因?yàn)槭褂寐蔬^(guò)低的問(wèn)題，4月17日起，特斯拉美國(guó)不再標(biāo)配隨車充，而是改成了價(jià)格為400美元的商店產(chǎn)品。這件事兒引發(fā)了廣泛討論，有的人認(rèn)為隨車充很重要，有的人認(rèn)為雖然沒(méi)啥用但隨意減少本該屬于自己的物品就不對(duì)，還有人認(rèn)為這玩意兒真沒(méi)啥用且隨著特斯拉交付量的迅速增長(zhǎng)，隨車充已經(jīng)為社會(huì)帶來(lái)了巨大的浪費(fèi)！

作為一個(gè)用車近5年的老車主，@不看車 對(duì)隨車充的使用次數(shù)為0，因此，站在我的角度看，更加支持第三種觀點(diǎn)。隨車充，就是一個(gè)心理安慰產(chǎn)品，實(shí)際沒(méi)啥用，但缺乏安全感的車主確實(shí)也需要?，F(xiàn)在特斯拉的做法還不錯(cuò)，沒(méi)有直接取消掉，而是改為了單獨(dú)銷售。@不看車 相信，如果在宣布隨車充獨(dú)立銷售的同時(shí)，特斯拉能同時(shí)調(diào)低車輛售價(jià)，這么操作應(yīng)該能迎來(lái)絕大多數(shù)人的認(rèn)可。就怕只減配不降價(jià)，那樣有人鬧也就可以理解了。

關(guān)于此事，馬斯克也回應(yīng)了網(wǎng)友的關(guān)切。不再標(biāo)配隨車充，是因?yàn)樘厮估慕y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，它的使用率非常低，所以看起來(lái)很浪費(fèi)。另外一點(diǎn)考慮，就是如果單獨(dú)購(gòu)買，還可以獲得更多的插頭適配器，對(duì)于真正需要的人反而更實(shí)惠。

而在國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車車主群里，@不看車 經(jīng)?？吹接腥擞懻撡I哪家隨車充的問(wèn)題，因此，這種產(chǎn)品的使用率到底怎么樣呢？如果你是純電動(dòng)汽車車主，歡迎分享你自己的真實(shí)使用情況，可以說(shuō)說(shuō)使用場(chǎng)景、頻率等，讓準(zhǔn)備入坑純電動(dòng)汽車的朋友在是否選購(gòu)考慮中，能做出更加準(zhǔn)確的判斷。

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