汽車行業(yè)將損失約1200億克朗（約472億人民幣）的收入。AutoSAP表示，9月份捷克國內(nèi)的汽車產(chǎn)量同比下降53.1%，只有56,157輛。芯片短缺的影響甚至超過去年疫情期間帶來的影響。該協(xié)會因此呼吁當(dāng)?shù)卣瑔尤ツ暝谝咔槠陂g的援助計劃，以補償企業(yè)對閑置工人工資的補償。AutoSAP表示：“自8月份以來，產(chǎn)量已經(jīng)受到顯著影響，9月份的統(tǒng)計數(shù)據(jù)更是證實了這一負面趨勢。”

汽車業(yè)是高度工業(yè)化的捷克十分重要的經(jīng)濟支柱，整個行業(yè)約有18萬名工人，生產(chǎn)量佔其工業(yè)產(chǎn)出的4分之1。AutoSAP表示，除了汽車制造商的收入將減少1200億克朗（約472億人民幣），零部件供應(yīng)商的收入亦將再損失800億克朗（約284億人民幣），而這些收入相當(dāng)于捷克今年預(yù)計國內(nèi)生產(chǎn)總值的3.3%左右。

截止目前，美國、歐洲及東南亞國家仍是疫情高發(fā)區(qū)域，持續(xù)延遲汽車芯片供應(yīng)鏈的正?；l(fā)展。隨著芯片慌的蔓延，多家主機廠繼續(xù)發(fā)出減產(chǎn)預(yù)警，全球最大汽車品牌之一的豐田汽車，此前發(fā)布消息稱，8月、9月汽車產(chǎn)量預(yù)計比原計劃減產(chǎn)約60%，其中，在日本的14座工廠合計28條產(chǎn)線中，只有1條產(chǎn)線能正常開工，其余27條產(chǎn)線均陷入不同程度的停產(chǎn)困境。豐田近日宣布，將在10月繼續(xù)減產(chǎn)40%的汽車產(chǎn)量。

其他車企中，福特、斯柯達、日產(chǎn)、大眾等車企也在延續(xù)9月的減產(chǎn)趨勢，進入10月以來，他們在全球的工廠同樣出現(xiàn)了不同程度的減產(chǎn)，僅在墨西哥，福特工廠已停產(chǎn)2天，日產(chǎn)的兩家工廠將分別停產(chǎn)11天和8天，大眾工廠計劃停產(chǎn)十天。

由缺芯導(dǎo)致汽車減產(chǎn)已經(jīng)造成多家主機廠訂單積壓，汽車交付周期隨之不斷延長，特斯拉中國曾表示，受芯片短缺，其用于中國大陸銷售的汽車產(chǎn)量嚴重不足，導(dǎo)致7、8月國內(nèi)汽車銷量大降。而在9月，特斯拉國內(nèi)汽車銷量突破5萬輛歷史新高；但用于出口的汽車卻暴降至3853輛，出口數(shù)量創(chuàng)下近半年最低值。雖然特斯拉目前仍未就9月汽車銷量策略突變進行說明，但不難看出，特斯拉9月集中解決國內(nèi)訂單積壓問題，使得交付量激增；而接下來，它將面臨國際訂單的交付問題，未來3個月其國內(nèi)、海外汽車銷量可能出現(xiàn)交替暴增、暴跌現(xiàn)象。

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