2022年3月19日上午，終于迎來(lái)了比亞迪的新車(chē)發(fā)布，比亞迪王朝漢DM系列終于走進(jìn)了大眾視野。

根據(jù)官方消息可知，漢DM-i，DM-p起售價(jià)均在21.68w起，最高售價(jià)達(dá)到32.28w之高，這個(gè)定價(jià)一出，許多群眾的議論聲也是紛紛高漲起來(lái)。有人在為這個(gè)價(jià)格歡呼，要是買(mǎi)高配版的，終于不用等這么長(zhǎng)時(shí)間了，但是大多數(shù)人對(duì)這個(gè)價(jià)格表示懷疑，評(píng)論區(qū)里面都快炸鍋了。

很多人都說(shuō)比亞迪飄了，BYD也配賣(mài)30萬(wàn)，BYD也敢賣(mài)30萬(wàn)，是不是看著銷(xiāo)量好就開(kāi)始割韭菜膨脹了，到底是誰(shuí)給它的勇氣，難道是梁靜茹嗎？喵哥就來(lái)帶大家來(lái)看看比亞迪的漢是不是值這價(jià)格吧？

比亞迪是新能源汽車(chē)中的行業(yè)巨頭之一

要是說(shuō)到中國(guó)的新能源汽車(chē)，大家應(yīng)該都心生驕傲吧，這應(yīng)該是我們國(guó)家在汽車(chē)行業(yè)上的彎道超車(chē)點(diǎn)。那么說(shuō)到新能源汽車(chē)，小伙伴心中最先想到的是哪個(gè)品牌呢？

喵哥心中第一個(gè)浮現(xiàn)的就是比亞迪。不管是在新能源車(chē)領(lǐng)域，還是電池制造領(lǐng)域，比亞迪都能算得上是全球范圍內(nèi)的行業(yè)巨頭之一，也是一家能獨(dú)立生產(chǎn)動(dòng)力電池、電機(jī)、電控、整車(chē)的企業(yè)。

比亞迪發(fā)布的新車(chē)漢DM系列標(biāo)價(jià)如下圖所展示，我們可以看到漢DM-i一共有四款車(chē)型，121km尊貴型、尊榮型、尊享型，242km旗艦型，官方預(yù)售價(jià)格從21.68-29.28萬(wàn)元不等。漢DM-p推出一款車(chē)型202km四驅(qū)旗艦型，官方預(yù)售價(jià)32.28萬(wàn)元。

新車(chē)整體質(zhì)量?jī)?yōu)秀

第一  外觀更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚

外觀是漢DM-i和DM-p是由國(guó)際著名設(shè)計(jì)大師沃爾夫?qū)ぐ瘛⒚组_(kāi)勒·帕加內(nèi)蒂等設(shè)計(jì)的。

采用了“Dragon Face”運(yùn)動(dòng)前臉、尺寸更加寬大的中網(wǎng)、貫穿式的中國(guó)結(jié)LED尾燈、19寸大尺寸運(yùn)動(dòng)型輪轂等，外在造型比起之前更具有運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感。

第二  內(nèi)飾豪華科技風(fēng)

新車(chē)沿用了原來(lái)的豪華科技風(fēng)格。豪華奢侈的真皮內(nèi)飾、科技感十足的液晶儀表盤(pán)、霸氣大尺寸可旋轉(zhuǎn)的中控屏、丹拿音響、真皮運(yùn)動(dòng)座椅等，把比亞迪漢系列的質(zhì)感進(jìn)一步升華。

第三  性能配置方面豐富

漢DM-i是兩驅(qū)版，主打經(jīng)濟(jì)適用；DM-p是四驅(qū)版，主打性能運(yùn)動(dòng)。根據(jù)官方介紹漢DM-i百公里加速為7.9秒，純電續(xù)航里程為121km 、242km，綜合續(xù)航里程可達(dá)1300km，百公里虧電油耗為4.2L。

比亞迪漢DM-p百公里加速為 3.7秒，純電續(xù)航里程為202km，百公里虧電油耗 5.2L；前電機(jī)最大功率為160kW，后電機(jī)最大功率為200kW。

第四  同款配置下價(jià)格更有優(yōu)勢(shì)

說(shuō)了這么多比亞迪漢DM-i和DM-p車(chē)型的一些配置描述，讓我們看看差不多配置下其他品牌的情況吧。

目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的新能源汽車(chē)品牌如特斯拉，蔚來(lái)，小鵬，理想，哪吒等，百公里加速在4秒內(nèi)、續(xù)航里程破千、雙電機(jī)、四驅(qū)、高功率高扭矩、可調(diào)懸架、大屏液晶中控、豪華內(nèi)飾等，價(jià)格區(qū)間基本在35w+。

定價(jià)引起大反應(yīng)的原因

一、突破大家心理預(yù)期的價(jià)位

其實(shí)漢DM-p這款車(chē)30萬(wàn)的價(jià)格，配置已經(jīng)是比較豐富了，這次為什么會(huì)引起如此之大的反應(yīng)呢？

喵哥猜測(cè)可能是由于上一代漢定價(jià)都在30萬(wàn)以?xún)?nèi)，所以在發(fā)布會(huì)之前絕大多數(shù)人的預(yù)期就不會(huì)突破30萬(wàn)，所以給大家一個(gè)很大的心理落差。

二、照顧自己的產(chǎn)品線(xiàn)布局

除此之外，在這個(gè)定價(jià)策略上，比亞迪也是為了照顧自己的產(chǎn)品線(xiàn)布局。

如果定價(jià)在30萬(wàn)以?xún)?nèi)，那就跟目前的老款漢以及唐會(huì)形成自相殘殺的情況，而這種定價(jià)策略也是向上試探的一個(gè)信號(hào)。

假如訂單達(dá)到預(yù)期，那么為后續(xù)的逐漸品牌向上奠定一個(gè)基礎(chǔ)，假如訂單達(dá)不到預(yù)期，還有退回的余地。

畢竟30萬(wàn)的價(jià)格確實(shí)是目前國(guó)產(chǎn)車(chē)的一個(gè)定價(jià)天花板，大家都想突破它。

因?yàn)殡S著制造業(yè)的成本推高，尤其是近期原材料的大漲，車(chē)企不可能完全能消化成本差，那么突出品牌價(jià)值，提高單車(chē)?yán)麧?rùn)，就是一個(gè)比較好的良性發(fā)展，也是所有車(chē)企都想實(shí)現(xiàn)的一個(gè)目標(biāo)。

三、低價(jià)車(chē)品牌形象深入人心

由于比亞迪剛開(kāi)始造車(chē)的時(shí)候做的都是相對(duì)比較廉價(jià)的車(chē)，所以這個(gè)品牌形象在大家心里面就根深蒂固了，現(xiàn)在要想突破30萬(wàn)這道門(mén)檻，最大的阻礙可能不是產(chǎn)品力的問(wèn)題，而是品牌的問(wèn)題，大家認(rèn)為他這個(gè)品牌就值30萬(wàn)以?xún)?nèi)。

但是同樣反觀目前國(guó)內(nèi)的一些新勢(shì)力品牌，他們?cè)燔?chē)的時(shí)候就采取了品牌，從上往下做的做法，剛開(kāi)始就推出比較貴的車(chē)子，然后逐漸降價(jià)，這樣的話(huà)在人的心理上覺(jué)得更好接受，認(rèn)為自己占了便宜。

喵哥認(rèn)為這次漢的定價(jià)對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，也算是對(duì)自我的一個(gè)突破，畢竟目前比亞迪有其他各個(gè)系列的車(chē)子銷(xiāo)量做支撐，即使?jié)h的定價(jià)真的失誤了，也不至于全盤(pán)皆輸。

而一旦這個(gè)定價(jià)被大家所接受之后，他就在一定程度上突破了自己的品牌上限，為以后走路連續(xù)發(fā)展奠定一定的基礎(chǔ)。

國(guó)產(chǎn)車(chē)這幾年的崛起確實(shí)不容易，喵哥也希望咱們國(guó)人能夠給咱們的國(guó)產(chǎn)車(chē)更多的包容和支持。你覺(jué)得比亞迪配得上30萬(wàn)這個(gè)價(jià)嗎？

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