近些年，中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展遵循兩大原則，一個(gè)是產(chǎn)品升級(jí)，一個(gè)是科技進(jìn)步，智能電動(dòng)汽車亦是如此，一些炫目的科技配置的確很受大眾的歡迎，然而真正的“實(shí)力派”選手卻擁有隱藏的BUFF技能。

7月11日，極氪舉辦了一場(chǎng)“極氪進(jìn)化|KEEP GOing”的活動(dòng)，主題是“整車升級(jí)，增配不加價(jià)”，包括為ZEEKR OO1全面免費(fèi)升級(jí)高通驍龍8155芯片，并新增了閃電切換功能、智能防滑系統(tǒng)還推出了超長續(xù)航雙電ME版車型，其售價(jià)為34.90萬元。

在極氪CEO安聰慧看來，智能汽車與電動(dòng)汽車帶來的并非是局部的改變，而是擁有最大帶寬以及最高效軟件開發(fā)能力的浩瀚架構(gòu)賦予了極氪全面的系統(tǒng)思維，軟硬件的關(guān)系需要在擁有系統(tǒng)化的能力之后實(shí)現(xiàn)由內(nèi)而外的創(chuàng)新，而并非疊加使用。

對(duì)此，極氪又是如何去踐行的呢？

極氪作為傳統(tǒng)與創(chuàng)新的催化劑，不僅擁有高效整合傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的資源，還能夠沿著創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)的思路，以開放的形式保持最純粹的用戶思維。

極氪認(rèn)為，除了需要將智能駕駛、智能座艙、智能驅(qū)動(dòng)、進(jìn)行全方位的升級(jí)外，還要到打造出一款高端智能純電動(dòng)車型的全新評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

基于這樣的準(zhǔn)則，也就有了這次“極氪進(jìn)化之旅”。

1、推出全速域主動(dòng)巡航控制功能

此次，極氪推出了全速域主動(dòng)巡航控制功能，將多種智能駕駛技術(shù)集為一體，讓用戶體驗(yàn)更多的智慧出行場(chǎng)景。與此同時(shí)，還將在7月19日，全量推送ZEEKR OS 3.0正式版，覆蓋底盤域車身的全面進(jìn)化，涉及25個(gè)ECU，新增29項(xiàng)功能，優(yōu)化功能達(dá)到204項(xiàng)。

在輔助安全方面，極氪保留了享受智能駕駛輔助體驗(yàn)不斷進(jìn)化升級(jí)的權(quán)利，考慮到了用戶的乘車安全，此次新增的全速域主動(dòng)巡航控制功能，可將極氪001保持0-130km/h的速域區(qū)間，基于行駛速度自動(dòng)調(diào)整跟車距離，實(shí)現(xiàn)智能跟車讓車輛保持居中行駛，并起到隨車道線轉(zhuǎn)向的目的，可有效緩解駕駛員疲勞。

在面對(duì)日常行駛的三個(gè)高頻危險(xiǎn)場(chǎng)景時(shí)，極氪還推出了“羚羊避險(xiǎn)”功能，覆蓋了行人避讓、打車避險(xiǎn)、占道三大功能，能夠輔助駕駛者有效降低交通事故風(fēng)險(xiǎn)。

2、新老用戶“0元購”8155

智能座艙基于8155計(jì)算平臺(tái)升級(jí)，采用7納米制程8核CPU、16G內(nèi)存與128G儲(chǔ)存空間，超強(qiáng)算力與存儲(chǔ)帶寬，可達(dá)到處理速率、人機(jī)交互、圖像/多媒體畫質(zhì)渲染等方面的提升。

要指出的是，極氪推出對(duì)新老用戶全部免費(fèi)升級(jí)的“0元購”的計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)對(duì)極氪001座艙全面升級(jí)，并正式搭載“8155智能座艙計(jì)算平臺(tái)”，無論是已交付還是新下訂的用戶，都可以直接升級(jí)，享受新一代智能座艙在人機(jī)交互以及車載應(yīng)用等方面的全新體驗(yàn)。

對(duì)于老用戶選擇更換8155計(jì)算平臺(tái)的方式，極氪也提供了詳細(xì)的方案。據(jù)安聰慧透露，由于極氪智能座艙是一個(gè)完整的智能座艙域控制器，采用無損安全模式，就算更換域控制也只需要4顆螺絲就能完成，在時(shí)間上，硬件更換時(shí)間僅需35分鐘，軟件升級(jí)僅為2分鐘。

不僅如此，極氪還針對(duì)HMI界面進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，如下滑控制中心，內(nèi)置的下滑菜單界面可自定義18項(xiàng)常用功能，能夠讓車機(jī)使用更便捷，更有個(gè)性。此次，極氪還對(duì)高德地圖也做了升級(jí)，加入了線路優(yōu)化推薦、擁擠路段等信息的顯示，以此讓用戶選擇最優(yōu)的路線方式，在智能化交互方面有很大的提升。

3、智能電驅(qū)再進(jìn)化

極氪智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為業(yè)界首個(gè)專為純電高性能體驗(yàn)打造的智能系統(tǒng)，甚至被用戶稱之為“極氪式操控”，基于浩瀚架構(gòu)，4000+個(gè)API的接口開放，加之7大核心控制器指揮33個(gè)智能驅(qū)動(dòng)硬件通過代碼實(shí)現(xiàn)軟硬件的耦合與協(xié)同并加上全新推出閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)以及智能防滑系統(tǒng)，在兼顧極氪001高性能與長續(xù)航的同時(shí)，還能提升整車的操控性與安全性。

得益于前雙叉臂虛擬雙球頭懸架+后集成多連桿全鋁懸架很好地實(shí)現(xiàn)過濾，加上高性能空氣懸架+CCD電磁減振系統(tǒng)對(duì)側(cè)傾、橫移十分友好，配合7種駕駛模式與ITT高性能剎車片、四活塞卡鉗，與博世ESP 9.3高動(dòng)態(tài)版系統(tǒng)、iBooster 2.0電子助力制動(dòng)系統(tǒng)等軟件的應(yīng)用，極氪001實(shí)現(xiàn)百公里時(shí)速制動(dòng)距離為34.5m的出色成績。

此外，極氪還擁有兩大黑科技的加持，即“閃電切換”與“智能防滑”。

閃電切換：擁有0.4S的眨眼時(shí)間，實(shí)現(xiàn)后驅(qū)/四驅(qū)的智能切換，通過多種駕駛模式，實(shí)現(xiàn)全時(shí)后驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)模式的智能切換，達(dá)到3.8S的性能，CLTC工況下的綜合續(xù)航里程提升34km。在使用場(chǎng)景中，三種模式分別適用于不同的場(chǎng)景。

全時(shí)后驅(qū)適合日常通勤，能夠減少能耗，續(xù)航里程比綜合工況更佳；適時(shí)四驅(qū)適合城市、高速、盤山等綜合路況，在普通路段可選擇單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，遇到高坡、碎石等路段，四驅(qū)模式可智能切換；全時(shí)四驅(qū)適用于雪天、雨天等路況不佳的環(huán)境，能夠解決車輛在行駛過程中遇到的轉(zhuǎn)向不足、甩尾以及側(cè)滑的安全隱患。

智能防滑：擁有比TCS牽引力控制系統(tǒng)快10倍的處理速率，從車輪打滑到實(shí)現(xiàn)響應(yīng)循環(huán)僅需要6毫秒，可為高速安全避險(xiǎn)帶來更高的保障。經(jīng)過測(cè)試，在雪面進(jìn)行0-60km的速度加速時(shí)這套系統(tǒng)可以讓車輛的反應(yīng)快0.8S，在200-250m的直徑冰雪圓環(huán)進(jìn)行極限過彎時(shí)，最大可控速度提升5-15km/h。

在發(fā)布會(huì)上，極氪還正式宣布推出了一款新車，極氪001超長續(xù)航雙電機(jī)ME版本車型，零售價(jià)為34.9萬元起，配有“雙百組合”雙電機(jī)布局+100kW【極芯】電池包既有3.8S的零百加速度，還有616km的CLTC續(xù)航。

4、爭議

此次極氪公布的福利，尤其是新老用戶“0元購”8155這一項(xiàng)，在業(yè)內(nèi)激起了極大討論，話題甚至直接出圈。當(dāng)然，也有一些企業(yè)無故躺槍。

當(dāng)晚，蔚來汽車CEO李斌在某個(gè)社群里表示：“沒法免費(fèi)升級(jí)，20個(gè)多個(gè)億，扛不住?！?/p>

對(duì)于此次免費(fèi)更新升級(jí)的8155這件事，側(cè)面也證明了兩件事，一是用戶對(duì)8155的執(zhí)著，二是極氪此次免費(fèi)升級(jí)背后的深意。

在智能車時(shí)代，車載芯片象征了一個(gè)企業(yè)的科技實(shí)力與生產(chǎn)力如何，芯片也決定了智能座艙的基礎(chǔ)體驗(yàn)，又是對(duì)娛樂導(dǎo)航、輔助駕駛等各個(gè)指令的控制媒介，簡而言之就是底層能力為上層應(yīng)用提供保障。

從功能上來看，8155算力8TOPS的圖像處理能力要高于820A近4倍，比現(xiàn)款極氪001搭載的820A Prem，在CPI方面提高2倍，CPU方面提高4倍，對(duì)AI算法有著更高的支持。

在價(jià)格方面，有消息顯示820A芯片價(jià)格在40美元左右，約為250元人民幣，而8155芯片的售價(jià)是250美元左右，約合1600元人民幣。

按照這樣的價(jià)格計(jì)算，極氪001累加交付2.5萬輛左右，此次免費(fèi)升級(jí)8155就相當(dāng)于需要4千萬的成本，加上極氪對(duì)新一代智能座艙研發(fā)已超過3億元投入的成本，極氪這個(gè)決定隱藏著極高的成本。

對(duì)此，有人說極氪很良心，也有人提出一種猜測(cè)，有沒有可能是極氪在補(bǔ)救001的產(chǎn)品力？

在此前交付的極氪001車型中，很多車主反饋過車機(jī)導(dǎo)航軟件卡頓、抽風(fēng)，車輛的車機(jī)軟件優(yōu)化存在BUG等問題，甚至還存在輔助駕駛功能缺失的情況，直到今年3月，極氪才推出ZEEKR OS 2.0版本更新，加入了ZEEKR OS 2.0版本更新等輔助功能，但依然讓不少車主對(duì)極氪001進(jìn)行了投訴，其中車機(jī)問題是極氪001中反饋?zhàn)疃嗟膯栴}。導(dǎo)致車機(jī)卡頓的主要原因就是因?yàn)樾酒穆浜?，此次免費(fèi)升級(jí)也是為初期極氪001做出的補(bǔ)救措施。

具體原因是什么，我們目前還不好說，重要的是，極氪這次提出對(duì)新老用戶“0元購”8155，不管是對(duì)用戶的體驗(yàn)提升，還是對(duì)極氪的口碑積淀，都是加分項(xiàng)。

另外，伴隨此次智能進(jìn)化，極氪001一直被詬病的智能體驗(yàn)想必已經(jīng)得到強(qiáng)化，至少不會(huì)成為明顯的短板，加上之前無與倫比的操控實(shí)力，是的，一個(gè)實(shí)力更強(qiáng)大的極氪001已經(jīng)撲面而來。

5、電動(dòng)勢(shì)有話說

從極氪出發(fā)到極氪進(jìn)化，極氪雖說是一家創(chuàng)業(yè)型企業(yè)，但也是行業(yè)內(nèi)首個(gè)讓用戶選擇供應(yīng)商的品牌。在開門造車這件事上，極氪不否認(rèn)自己存在不足的地方，但卻勇于承擔(dān)自己的責(zé)任，以更開放的態(tài)度面對(duì)消費(fèi)者，以更自信的經(jīng)營策略面對(duì)未來，這也許就是“新實(shí)力”的最佳詮釋吧……

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