特斯拉放棄了德國(guó)政府對(duì)其柏林工廠援助的11.4億歐元(合13億美元)的資金。

德國(guó)經(jīng)濟(jì)部發(fā)言人Beate Baron表示，特斯拉已通知德國(guó)當(dāng)局，它將不會(huì)采用政府這項(xiàng)補(bǔ)貼。

關(guān)于這一消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上表示，“特斯拉一直認(rèn)為，所有補(bǔ)貼都應(yīng)該取消?！?/span>

如今，受益于市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車未來(lái)發(fā)展的憧憬，特斯拉已經(jīng)成長(zhǎng)為汽車行業(yè)首批市值超過(guò)萬(wàn)億美元的公司之一。在全球芯片危機(jī)的陰影下，特斯拉依然保持連續(xù)三個(gè)財(cái)季實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)。其公布的財(cái)報(bào)顯示，2021年三季度特斯拉利潤(rùn)為16億美元，高于上年同期的3.31億美元；當(dāng)季收入為138億美元，超出華爾街預(yù)期。馬斯克在持續(xù)出售特斯拉股票的過(guò)程中套現(xiàn)近百億美元。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克

特斯拉商業(yè)帝國(guó)的建立離不開(kāi)美國(guó)政府的扶持，雖然這家電動(dòng)汽車公司已逐漸擺脫對(duì)政府補(bǔ)貼的依賴，但利益至上的馬斯克為何會(huì)拒絕送上門的政策紅利，高喊取消補(bǔ)貼呢？

《汽車通訊社》認(rèn)為，這背后還是出于利益。

靠政府扶持成就的商業(yè)帝國(guó)

馬斯克非常擅長(zhǎng)最大程度獲取政府補(bǔ)貼，花費(fèi)他主要精力的特斯拉則在全球電動(dòng)汽車行業(yè)被冠以補(bǔ)貼之王的稱號(hào)。

早在2015年，《洛杉磯時(shí)報(bào)》就調(diào)查估計(jì)，馬斯克名下公司特斯拉、SolarCity和SpaceX共獲得大約49億美元政府補(bǔ)貼，這包括2010年能源部提供的4.65億美元的低息貸款，幫助特斯拉度過(guò)了經(jīng)濟(jì)大衰退的影響。SolarCity是一家專門發(fā)展家用光伏發(fā)電項(xiàng)目的公司。

美國(guó)非營(yíng)利組織Good Jobs First在一份報(bào)告指出，2007年至2018年間，特斯拉依靠美國(guó)各類產(chǎn)業(yè)政策，從聯(lián)邦政府和各州政府手里拿下了近30億美元的政府補(bǔ)貼（包括稅收減免、貸款等）。共獲得高達(dá)35億美元政府補(bǔ)貼，同一時(shí)期谷歌母公司Alphabet獲得7.62億美元補(bǔ)貼，蘋果則僅有6.93億美元。

馬斯克還擅長(zhǎng)把政府官員們玩弄于股掌之間，把下一個(gè)擬議中的特斯拉 "巨型工廠 "作為獎(jiǎng)品，獎(jiǎng)勵(lì)誰(shuí)提供最好的誘惑。最典型的就是2014年特斯拉與內(nèi)華達(dá)州達(dá)成的電池工廠合作協(xié)議，在外界看來(lái)，特斯拉在這筆交易中占到了巨大的便宜。內(nèi)華達(dá)州向特斯拉提供13億美元資金，以幫助特斯拉大型電池工廠落成。通過(guò)出售零排放積分，特斯拉還從傳統(tǒng)汽車制造商手中獲得超過(guò)5.17億美元資金。根據(jù)加州和其他9個(gè)州的新政策，污染小、積分高的企業(yè)可以向污染重、積分低的企業(yè)出售“零排放積分”。

彭博社阿什利·萬(wàn)斯(Ashlee Vance)在《硅谷鋼鐵俠:伊隆·馬斯克的冒險(xiǎn)人生》(Elon Musk: Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future)一書(shū)中透露，馬斯擅于吸引政府補(bǔ)貼，美國(guó)各州都爭(zhēng)相為他提供資金。有媒體統(tǒng)計(jì)，美國(guó)聯(lián)邦政府至今為特斯拉提供了3.4億美元的政府補(bǔ)貼，而各州政府補(bǔ)貼、稅收減免加上貸款和風(fēng)投，大約為特斯拉補(bǔ)貼了26.4億美元。

《洛杉磯時(shí)報(bào)》撰文批評(píng)馬斯克帝國(guó)的崛起有賴于政府的巨額補(bǔ)貼?？梢哉f(shuō)，沒(méi)有美國(guó)政府的補(bǔ)貼，就沒(méi)有今天的特斯拉。Stanphyl Capital Partners對(duì)沖基金經(jīng)理馬克·斯皮格（Mark Spiegel）也曾表示：“政府支持是馬斯克商業(yè)帝國(guó)的主要資金來(lái)源。沒(méi)有政府支持，它們就無(wú)法生存?！?/span>

如今，特斯拉風(fēng)頭正盛，Solarcity也乘著政策的東風(fēng)成長(zhǎng)為美國(guó)第一大太陽(yáng)能光伏屋頂公司，作為特斯拉能源革命的重要一環(huán)，其未來(lái)市場(chǎng)空間巨大。

一切為了利益

馬斯克本人對(duì)政府補(bǔ)貼更為熱情，他知道哪里能找到免費(fèi)的錢，哪種方式更省錢。

2020年，隨著特斯拉德克薩斯工廠的建成，馬斯克本人也宣布搬去該州。德州對(duì)馬斯克的吸引力遠(yuǎn)超其工廠——該州對(duì)個(gè)人沒(méi)有資本收益，不會(huì)征收州所得稅。馬斯克就是要最大限度地利用政府的慷慨來(lái)獲得難以想象的財(cái)富。

特斯拉德克薩斯工廠

彭博社曾報(bào)道，政府旨在刺激貧困地區(qū)新投資的經(jīng)濟(jì)計(jì)劃沒(méi)有起到任何作用，反而為馬斯克這樣的超富階層提供了稅收優(yōu)惠。通過(guò)搬到德州并將更多資金投入到具有政府優(yōu)惠資格的地區(qū)的投資中，馬斯克可能會(huì)節(jié)省數(shù)十億美元的稅款。雅各布·西爾弗曼（ Jacob Silverman）認(rèn)為，馬斯克多年來(lái)一直靠納稅人的錢生活。

特斯拉甚至還從財(cái)政部長(zhǎng)史蒂夫·姆努欽(Steve Mnuchin)在疫情早期為企業(yè)準(zhǔn)備的6000億美元現(xiàn)金桶中撈到了好處。據(jù)《商業(yè)內(nèi)幕》（Business Insider）7月的報(bào)道，當(dāng)馬斯克在推特上反對(duì)政府對(duì)個(gè)人進(jìn)行援助時(shí)，特斯拉卻從救助基金中獲得了自己的款項(xiàng)。(2020年6月的一份證券交易委員會(huì)文件沒(méi)有說(shuō)明特斯拉收到了多少錢，只是說(shuō)它 "收到了某些與工資有關(guān)的福利”）。

在否定了數(shù)百萬(wàn)美國(guó)人將從經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中受益的緊迫財(cái)務(wù)問(wèn)題之后，馬斯克又呼吁建立全民基本收入，這只會(huì)讓馬斯克看上去更加虛偽。他讓市場(chǎng)屈從于他的意志，并粉碎了工會(huì)的努力，卻稱自己是社會(huì)主義者。在其他時(shí)候，他扮演一個(gè)自由主義者——咆哮著反對(duì)大政府的入侵之手，并聲稱盡管有政府的施舍（以及他擁有翡翠礦的父母提供的數(shù)萬(wàn)美元的啟動(dòng)資金），他仍然是自力更生。

多重面孔，助推特斯拉全球化

在中國(guó)，特斯拉也獲取了諸多優(yōu)惠條件。

特斯拉迎合市場(chǎng)的能力非同一般，這其中除了特斯拉中國(guó)團(tuán)隊(duì)的努力，馬斯克對(duì)中國(guó)政府的態(tài)度也有著至關(guān)重要的作用。

他多次稱贊中國(guó)速度，說(shuō)：“中國(guó)政府很關(guān)心人民福祉，可能比美國(guó)政府對(duì)人民福祉更有責(zé)任感，中國(guó)若不在乎人權(quán)，怎么可能會(huì)有平等和公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境？”這樣的溢美之詞難得從一個(gè)美國(guó)白人男性口中說(shuō)出。

這種反差在馬斯克身上并不矛盾，對(duì)中國(guó)的超高評(píng)價(jià)背后，是中國(guó)為特斯拉提供的超高待遇。

上海市政府為特斯拉同時(shí)解決了土地和資金問(wèn)題，不僅為特斯拉上海工廠提供了約8500萬(wàn)美元的補(bǔ)貼，還允許特斯拉從上海臨港以一成價(jià)格拿地。與此同時(shí)，特斯拉從上海建設(shè)銀行、農(nóng)業(yè)銀行、工商銀行和浦東發(fā)展銀行完成了4筆總金額為197．5億元人民幣的低息貸款、無(wú)抵押貸款。

根據(jù)工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于2016-2020年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核初審情況的公示》，特斯拉獲得了最高的補(bǔ)貼清算金額，為21.23億，共計(jì)有10.1萬(wàn)輛車被核準(zhǔn)。

比亞迪自2016年到2020年之間獲得39.79億元補(bǔ)貼，位列第一名，在總金額中占比高達(dá)12.08%。特斯拉僅次于比亞迪21.23億元新能源汽車補(bǔ)貼。由于特斯拉上海超級(jí)工廠于2019年末投產(chǎn)，相當(dāng)于特斯拉在申請(qǐng)中國(guó)政府新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金的第一年就拿到了所有車企中的最高額。比亞迪2020年補(bǔ)貼金額為20.47億。

特斯拉的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)已幾乎是國(guó)內(nèi)的最高水平，這讓一些業(yè)內(nèi)人士感到不滿，稱“中國(guó)的新能源補(bǔ)貼都快要變成特斯拉的‘直補(bǔ)’和‘專補(bǔ)’了?！?/span>

另一邊，歐洲政府正在通過(guò)給予特斯拉巨額補(bǔ)貼來(lái)同中國(guó)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。如果不是馬斯克的拒絕，特斯拉柏林工廠可以從德國(guó)政府手中拿到11.4億歐元的補(bǔ)貼。德國(guó)是歐洲電動(dòng)汽車補(bǔ)貼最高的國(guó)家之一，在德國(guó)，特斯拉可獲得每輛7500歐元（5.5萬(wàn)元人民幣）的補(bǔ)貼。

很少有車企能同時(shí)獲得中國(guó)和歐美政府的豐厚補(bǔ)貼，特斯拉正是通過(guò)這種迎合政府的方式推動(dòng)特斯拉迅速全球化。

拒絕補(bǔ)貼是迫不得已，打擊對(duì)手才是真情實(shí)感

可以看出，馬斯克并非一個(gè)會(huì)輕易放棄紅利的人，此番拒絕德國(guó)政府的補(bǔ)貼，是因?yàn)樘厮估褯Q定先嘗試在美國(guó)德州量產(chǎn)4680電池，其德國(guó)工廠將不再具備獲得這筆援助資金的資格。

特斯拉柏林工廠

根據(jù)德國(guó)官方公布的文件內(nèi)容，歐盟要求只有完成電池生產(chǎn)技術(shù)首次工業(yè)化部署的企業(yè)才能獲得補(bǔ)貼，這意味特斯拉不能在旗下的其他工廠投產(chǎn)電池。為了避免更多的麻煩，特斯拉不得不自己主動(dòng)申請(qǐng)撤銷有關(guān)德國(guó)政府發(fā)放的補(bǔ)貼資格。

據(jù)德國(guó)勃蘭登堡政府網(wǎng)站信息顯示，特斯拉還于2020年11月向勃蘭登堡申請(qǐng)了地方資金補(bǔ)貼，目前這一申請(qǐng)并未撤回。

馬斯克完全有可能在他之后的職業(yè)生涯中繼續(xù)尋找狡猾的方法，從政府那里獲得減稅機(jī)會(huì)和有利的合同。對(duì)他來(lái)說(shuō)，政府只有在幫助他致富時(shí)才有用。在其他時(shí)候，他希望政府什么都不要做，比如補(bǔ)貼其他車企。

從本世紀(jì)初就開(kāi)始專注研發(fā)電動(dòng)車的特斯拉如今已從政府的補(bǔ)貼中成長(zhǎng)為行業(yè)領(lǐng)頭人，但對(duì)于像通用、福特或者大眾、寶馬這一類傳統(tǒng)車企，它們的電動(dòng)汽車事業(yè)才剛剛起步，正迫切需要政府投入大量補(bǔ)貼才能在電動(dòng)汽車市場(chǎng)中謀得一席之地。馬斯克此時(shí)呼吁政府取消補(bǔ)貼，只會(huì)將這些傳統(tǒng)車企擋在電動(dòng)汽車行業(yè)之外。

馬斯克并非第一次干這種事情。當(dāng)拜登政府大力扶持擁有工會(huì)的車企打入電動(dòng)汽車市場(chǎng)時(shí)，馬斯克在社交媒體上寫道：“這對(duì)美國(guó)的納稅人有什么好處？”特斯拉是唯一一家生產(chǎn)沒(méi)有加入工會(huì)的美國(guó)主要汽車制造商。

美國(guó)總統(tǒng)拜登簽署有關(guān)電動(dòng)車的行政命令時(shí)，和與會(huì)人士相談甚歡。馬斯克抱怨沒(méi)被邀請(qǐng)參加白宮的電動(dòng)車推廣活動(dòng)

韋德布什證券(Wedbush Securities)的分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)說(shuō)，隨著拜登政府新一輪新能源汽車補(bǔ)貼的發(fā)起，特斯拉正走向新的、不確定的水域。他表示：“這家公司正在捍衛(wèi)自己的地盤，但卻是在逆風(fēng)而行。因?yàn)樵絹?lái)越多的電動(dòng)車稅收優(yōu)惠政策使通用汽車、福特汽車和其他由工會(huì)驅(qū)動(dòng)的中堅(jiān)力量受益。"

美國(guó)國(guó)家公共廣播電臺(tái)專欄作家吉姆·莫塔瓦利（Jim Motavalli）稱，“馬斯克現(xiàn)在正從贏家的角度來(lái)看待這一矛盾，他不希望競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手因?yàn)楂@得政府資助而獲勝。就像電影《鋼鐵俠》中的情節(jié)，馬斯克和托尼·斯塔克一樣譴責(zé)武器制造商，但實(shí)際上他們已經(jīng)創(chuàng)造出了完美的武器?！?/span>

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