彭博10月19日?qǐng)?bào)道，奧迪CEO馬庫(kù)斯·杜斯曼周二表示，汽車制造商可能會(huì)在未來(lái)5-10年內(nèi)聯(lián)合起來(lái)，向軟件平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。此前，寶馬CEO奧利弗·齊普澤呼吁建立伙伴關(guān)系，以降低成本并在技術(shù)競(jìng)賽中保持領(lǐng)先。杜斯曼表示：“我希望看到一種整合。因?yàn)閱为?dú)開(kāi)發(fā)軟件給供應(yīng)商及其他所有領(lǐng)域帶來(lái)了麻煩。”據(jù)報(bào)道，傳統(tǒng)汽車制造商正在向軟件領(lǐng)域進(jìn)行大量投資，以追趕特斯拉等新晉造車勢(shì)力在該領(lǐng)域的步伐。奧迪母公司大眾汽車已承諾向軟件開(kāi)發(fā)投入300億歐元，作為其五年計(jì)劃的一部分。

另?yè)?jù)界面新聞2020年11月20日?qǐng)?bào)道，奧迪已在去年組建一個(gè)全新的汽車軟件部門，該部門正在為整個(gè)大眾汽車集團(tuán)開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化的軟件體系架構(gòu)和操作系統(tǒng)。到2025年，針對(duì)該部門的投資總額將超過(guò)70億歐元。

而在今年9月2日，奧迪則是發(fā)布了首款自動(dòng)駕駛汽車Grandsphere?！斑@是一輛主要由內(nèi)而外構(gòu)思的汽車，但外觀卻很是可愛(ài)?！眾W迪的首席執(zhí)行官馬庫(kù)斯·杜斯曼在一次新聞發(fā)布會(huì)上告訴記 者，“Grandsphere的概念很好地指明了Artemis系列車型生產(chǎn)版本的發(fā)展方向。”奧迪表示，這款長(zhǎng)5.35米、寬2米的概念車甚至比奧迪A8旗艦車的加長(zhǎng)版本還要大，會(huì)給司機(jī)和乘客一種在云端乘坐頭等艙的感覺(jué)。

據(jù)介紹，Artemis將是奧迪首次進(jìn)入自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域。這款車最終將為司機(jī)提供一種奢侈的體驗(yàn)——如果他們?cè)敢獾脑挘梢躁P(guān)閉自己的思緒，進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)。這種邊開(kāi)車邊睡覺(jué)的自由，只有在業(yè)內(nèi)被稱為“Level 4”的全自動(dòng)駕駛模式下才能夠?qū)崿F(xiàn)。這也是奧迪在2025年至2030年的努力方向。比如，當(dāng)司機(jī)想要把控制權(quán)交給汽車時(shí)，方向盤會(huì)消失在汽車的前面板中，但只需要一個(gè)手勢(shì)就又可以把它“呼喚”回來(lái)。

2017年，奧迪推出了目前的A8車型，并推出了世界上首款“可移開(kāi)視線”的“Level 3”級(jí)別的高自動(dòng)化駕駛技術(shù)。在高速公路低速行駛等情況下，司機(jī)不再需要監(jiān)督車輛，倘若發(fā)生事故，責(zé)任將直接轉(zhuǎn)移到汽車制造商。這一功能在歐洲過(guò)于先進(jìn)，因此未能得到監(jiān)管程序的批準(zhǔn)，這項(xiàng)功能也就一直處于休眠狀態(tài)。直到三年后，監(jiān)管機(jī)構(gòu)堅(jiān)持要求奧迪在尾部安裝攝像頭，以檢測(cè)從后面靠近的緊急車輛，奧迪才最終放棄了自己的野心。

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