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更深刻理解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革

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出品：電動(dòng)星球News

作者：蟹老板本人

等了一天，我們今天并沒(méi)有等到#余承東開(kāi)問(wèn)界M5下賽道的視頻直播。

打聽(tīng)后才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)在#余承東開(kāi)問(wèn)界M5下賽道這個(gè) TAG 下，其實(shí)是一檔訪談節(jié)目。

但也不能說(shuō)就是造假，因?yàn)槿擞喑袞|的確是穿上了賽車(chē)服、下了一圈賽道。

這對(duì)于 53 的他而言，也是破天荒第一次。甚至留言中，還有「邪魅一笑余承東」這個(gè)梗。

因?yàn)槭堑谝淮危粌H是余承東的、也是華為的，所以我們很認(rèn)真地看完了這場(chǎng)訪談節(jié)目。

印象深刻的細(xì)節(jié)有兩個(gè)。

第一，主持人吳佩去華為的店里問(wèn)銷(xiāo)售——他們是因?yàn)槿A為來(lái)看這臺(tái)車(chē)，還是因?yàn)锳ITO來(lái)看這臺(tái)車(chē)？銷(xiāo)售說(shuō)，華為更多一點(diǎn)。

第二，在回答「華為要在汽車(chē)領(lǐng)域做到第一，想做到第一，是信念還是愿景？」時(shí)，余承東說(shuō)：「這是信念。既是愿景又是信念，我一定會(huì)做到。」

當(dāng)然，還有今年要賣(mài) 30 萬(wàn)的那一段，包括說(shuō)到一塊芯片原本十塊二十塊，現(xiàn)在炒到 2500 塊這些….

總而言之，這算是華為在進(jìn)入汽車(chē)這個(gè)領(lǐng)域，最為正式的一次披露。

余承東「穿上」賽車(chē)服，也大可看成一種隱喻——要在汽車(chē)領(lǐng)域成為第一，想成為第一！

但憑什么？

3045

在余承東回答「憑什么」之前，先來(lái)看看這次上賽道的車(chē)，也就是問(wèn)界 AITO M5。

之所以要說(shuō)這款車(chē)，是因?yàn)閯倓傔^(guò)去的三月，是這款車(chē)發(fā)布后的首個(gè)完整交付月。

按照官方的披露：2022 年3 月 5日，AITO 問(wèn)界 M5 交付啟動(dòng)儀式在天津、上海、廣州、杭州、重慶等多個(gè)城市同步舉行。即日起，AITO 問(wèn)界 M5 將在 36 個(gè)城市、100 余家用戶中心開(kāi)啟交付。

一個(gè)月之后，數(shù)據(jù)出爐——來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的披露，也就是上面這張圖——在當(dāng)月新能源 SUV 銷(xiāo)量排行榜上，起售價(jià)格 27.98 萬(wàn)的 M5 排名第十二，賣(mài)出了 3045 臺(tái)。

同樣是增程，那就跟增程領(lǐng)域的第一名理想汽車(chē)比一下吧。

先說(shuō)當(dāng)下，M5 目前的銷(xiāo)量其實(shí)只有理想 ONE 的三分之一不到。考慮到理想汽車(chē)目前已經(jīng)在百余城市有近 220 家直營(yíng)門(mén)店（截止到2022年3月）。這個(gè)數(shù)量說(shuō)得過(guò)去。

如果同樣按照交付首月來(lái)算，M5 的銷(xiāo)量則會(huì)顯得很突出。

2020 年 1 月是理想 ONE 的第一個(gè)完整交付月。當(dāng)月理想 ONE 總計(jì)交付了 1180 臺(tái)車(chē)。2020 年 8 月則交付了 2711 臺(tái)車(chē)，到 2020 年 9 月才突破 3000 臺(tái)大關(guān)。

當(dāng)然，今非昔比。但 M5 首月 3045 的銷(xiāo)量也真得不差，即使考慮到它是增程、考慮到有華為的品牌號(hào)召力。

三十萬(wàn)

說(shuō)完3045，借著來(lái)說(shuō) 30 萬(wàn)臺(tái)。

說(shuō)實(shí)話，第一次看到余承東說(shuō) 2022 年 AITO 要賣(mài)出 30 萬(wàn)臺(tái)時(shí)，我是不信的。

就算余大嘴說(shuō)：

「假設(shè)計(jì)劃先用一千家店來(lái)賣(mài)車(chē)，假設(shè)每個(gè)店一天賣(mài)一臺(tái)，每個(gè)月便可以賣(mài)30臺(tái)，月銷(xiāo)量便能夠達(dá)到3萬(wàn)臺(tái)，今年華為將挑戰(zhàn)30萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)售目標(biāo)?！?/span>

注意看，這里我們換成了「余大嘴」這個(gè)稱呼，說(shuō)明我們覺(jué)得這里是在吹牛。

有意思的是，在今天披露的這個(gè)訪談中，主持人吳佩也把這個(gè)問(wèn)題拋給了余承東。

余承東的回答很有意思，說(shuō)現(xiàn)在全球汽車(chē)行業(yè)缺芯缺片的情況下，根本做不到 30 萬(wàn)輛，真的很難做到，因?yàn)楣?yīng)不出來(lái)。「我這第一年，能搞到十萬(wàn)臺(tái),一、二十萬(wàn)臺(tái)已經(jīng)算是奇跡了?！?/span>

他還專門(mén)談到芯片的事，說(shuō)一顆車(chē)上用的芯片，此前只要一二十元，現(xiàn)在炒到 2500 元一顆。華為一輛車(chē)上要用 9 顆，成本太高。「這個(gè)價(jià)格太高，不能接受」，甚至寧愿少賣(mài)一些車(chē)，也不能慣著這些故意炒高芯片售價(jià)的人。

當(dāng)然，余承東肯定沒(méi)有認(rèn)輸，甚至說(shuō) 4 月份 M5 銷(xiāo)量比如回到 5000 輛，然后到每月往上走，爬到銷(xiāo)售一萬(wàn)、兩萬(wàn)、三萬(wàn)的時(shí)候，「年銷(xiāo)30 萬(wàn)就成了」。

我不知道從月銷(xiāo) 3000 到下月月銷(xiāo)5000，再到有沒(méi)有經(jīng)過(guò)計(jì)算，還是有數(shù)據(jù)參考。只是說(shuō)，這很「余大嘴」。

很「余大嘴」什么意思呢？

就是視頻訪談中，余承東專門(mén)說(shuō)起小時(shí)候打架也要拿第一，哪怕打得頭破血流，但堅(jiān)持下，就會(huì)讓對(duì)方聞風(fēng)喪膽。

當(dāng)然，還有他談到的 N 次方的概念。

余承東總結(jié)手機(jī)這個(gè)行業(yè)，說(shuō)過(guò)去裂變公式是 4 的 N 次方。

產(chǎn)品體驗(yàn)好、質(zhì)量好，1 個(gè)消費(fèi)者喜愛(ài)會(huì)影響 4 個(gè)人，4 個(gè)人會(huì)影響 16 個(gè)，16 個(gè)影響 64 個(gè)，64 影響 256，256、 1024 、4096。

「所以這指數(shù)型的 4 的 N 次方，隨著時(shí)間的發(fā)展一定會(huì)跑贏，這是我們的一個(gè)秘訣?！?/span>

為此，他甚至說(shuō)，我寧可舍棄利潤(rùn)，也要保證客戶滿意。

至于 30 萬(wàn)的年銷(xiāo)目標(biāo)，53 歲的「余大嘴」說(shuō)了好幾次牽引。

什么意思呢？就是華為團(tuán)隊(duì)不管做什么，他都要求對(duì)標(biāo)世界第一，哪怕中國(guó)第一都還沒(méi)做到時(shí)。

這就是牽引。

而哪怕這種牽引被說(shuō)成是吹牛，被人起外號(hào)「余大嘴」，余承東也不生氣：「 我這個(gè)人過(guò)去給別人的風(fēng)格，也是感覺(jué)有點(diǎn)吹牛，但是我想我過(guò)去吹的牛，基本上都實(shí)現(xiàn)了，都提前超額完成的。一周從周一都干到周日，從白天干到夜晚?！?/span>

至于在車(chē)企領(lǐng)域?yàn)槭裁匆龅谝?/span>，余承東的回答很直男：因?yàn)椤笡](méi)人記得住第二?！?/strong>

做第一

有一個(gè)小細(xì)節(jié)，余承東說(shuō)做第一，但起碼在這次訪談中沒(méi)有說(shuō)是做「世界第一」還是「中國(guó)第一」。

或許是收斂了一點(diǎn)？

只是，憑什么？

余承東給了自己的解答，我們大體整理了一下。

1、這是一個(gè)變革的年代。

余承東說(shuō)，過(guò)去的是機(jī)械工業(yè)時(shí)代，底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、波箱這三個(gè)是核心要素。今天這個(gè)時(shí)代的核心要素已經(jīng)不是這三大件了，底盤(pán)都越來(lái)越標(biāo)淮化、過(guò)去傳統(tǒng)的機(jī)械部分，被電池、電機(jī)、電控、電源管理這些來(lái)取代，然后再往上是智能化，這是差異化的核心。

2、撞到了華為優(yōu)勢(shì)的地方。

余承東說(shuō)，電池、電機(jī)、電控、電源管理這些對(duì)大家都是新的。問(wèn)華為在這方面的積累，不比傳統(tǒng)車(chē)企差。甚至高速油冷電機(jī)，華為是還領(lǐng)先的水平。而 IGBT、高壓碳化硅、化合物半導(dǎo)體這些更是華為擅長(zhǎng)的地方。

3、自動(dòng)駕駛和智能座艙。

余承東認(rèn)為這是智能化的核心，也是華為最最擅長(zhǎng)的。

譬如車(chē)的自動(dòng)駕駛使用的毫米波雷達(dá)，「我在華為無(wú)線， 早期的商用產(chǎn)品， 我創(chuàng)建的，做基站的天線雷達(dá)，做毫米波雷達(dá)是我們最擅長(zhǎng)的。

又譬如，光技術(shù)與激光雷達(dá)，「我們的技術(shù)又領(lǐng)先的?！箶?shù)字座艙更是華為擅長(zhǎng)的。

余承東說(shuō)：「汽車(chē)從機(jī)械工業(yè)走向電動(dòng)化，走向智能化、走向網(wǎng)聯(lián)化，正好就撞到了我們就有優(yōu)勢(shì)的地方?！?/strong>

余承東這樣說(shuō)，有沒(méi)有底氣？我們之前去過(guò)華為的上海和蘇州研究所，做成了上面這條片子，大家可以看一看再給答復(fù)。

另外，華為在智能汽車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)投入是非常巨大的。

此前我們得到的數(shù)據(jù)是每年華為會(huì)在智能汽車(chē)業(yè)務(wù)研發(fā)方面的投入大約是十億美元，并且在不斷擴(kuò)張當(dāng)中。

最后來(lái)幾個(gè)互動(dòng)。

1、問(wèn)界 M5 有可能在增程領(lǐng)域壓過(guò)理想ONE，拿到這個(gè)領(lǐng)域的第一嗎？如果會(huì)，是在什么時(shí)候？

2、華為能在汽車(chē)領(lǐng)域干到第一嗎？

評(píng)論區(qū)聊一波。

（完）