正文

年前，我從天際汽車(chē)借了一輛ME5來(lái)開(kāi)了幾天，最近空下來(lái)正好說(shuō)一說(shuō)這臺(tái)車(chē)。

近幾年，在理想ONE的帶動(dòng)下，增程市場(chǎng)異軍突起，先后涌現(xiàn)出如賽力斯SF5、嵐圖FREE、軒逸EPOWER、天際ME5、問(wèn)界M5等產(chǎn)品，而自游家NV、長(zhǎng)安C385增程版也在躍躍欲試，增程市場(chǎng)無(wú)疑已經(jīng)成為汽車(chē)市場(chǎng)的重要組成部分。

而且，從理想ONE、嵐圖FREE不錯(cuò)的銷(xiāo)量，以及問(wèn)界M7的強(qiáng)烈呼聲來(lái)看，外界對(duì)增程電動(dòng)車(chē)整體比較認(rèn)可，表現(xiàn)超出預(yù)期。

至于天際ME5，雖說(shuō)在去年中已經(jīng)上市，但受限于工廠產(chǎn)能，乃至芯片供應(yīng)等問(wèn)題，遲遲未能向外界展示，很多人也不了解?！峨妱?dòng)勢(shì)》從知情人士獲悉，隨著產(chǎn)能和芯片問(wèn)題日漸得到解決，天際ME5將更多的與大家見(jiàn)面。

看我評(píng)智能電動(dòng)車(chē)的應(yīng)該知道，我很少稱(chēng)贊一款車(chē)，但是就我那幾天體驗(yàn)下來(lái)看，ME5的產(chǎn)品力確實(shí)不俗，駕控、能效和智能等各方面，可以說(shuō)無(wú)可挑剔，上一臺(tái)讓我這么吹捧的新勢(shì)力車(chē)型是理想ONE……

再結(jié)合14.99、15.99萬(wàn)元的定價(jià)，我覺(jué)得對(duì)絕大多數(shù)用戶來(lái)說(shuō)，天際ME5堪稱(chēng)15萬(wàn)級(jí)智能電動(dòng)車(chē)的最佳選擇，無(wú)里程焦慮、能效高、智能輔助駕駛好用、顏值出眾等，它沒(méi)有明顯的短板。

尤其是相較新勢(shì)力另外幾款15萬(wàn)級(jí)智能電動(dòng)車(chē)，包括小鵬G3i、威馬EX5、哪吒U Pro等，不管是純電車(chē)的續(xù)航限制，還是產(chǎn)品完成度，相較ME5整體還是差點(diǎn)意思，當(dāng)然了，你如果只是用于市區(qū)代步、沒(méi)有長(zhǎng)途訴求，后面這幾款車(chē)也是不錯(cuò)的選擇。

以下是ME5的c部分，僅供大家參考。

1、外觀

在新勢(shì)力里面，天際汽車(chē)的造型設(shè)計(jì)，從ME7到ME5，我覺(jué)得都是在線的，雖然沒(méi)有特別驚艷，但也不拉跨，整體中規(guī)中矩，這背后折射出一種不求有功但求無(wú)過(guò)的設(shè)計(jì)思維。

據(jù)官方介紹，天際ME5整車(chē)造型由保時(shí)捷911&918主設(shè)計(jì)師親自操刀設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)語(yǔ)言是“先鋒重構(gòu)美學(xué)”。的確，智能電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)確實(shí)需要來(lái)一次重構(gòu)。

ME5的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)方面，貫穿式前車(chē)燈與天際LOGO結(jié)合的很好，貫穿式尾燈和天際英文名稱(chēng)也相得益彰，有點(diǎn)保時(shí)捷味兒，看得出來(lái)，前后是一脈相承的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車(chē)設(shè)計(jì)完整性不錯(cuò)。

因?yàn)椴捎昧思冸娖脚_(tái)，ME5側(cè)面比一些油改電看起來(lái)更協(xié)調(diào)，沒(méi)有特別突兀的地方。配合21英寸輪轂，增加了極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)美感。整體來(lái)說(shuō)，在效能和美感的取舍上，設(shè)計(jì)師傾向于后者。

尺寸方面，ME5長(zhǎng)寬高分別為4580mm*1915mm*1635mm，擁有2750mm的超長(zhǎng)軸距。

總的來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得ME5的外形沒(méi)有明顯瑕疵的地方，原創(chuàng)性和整體感都很強(qiáng)，不愧是大師水準(zhǔn)，當(dāng)然，這背后也脫離不開(kāi)天際汽車(chē)的產(chǎn)品完成功底，年輕的新勢(shì)力要達(dá)到這個(gè)設(shè)計(jì)水平，其實(shí)并不容易。

2、內(nèi)飾

目前，新勢(shì)力車(chē)型內(nèi)飾最受好評(píng)的當(dāng)屬理想ONE，而在體驗(yàn)完天際ME5后，我覺(jué)得它也相當(dāng)不錯(cuò)，如果理想ONE是5分，那么天際ME5可拿到4分。

這4分怎么來(lái)的呢，第一，天際ME5的內(nèi)飾沒(méi)有特別大的短板，新勢(shì)力要達(dá)到這一點(diǎn)其實(shí)非常難；第二，在一些關(guān)鍵地方，天際ME5甚至還有一些驚艷之處。

所以，天際ME5的內(nèi)飾，整體還是非常不錯(cuò)的。細(xì)節(jié)部分再展開(kāi)說(shuō)。

對(duì)于智能車(chē)來(lái)說(shuō)，屏幕是整個(gè)內(nèi)飾最顯著的特征，或者說(shuō)核心部分，但是每一個(gè)品牌做出的效果并不一樣，是否用心一下就能體驗(yàn)出來(lái)。

天際ME5采用了兩塊屏幕，第一塊是10.25英寸高清全液晶屏幕，這塊屏幕最大的特點(diǎn)是跟隨方向盤(pán)的，在智能電動(dòng)車(chē)?yán)镞€是第一次出現(xiàn)。

這個(gè)設(shè)計(jì)很有意思，我拍了個(gè)短視頻放在了電動(dòng)勢(shì)視頻號(hào)上，獲得了不少人的熱切關(guān)注。

在液晶屏普及后，其形狀大小多種多樣，甚至直接取消的，但是有的品牌，尤其是年輕新勢(shì)力的人機(jī)工程能力普遍不足，以致很容易產(chǎn)生對(duì)屏幕的視覺(jué)盲區(qū)，天際ME5把屏幕做成隨動(dòng)式的，就很好的解決了這個(gè)問(wèn)題，其它品牌也可以借鑒下。

再說(shuō)第二塊屏幕，14.8 英寸超大 2k 高清中控屏幕，它采用了豎屏設(shè)計(jì)，跟大哥ME7的中控橫屏比，做了下微調(diào)整。

橫屏和豎屏的優(yōu)缺點(diǎn)，前者操作性欠佳，但是副儀表臺(tái)空間好，后者操作性好，不過(guò)占了副儀表臺(tái)空間，而且有些車(chē)型會(huì)有背光現(xiàn)象。這個(gè)因人而異，我個(gè)人覺(jué)得還是橫屏更好。

其它細(xì)節(jié)方面，概括下來(lái)就是氛圍營(yíng)造水平，這個(gè)跟品牌調(diào)性有一定關(guān)系。

因?yàn)樘祀H的品牌定位偏中高端，且?guī)в幸唤z輕奢的味道，所以在氛圍打造上，即便是15萬(wàn)元的產(chǎn)品，ME5的內(nèi)飾質(zhì)感仍然不差，包括珠光皮料飾板、圓形出風(fēng)口、256 色溫感氛圍燈和采用激光鐳雕工藝的一體式運(yùn)動(dòng)座椅等。

另外值得一提的是，天際ME5的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于方向盤(pán)中間，這個(gè)設(shè)計(jì)也挺有意思，有點(diǎn)跑車(chē)的味道。

要說(shuō)那幾天使用下來(lái)唯一的槽點(diǎn)，可能就是方向盤(pán)3點(diǎn)鐘方向的功能按鍵，開(kāi)車(chē)的時(shí)候容易被右手大拇指觸到，進(jìn)而啟動(dòng)功能，比較影響駕駛體驗(yàn)，希望改款能有一些調(diào)整。

總的來(lái)說(shuō)，跟外觀一樣，ME5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體性很好，人機(jī)工程功底也很不錯(cuò)，其中隨動(dòng)式儀表盤(pán)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)甚至帶來(lái)了一些驚喜，可見(jiàn)在內(nèi)飾布置上，天際工程師還是花了不少心思的。

3、智能

所謂智能電動(dòng)車(chē)，智能是重要產(chǎn)品力之一，關(guān)于天際ME5的這部分，可以從靜態(tài)到動(dòng)態(tài)都說(shuō)一說(shuō)。

首先是布置上，ME5配備兩塊屏幕，上面做了介紹，這里不再贅述。另一個(gè)重要布置是輔助駕駛啟動(dòng)，它被設(shè)置為擋桿撥動(dòng)方式，位于方向盤(pán)左側(cè)燈桿下方，這個(gè)布置有點(diǎn)出乎我的意料。

一些新勢(shì)力，比如蔚小理等新勢(shì)力多把輔助駕駛啟動(dòng)設(shè)置在右側(cè)擋桿上，而絕大多數(shù)傳統(tǒng)品牌車(chē)還是用按鍵啟動(dòng)方式，這背后體現(xiàn)了不同的設(shè)計(jì)邏輯，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，按鍵式是油車(chē)的邏輯，擋桿式更多從智能電動(dòng)車(chē)的使用體驗(yàn)出發(fā)。

兩種布置方式的體驗(yàn)著實(shí)差異不小，比如，用擋桿式啟動(dòng)輔助駕駛，也許就撥一下，僅需一個(gè)動(dòng)作，但按鍵式得按幾個(gè)鍵，需要多個(gè)動(dòng)作，更繁瑣，至于程序終止，兩者都是一個(gè)動(dòng)作。當(dāng)輔助駕駛成為高頻應(yīng)用，前者無(wú)疑是大勢(shì)所趨。

我個(gè)人比較喜歡擋桿式，用起來(lái)很順手。當(dāng)然，能做到這種布置的改變，以及設(shè)計(jì)思維的調(diào)整，并不簡(jiǎn)單，天際汽車(chē)給大家的印象偏傳統(tǒng)，但是在產(chǎn)品體驗(yàn)上卻能做出這樣的與時(shí)俱進(jìn)，相當(dāng)不錯(cuò)。

再看中控，相較ME7奢華的屏幕配置來(lái)說(shuō)，ME5屏幕走的是居家實(shí)用路線，體驗(yàn)方面，整體以好用為主，車(chē)機(jī)邏輯很清晰，挑不出什么毛病，高頻應(yīng)用設(shè)置在最易用的地方，甚至布置了一排實(shí)體按鍵，流暢度也不成問(wèn)題，用的是高通820A Prem主機(jī)芯片。

智能駕駛體驗(yàn)上，ME5配備L2+輔助駕駛系統(tǒng)，全自動(dòng)泊車(chē)+遙控泊車(chē)，360實(shí)景等功能。

我測(cè)試了L2+輔助駕駛系統(tǒng)，程序穩(wěn)定性、車(chē)道居中表現(xiàn)都很不錯(cuò)，比我過(guò)年測(cè)試的小鵬P5的LCC表現(xiàn)更好，這個(gè)有點(diǎn)超出我的預(yù)料。

至于語(yǔ)音方面，常用功能都能實(shí)現(xiàn)，還支持打斷。

來(lái)一段總結(jié)，不管是智能駕駛硬件設(shè)置，軟件體驗(yàn)，還是中控屏體驗(yàn)，我覺(jué)得ME5做得都很不錯(cuò)，可以打4分。

圖注：充電尋找功能布置于“桌面”，方便操作

圖注：常用功能標(biāo)簽，根據(jù)位置、大小排布

4、三電

三電是ME5最大的產(chǎn)品特征，它采用了被稱(chēng)作iMES的智慧增程系統(tǒng)。

先看技術(shù)狀態(tài)，ME5的增程器為1.5升四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大72千瓦、98馬力，應(yīng)付高速巡航的功率需求，已經(jīng)足夠。

這里需要解釋一下，對(duì)于增程式汽車(chē)或者混動(dòng)車(chē)，其發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力不是越高越好，而是在保持需求功率的前提下，效率越高越好。

《電動(dòng)勢(shì)》獲悉，跟理想ONE一樣，ME5的增程器同樣來(lái)自東安，差異是1.2T三缸和1.5L四缸，一般來(lái)說(shuō)后者體驗(yàn)感受會(huì)更好。

增加驅(qū)動(dòng)電機(jī)后，ME5的“發(fā)動(dòng)機(jī)”最大150千瓦，最大310牛米，與主流智能電動(dòng)車(chē)參數(shù)相當(dāng)。

除了采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，ME5增程器最大技術(shù)特征是全球首次采用了飛輪轉(zhuǎn)子一體式設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)而言之，發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪，就是發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，這個(gè)是不是很有想象力？后面如果有機(jī)會(huì)，可以對(duì)這個(gè)技術(shù)做進(jìn)一步解析。

也正是因?yàn)檫@個(gè)結(jié)構(gòu)，使得ME5可以做到“增程直驅(qū)”，即增程器發(fā)的功率，直接給驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，而不用經(jīng)過(guò)存儲(chǔ)到電池，再?gòu)碾姵氐津?qū)動(dòng)電機(jī)，避免了兩次能量損耗，以及電池衰減次數(shù)。

所以，省電、省油是ME5一大特點(diǎn)。據(jù)悉，ME5最低饋電油耗可達(dá)4.9L/百公里，比理想ONE的8.8升/百公里要低不少。

根據(jù)我自己的測(cè)試，ME5的饋電油耗是5.5升/百公里，基本已經(jīng)達(dá)到自主品牌國(guó)產(chǎn)最強(qiáng)混動(dòng)的水平，可見(jiàn)這套增程系統(tǒng)的威力，以及潛力。如若再深度研究，比肩日系混動(dòng)也指日可待。

至于電耗方面，基本是同級(jí)純電SUV的水平，大概15度電/百公里（官方15.6）左右。

對(duì)于混動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，油電耗變化比較大，你可以全油耗，也可以全電耗，或者中間狀態(tài)。以我試駕的這臺(tái)車(chē)為例，已行駛2071.2公里，平均能耗數(shù)據(jù)：電耗13.6升/百公里，油耗1.2升/百公里，整體還是比較節(jié)省的。

5、駕控

盡管內(nèi)外飾設(shè)計(jì)有一些運(yùn)動(dòng)元素，但ME5骨子里還是家用定位。

先看基本參數(shù)，零百加速達(dá)8.9秒，百零制動(dòng)距離僅需33.9米，轉(zhuǎn)彎直徑10.9米，接近完美的50:50前后配重比（前增程器，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)），前麥弗遜后H臂多連桿的懸架配置。

天際ME5相較同級(jí)智能電動(dòng)車(chē)，除了加速參數(shù)一般，其它方面都是領(lǐng)先的。

實(shí)際駕控感受上，中低速的加速能力還是不錯(cuò)的，畢竟擁有310牛米的最大扭矩，同級(jí)最高；制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和底盤(pán)感受，作為家用車(chē)來(lái)說(shuō)，整體比較好開(kāi)，沒(méi)有特別突兀的地方，或者說(shuō)類(lèi)似德系車(chē)？

6、電動(dòng)勢(shì)有話說(shuō)

增程式智能電動(dòng)車(chē)逐漸被大家接受，這背后的原因，我覺(jué)得大概有下面幾個(gè)原因：

第一，產(chǎn)品形態(tài)有了微妙改變，在智能的加持下，增程電動(dòng)車(chē)化身為智能增程電動(dòng)車(chē)，消費(fèi)者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱這些傳統(tǒng)硬件的關(guān)注度有所下降，對(duì)智能座艙+智能駕駛有了更多的訴求。

第二，技術(shù)特征得到提升，憑借動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展，使得大電池包的增程路線成為可能，它弱化了增程器的技術(shù)深度，電驅(qū)動(dòng)被強(qiáng)化，可油可電，破除了場(chǎng)景限制，而且一百多公里的純電續(xù)航比傳統(tǒng)插混幾十公里續(xù)航更具實(shí)用性，尤其是北上廣這些生活半徑特別大的城市。

第三，營(yíng)銷(xiāo)渠道變革，之前車(chē)企-4S店-消費(fèi)者的營(yíng)銷(xiāo)路徑被車(chē)企-消費(fèi)者的直營(yíng)路徑取締，這樣的營(yíng)銷(xiāo)業(yè)態(tài)也打破了品牌固態(tài)，新品牌只要把服務(wù)做好，構(gòu)筑一個(gè)基本銷(xiāo)量的難度大大降低。

第四，新勢(shì)力崛起，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，每過(guò)幾年都會(huì)冒出一批車(chē)企出來(lái)，為車(chē)市貢獻(xiàn)新鮮血液，2014年這批新勢(shì)力相比之前的品牌，更自主+更有錢(qián)+更懂車(chē)+更懂用戶……在他們的的長(zhǎng)袖善舞下，車(chē)市被打破，傳統(tǒng)格局也被打破。

基于以上幾個(gè)大概原因來(lái)研判，增程式市場(chǎng)還有不少成長(zhǎng)空間。

如今，新能源補(bǔ)貼進(jìn)一步下調(diào)，電池價(jià)格飆漲，混動(dòng)的潛力被進(jìn)一步釋放。從天際ME5的iMAS智慧增程系統(tǒng)的能效水平直逼比亞迪dmi混動(dòng)來(lái)看，增程電動(dòng)已經(jīng)完全具備與雙電機(jī)混動(dòng)并駕齊驅(qū)的能力，甚至表現(xiàn)更好。

在問(wèn)界M5的交付儀式上，一位用戶跟我說(shuō)，之所以選擇增程式，是因?yàn)樵谏虾ＹI(mǎi)油車(chē)不劃算，電動(dòng)車(chē)跑高速續(xù)航里程不行，雙電機(jī)混動(dòng)的結(jié)構(gòu)比增程式更復(fù)雜，這意味著故障率也會(huì)相對(duì)更高，所以增程電動(dòng)車(chē)可以說(shuō)是當(dāng)前最合理的選擇。

增程市場(chǎng)，技術(shù)問(wèn)題已經(jīng)解決，營(yíng)銷(xiāo)也迎來(lái)了極大改善，目前最缺的是產(chǎn)品。

此次試駕的天際ME5，以價(jià)格衡量（14.99萬(wàn)元，15.99萬(wàn)元），是用戶能買(mǎi)到的最便宜的智能增程電動(dòng)車(chē)。

就產(chǎn)品力而言，對(duì)比同級(jí)純電動(dòng)車(chē)，ME5今年在上海還能享受綠牌（明年取消），同時(shí)1012公里綜合續(xù)航是極大優(yōu)勢(shì)，可油可電；對(duì)比同級(jí)雙電機(jī)混動(dòng)，ME5擁有更簡(jiǎn)單、高效的動(dòng)力架構(gòu)，同樣價(jià)格，智能配置更高。

15萬(wàn)級(jí)智能電動(dòng)車(chē)，天際ME5是最有力的競(jìng)爭(zhēng)者之一。

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