日前，乘聯(lián)會(huì)正式公布了11月的銷量。新能源銷量持續(xù)走高，達(dá)到37.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.3%，環(huán)比增長(zhǎng)19.8%；1-11月新能源車零售251.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)178.3%。11月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率20.8%，1-11月滲透率13.9%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。

11月，自主品牌中的新能源車滲透率37.4%。比亞迪、上汽通用五菱和特斯拉的表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢(shì)，占據(jù)榜單前三名。得益于DM-i車型以及刀片電池的加持，比亞迪在11月以巨大優(yōu)勢(shì)奪得了新能源廠商銷量榜第一。11月份，比亞迪共銷售了90142輛新能源汽車，同比大大增247.8%；上汽通用五菱銷售了44157輛新能源汽車，同比增長(zhǎng)了18.5%；特斯拉中國(guó)銷售了31732輛新能源汽車，同比增長(zhǎng)了46.9%

11月新能源乘用車市場(chǎng)多元化發(fā)力，上汽、廣汽表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，傳統(tǒng)車企亮點(diǎn)突出。新勢(shì)力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體較好，尤其是哪吒突破萬(wàn)輛，零跑、威馬浙江省的二線新勢(shì)力也達(dá)到了5000輛以上的月銷。

無(wú)論是從當(dāng)月的銷量還是前11個(gè)月累計(jì)銷量來(lái)看，銷量榜前5名的車企市占率都超過(guò)了50%，充分說(shuō)明新能源汽車銷量的企業(yè)集中度并未減弱，主要市場(chǎng)都已被少數(shù)企業(yè)瓜分

在新能源轎車方面，五菱的宏光MINI穩(wěn)居首位，11月銷售40395輛，同比增長(zhǎng)22.1%。比亞迪秦和比亞迪漢，分別排名第二、第三。特斯拉Modle3 11月銷量大跌，11月銷售8615輛，同比降低60.1%，排名第六。

宏光MINIEV的熱銷催生了不少同類車型，其中科萊威CLEVER漲幅最大，11月銷量5370輛，同比增長(zhǎng)1052.4%；在新能源整體的大趨勢(shì)之下，風(fēng)神E70銷量大幅度上升，11月銷量4666輛，同比增長(zhǎng)3010.7%。

在11月新能源SUV銷量榜中，位列榜單前三的分別是特斯拉Model Y、比亞迪宋以及理想ONE。其中比亞迪宋漲幅最大，11月銷量19697輛，同比增長(zhǎng)808.5%。除此之外，在11月新能源銷量榜中，寶馬X3 BEV漲幅最為明顯，11月銷量2754輛，同比增長(zhǎng)8783.9%。

結(jié)語(yǔ)：為了碳達(dá)峰和碳中和的目標(biāo)，自主品牌和合資品牌都在大力推進(jìn)新能源的戰(zhàn)略?，F(xiàn)在全球新能源汽車步入高速成長(zhǎng)階段，不僅帶動(dòng)了自主品牌的銷量，而且拉動(dòng)了以前銷量不好的新能源車銷量，而這只是一個(gè)開始。

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