日前，《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)第2號(hào)修改單發(fā)布，要求自2022年1月1日起，新生產(chǎn)的乘用車需配備“汽車黑匣子”EDR系統(tǒng)。車輛配備EDR系統(tǒng)后，一旦車輛發(fā)生故障或事故，相關(guān)部門就可以調(diào)用黑匣子數(shù)據(jù)對(duì)事件進(jìn)行判斷。

那么，EDR是什么？對(duì)現(xiàn)階段的乘用車有沒(méi)有影響？

市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)千億級(jí)

很多人都不知道EDR系統(tǒng)，但說(shuō)到黑匣子大家都會(huì)想到飛機(jī)。其實(shí)，EDR全稱指的是EventData Recorder，即汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)。EDR別名還有包括行駛記錄儀（并非行車記錄儀）、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器。

EDR用于記錄車輛碰撞前、碰撞時(shí)、碰撞后三個(gè)階段中汽車的關(guān)鍵運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括速度、ABS狀態(tài)、安全帶狀態(tài)等。比如，EDR系統(tǒng)可以記錄駕駛員在行車過(guò)程中踩了幾腳油門、方向盤的轉(zhuǎn)向角度、轉(zhuǎn)了幾個(gè)彎等。其記錄的信息大大超出行車記錄儀，換句話說(shuō)，EDR就是汽車行業(yè)中最正宗的“黑匣子”。

隨著國(guó)家大力推廣新能源汽車，以及智慧互聯(lián)車輛的普及，自動(dòng)駕駛以及其它系統(tǒng)等會(huì)產(chǎn)生一系列車機(jī)系統(tǒng)故障、駕駛員誤操作、信息網(wǎng)絡(luò)安全等問(wèn)題，這是由于產(chǎn)品原因還是人為原因?qū)е?，相關(guān)人員很難作出判斷。但當(dāng)車輛裝上EDR系統(tǒng)后，便能為有關(guān)人員判斷事件，提供依據(jù)。

隨著國(guó)家強(qiáng)制要求新生產(chǎn)的車輛要安裝EDR系統(tǒng)政策的落地，EDR市場(chǎng)的前景非常可觀。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的信息，業(yè)內(nèi)人士曾預(yù)計(jì)，2021年，我國(guó)汽車產(chǎn)量將超過(guò)2600萬(wàn)臺(tái)。按照國(guó)外特斯拉EDR單價(jià)在1200美元，換算成人民幣來(lái)算，國(guó)內(nèi)將有千億級(jí)的市場(chǎng)等待瓜分。

而目前國(guó)內(nèi)公司對(duì)于車載EDR的布局很少，僅有鴻泉物聯(lián)、銳明技術(shù)、海蘭信、啟明信息等少數(shù)公司有相對(duì)成熟的EDR相關(guān)產(chǎn)品。

車價(jià)是否會(huì)“水漲船高”？

EDR系統(tǒng)可以說(shuō)是國(guó)家層面對(duì)汽車消費(fèi)者的一種保護(hù)。但是，EDR系統(tǒng)這么貴，那么當(dāng)汽車全部標(biāo)配EDR系統(tǒng)后，汽車的價(jià)格會(huì)不會(huì)提高呢？這或許是消費(fèi)者較為關(guān)心的話題。

筆者關(guān)注到，國(guó)內(nèi)最新一期的工信部目錄顯示，特斯拉新款Model 3和Model Y均配備汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR），該系統(tǒng)其記錄的數(shù)據(jù)可重現(xiàn)事故過(guò)程，用于汽車事故分析。

另外，在特斯拉官網(wǎng)也可以查詢到EDR套件的價(jià)格在1200美元（約人民幣7768元）。

但是，特斯拉新款Model 3和Model Y的申報(bào)信息顯示，Model 3將搭載型號(hào)為3D5和3D7的電動(dòng)機(jī)，最大功率分別為180kw和194kw。Model Y同樣換裝了型號(hào)為3D7的電動(dòng)機(jī)，最大功率同樣為194kw。也就是說(shuō)，特斯拉新款Model 3和Model Y在外觀上與現(xiàn)款車型保持一致外，在動(dòng)力上有所下降。業(yè)內(nèi)人士甚至預(yù)計(jì)，未來(lái)特斯拉國(guó)產(chǎn)車型或?qū)⒂瓉?lái)降價(jià)潮。

除了特斯拉外，國(guó)內(nèi)的汽車品牌也安裝了EDR系統(tǒng)，包括比亞迪汽車、小鵬汽車在內(nèi)的多家自主品牌，也已在多款新車中標(biāo)配了EDR設(shè)備。具體到車型上，有比亞迪漢EV、比亞迪宋PLUS DM-i、小鵬G3、小鵬P7和蔚來(lái)ET7等，價(jià)格變動(dòng)還未知。

結(jié)語(yǔ)：當(dāng)2022年國(guó)內(nèi)的汽車強(qiáng)制安裝EDR后，這部分的費(fèi)用是否轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上呢？在筆者看來(lái)勿需杞人憂天，就說(shuō)我們現(xiàn)在10萬(wàn)多買的車，其智能化是不是比幾年前同價(jià)位的要好得多呢？這些都得益于技術(shù)的進(jìn)步與規(guī)模化效應(yīng)。未來(lái)，隨著EDR市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，EDR單價(jià)自然會(huì)降低。其次，車企也會(huì)考慮到產(chǎn)品的市場(chǎng)定位，消費(fèi)者需求等一系列因素，通過(guò)調(diào)整配置來(lái)平衡價(jià)格。