小鵬G9

30.99 萬起的小鵬 G9 上市，月銷過萬超越奧迪Q5？

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)星球News蟹老板 2022-09-22 09:05

「我們相信 G9 明年會(huì)超過 Q5 的規(guī)模，達(dá)到月銷連續(xù) 1 萬臺(tái)！」

這是新車發(fā)布會(huì)上，何小鵬給小鵬 G9 立下的銷量目標(biāo)。

除了超越奧迪 Q5 這樣的 Flag，何小鵬還說「保時(shí)捷是燃油時(shí)代的標(biāo)桿，而小鵬 G9 將是新時(shí)代的標(biāo)桿」、「G9 是五十萬內(nèi)最好的 SUV」。

剛剛，G9 公布了全系的售價(jià)，新車有六個(gè)版本，價(jià)格區(qū)間覆蓋了 30.99-46.99 萬元，可以說是從三十萬級(jí)一直打到了近五十萬級(jí)。這個(gè)價(jià)格幾乎和優(yōu)惠后的奧迪 Q5L 是重合的，甚至高配部分已經(jīng)超過了 Q5L 的終端售價(jià)。

我們查了下 Q5L 當(dāng)下的銷量成績(jī)，其實(shí)還不錯(cuò)。按照乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，Q5L 在今年 8 月份賣出了 1.37 萬臺(tái)，在整個(gè)豪華品牌燃油 SUV 陣營(yíng)里僅次于奔馳的 GLC。

如此看來，縱使電動(dòng)車市場(chǎng)盤子足夠大，可想要趕超 Q5 對(duì)于初出茅廬的 G9 來說也不是一件容易的事，畢竟這個(gè)價(jià)格區(qū)間不僅有蔚來的 ES6，還有盤踞在 30 萬級(jí)已久的理想。

事實(shí)上，G9 現(xiàn)階段真正的對(duì)手還不是 Q5，而是蔚來、理想這些，Q5 更多的只是一個(gè)小鵬拿來作為類比的銷量目標(biāo)，一個(gè)電動(dòng)車吃掉燃油車市場(chǎng)份額的標(biāo)靶體現(xiàn)，兩者并不在一個(gè)「次元」里。當(dāng)然，同樣的類比還有蔚來 ET5 之于寶馬 3 系。

很多人會(huì)說，新車剛上來就想著月銷量破萬，何小鵬的底氣是什么？

這或許還是得從 G9 的三大產(chǎn)品力說起。

一、充電

在何小鵬的邏輯里，只要充電和加油一樣方便，那么電動(dòng)車就可以完全取代燃油車，包括干掉混動(dòng)，所以小鵬一直以來都堅(jiān)持純電超充路線。用何小鵬的話來說，這也是最難走的一條路。

在幾年的磨礪下，G9 可以說是小鵬充電技術(shù)的一個(gè)集大成者。和小鵬所有的現(xiàn)款車型都不一樣，G9 基于 800V 的 SiC 平臺(tái)打造，與生俱來就具備了極快的補(bǔ)能速度和不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)。

G9 續(xù)航有 CLTC 570km、650km、702km 三個(gè)版本，充電則分為 3C 和 4C 兩個(gè)充電版本，3C 是標(biāo)配、4C 電池包則需要加一萬錢選裝。它對(duì)應(yīng)了兩種不同的充電能力：

3C 車型從 10% 充到 80% 最快只需要 20 分鐘；

4C 車型的峰值功率可以去到 430kW，配合小鵬 S4 超快充樁可以做到充電 5 分鐘，續(xù)航 200km。

何小鵬還強(qiáng)調(diào)，G9 也可以向下兼容第三方充電樁，并且充電效率要明顯優(yōu)于 400V 平臺(tái)的車型。至于具體表現(xiàn)是不是如他所說，我們以后有機(jī)會(huì)會(huì)做測(cè)試。

關(guān)于 S4 超快充樁的建設(shè)，何小鵬也簡(jiǎn)單說了下進(jìn)展。今年 8 月，S4 超快充首樁已在廣州落地，今天也同步在北京、上海、廣州、深圳、武漢新增投運(yùn)了 6 座 S4 超快充站。

按計(jì)劃，今年內(nèi)小鵬會(huì)在全國(guó)核心城市投運(yùn)超過 50 座 S4 超快充站，明年預(yù)計(jì)增加投運(yùn)超過 500 座超快充站，到 2025年，希望可以實(shí)現(xiàn)累計(jì)投運(yùn)超過 2000 座站點(diǎn)。

二、智能

在智能化的突破上，何小鵬對(duì) G9 的總結(jié)是「從單點(diǎn)功能的累積到全局智能的全面躍升」。

怎么理解全局智能？小鵬主要把它分為了全場(chǎng)景語音 2.0 、3D 人機(jī)交互和全場(chǎng)景智能輔助駕駛?cè)糠帧?/span>

1、全場(chǎng)景語音 2.0

何小鵬說，G9 首次將 MIMO 多音區(qū)技術(shù)應(yīng)用在車載語音系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)「全車全時(shí)」語音交互。

這個(gè)「全車全時(shí)」是指，小P 會(huì)全程待命，車內(nèi)多位乘員無需喚醒，多人同時(shí)人車語音對(duì)話。

小鵬用視頻演示了該場(chǎng)景，在整車多乘客的時(shí)候，每個(gè)座位上的乘客同時(shí)發(fā)出了不同的語音指令，小 P 能夠做到「聽聲辯位」并且可以「多線程」處理這些指令，做到不漏一個(gè)、精準(zhǔn)執(zhí)行，比如為副駕打開座椅按摩的同時(shí)很能幫后排乘客打開車窗。

更重要的一個(gè)升級(jí)是，這套全新的語音系統(tǒng)能夠更高效地使用本地算力實(shí)現(xiàn)本地對(duì)話，在弱網(wǎng)、無網(wǎng)條件下也可語音控制 600 多項(xiàng)車輛功能，大大減少了信號(hào)不好就用不了語音的尷尬。

2、3D 人機(jī)交互

在 8155 的驅(qū)動(dòng)下，G9 還對(duì)屏幕端的交互進(jìn)行了升級(jí)，小鵬稱之為「3D 人機(jī)交互系統(tǒng)」。所謂 3D 主要體現(xiàn)在導(dǎo)航地圖和駕駛輔助 SR 界面的渲染上。

地圖在進(jìn)一步 3D 渲染下，導(dǎo)航能夠變得更加精準(zhǔn)，駕駛輔助的 SR 環(huán)境模擬顯示也更加立體，在人機(jī)共駕的時(shí)候給人更強(qiáng)的安全感。不僅如此，用戶還可通過大屏可視化控制車窗、懸架等車輛細(xì)節(jié)狀態(tài)。

3、XNGP

提到人機(jī)共駕就不得不說 G9 的全新一代駕駛輔助系統(tǒng)，小鵬稱之為第二代智能輔助駕駛系統(tǒng) XNGP，它將在 G9 的 X 版車型上進(jìn)行搭載。

所謂 XNGP 實(shí)際上 XPILOT 的一個(gè)迭代，它包含高速 NGP、城市 NGP 的功能，實(shí)際上是一種能力的集合。這種能力的集合是場(chǎng)景的全覆蓋，包括高速、城市、停車場(chǎng)等等。

在此之前，XPILOT 的產(chǎn)品形態(tài)更多針對(duì)的是單點(diǎn)場(chǎng)景，比如泊車、行車，這些功能原本是割裂的，而 XNGP 則是要通過更高階的能力將這些單點(diǎn)場(chǎng)景無縫連接起來。簡(jiǎn)單來說就是從起步停車位到終點(diǎn)停車位，駕駛輔助是全程參與其中的，并且能夠自動(dòng)做到無感切換。

用小鵬的來說，這是一種終極的產(chǎn)品形態(tài)。按照我的理解就是全自動(dòng)駕駛的一個(gè)雛形，業(yè)內(nèi)也稱之為「行泊一體」，是自動(dòng)駕駛在量產(chǎn)車上公認(rèn)的一個(gè)發(fā)展方向。

比較有意思的是，XNGP 能夠做到不依賴高精地圖，無論有無高精地圖，都可以運(yùn)行。

小鵬說這是一套重感知的駕駛輔助系統(tǒng)，采用了新一代視覺感知融合技術(shù)、更強(qiáng)大的算力算法和決策規(guī)劃能力。算法之外，硬件層面也是非常的豪華：

雙 Orin 的計(jì)算平臺(tái)，總算力 508 TOPS；

31 個(gè)感知硬件，包括 800 萬像素前向雙目攝像頭、雙激光雷達(dá)。

按照小鵬的介紹，XNGP 將實(shí)現(xiàn)高速、城市快速路/主干道/次干道、園區(qū)內(nèi)部道路、停車場(chǎng)等各種日常行駛場(chǎng)景的全覆蓋，并打通高速收費(fèi)站、停車場(chǎng)閘機(jī)等連接點(diǎn)。

至于未來的規(guī)劃，何小鵬說 2023 年大多數(shù)城市陸續(xù)開始實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能輔助駕駛能力，在沒有高精度地圖的區(qū)域逐步完成功能覆蓋；到 2024 年逐步完成行車與泊車功能的打通，形成完整的點(diǎn)到點(diǎn)的智能導(dǎo)航輔助駕駛。

這里要補(bǔ)充下，X 版車型之外的 E 版 G9 是不搭載 XNGP 的（可選裝）。這些車型標(biāo)配沒有激光雷達(dá)，并且只有單個(gè) Orin，所以相對(duì)來說智能駕駛能力會(huì)略微「單薄」一些，不過小鵬對(duì)這些車標(biāo)配的 XPILOT 系統(tǒng)也是作了升級(jí)的。

小鵬的說法是通過重寫算法全面提升現(xiàn)有功能的整體性能。未來，小鵬還會(huì)逐步把 XNGP 的能力部分下放給XPILOT 系統(tǒng)下的單點(diǎn)輔助駕駛功能，進(jìn)一步優(yōu)化泊車和行車場(chǎng)景下的的輔助駕駛體驗(yàn)。

何小鵬著重強(qiáng)調(diào)了AEB 的自研，小鵬會(huì)對(duì)縱向、橫向、甚至是靜態(tài) AEB 進(jìn)行研發(fā)打磨，并會(huì)通過持續(xù)的 OTA 推送給用戶。

三、豪華

提起豪華，你會(huì)想到什么指標(biāo)？

小鵬G9給出的答案有很多。

比如四驅(qū)版炸裂的性能：最大功率 405kW，最大扭矩 717N·m，0-100km/h加速時(shí)間3.9s；

由德國(guó)團(tuán)隊(duì)精細(xì)調(diào)校的底盤：前雙叉臂/后五連桿式獨(dú)立懸架，高配還搭載了正負(fù) 50mm 可調(diào)的雙腔空氣懸架；（何小鵬說是五十萬內(nèi)首搭）

車內(nèi) 95% 面積的軟包覆蓋：大面積真皮及 PU 革材質(zhì)達(dá)到嬰兒接觸級(jí)的健康環(huán)保，車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試限定標(biāo)準(zhǔn)超過國(guó)標(biāo)的 5-20 倍；

可選配 5D 音樂座艙：7.1.4 聲道丹拿音響、杜比全景聲內(nèi)容、主/副駕電動(dòng)腿托和按摩等等。

在車內(nèi)音效的調(diào)校上，小鵬找到了北京奧運(yùn)會(huì)開閉幕式音響工程師金少剛、音樂家、指揮家久石讓兩位大咖進(jìn)行合作，并與網(wǎng)易云音樂、愛奇藝、Bilibili 等多家內(nèi)容服務(wù)商打造了杜比全景聲生態(tài)......可以看出小鵬在豪華層面的追求是非常注重音影體驗(yàn)的。

在購車權(quán)益上，小鵬G9 為 10 月 31 日前購車的用戶給到了 5000 訂金抵 10000，首任車主終身每年 1500 度自營(yíng)站電卡的權(quán)益。

寫在最后

從三十萬打到近五十萬，小鵬 G9 價(jià)格區(qū)間的跨度不小，六款車型和三種續(xù)航的布局也選擇頗多，小鵬在 G9 上依然貫徹了之前 P7 的「車海戰(zhàn)術(shù)」，這或許會(huì)讓一些用戶在購車上產(chǎn)生糾結(jié)。

不過 G9 的個(gè)性依舊是鮮明的，它持續(xù)發(fā)揚(yáng)了小鵬智能化的強(qiáng)烈標(biāo)簽，語音、駕駛輔助能力都在業(yè)內(nèi)的前沿水平，自建的充電網(wǎng)絡(luò)和更進(jìn)一步的超快充技術(shù)更是很多友商并不具備的體系能力。