據(jù)汽車保險數(shù)據(jù)顯示，2022年2月新能源乘用車裝機(jī)量9997.22MWh，同比增長152.75%，環(huán)比下滑23.90%。

A、B級車仍是動力電池市場的“權(quán)重股”

從不同級別車型電池裝機(jī)量來看，A、B級車仍然是動力電池市場的“權(quán)重股”。

目前新能源乘用車市場A00、A、B級車銷量為主，加上A級車單車帶電量在45kWh左右，B級車單車帶電量在60kWh左右，而A00級車單車帶電量只有20kWh左右，綜合銷量和帶電量這兩個因素，A、B級車型自然而然成了前兩大裝機(jī)量市場。

此外，我們注意到2021年至今，B級車銷量似乎頻繁出現(xiàn)波動，3、6、9、12月均出現(xiàn)階段性的小高峰，這其中很大的一個因素是Model Y造成的，由于國內(nèi)外市場的變化，特斯拉在Model Y的交付量上進(jìn)行了控制，所以出現(xiàn)這種情況。

這里有一個情況需要說明的是，因為新能源汽車市場目前整體體量不大，所以每個級別的車型的裝機(jī)量受單款車或者幾款車銷量影響較大，未來格局可能會隨著爆款車型出現(xiàn)些微變化。

比亞迪拿下PHEV車型52.19%電池裝機(jī)量市場

PHEV近年來銷量增長非常快，即便是2月低谷期，仍然有5.82萬輛的銷量，平均單車帶電量在20kWh左右，在油價上漲，電池材料漲價的大背景下，PHEV車型具備一定優(yōu)勢。

從車型上來看，除了理想One，裝機(jī)量前十的PHEV車型有5款式比亞迪旗下的，合計拿下52.19%的裝機(jī)量市場。比亞迪精準(zhǔn)拿捏多個細(xì)分市場的能力，應(yīng)該是目前車企無法企及的。

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