在國(guó)內(nèi)曾靠抄襲保時(shí)捷而獲名“保時(shí)泰”的眾泰汽車，在今年終于完成了破產(chǎn)重整，T300在10月底復(fù)產(chǎn)下線，同時(shí)通過(guò)定向增發(fā)募資60億元，用于新能源汽車研發(fā)等項(xiàng)目。一時(shí)間，眾泰汽車的股價(jià)連漲4天，總市值319億元。

在江蘇深商“接盤”后，原本奄奄一息的眾泰汽車又看到了重生的希望，重整期間眾泰就公開表示，將大力研發(fā)新能源汽車，不再生產(chǎn)燃油車，拓展網(wǎng)約車、微型電動(dòng)車業(yè)務(wù)，同時(shí)打造中高端新能源品牌，并進(jìn)軍海外市場(chǎng)。

可眾泰也明白這個(gè)目標(biāo)實(shí)施起來(lái)有多大難度。10月下線的T300海外版，依然是燃油車型，不過(guò)這次沒有抄襲，采用了有點(diǎn)一言難盡的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，主要面向西亞、南亞、南美等海外市場(chǎng)，明年的T300L才會(huì)回歸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

無(wú)論如何，這也算是眾泰汽車“復(fù)活”的一個(gè)好開頭了，但為了增強(qiáng)市場(chǎng)信心，眾泰多少有點(diǎn)操之過(guò)急。

在近日采 訪中，眾泰汽車內(nèi)部人士一語(yǔ)驚人：公司將從海外引進(jìn)先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)，并成立合資公司。可以確認(rèn)的是，我們的電池技術(shù)比寧德時(shí)代更加先進(jìn)。

T300海外版下線當(dāng)天，眾泰通過(guò)官方渠道透露：眾泰汽車將全面布局整車生產(chǎn)、動(dòng)力電池、重要零部件、汽車租賃、網(wǎng)約車和汽車售后培訓(xùn)學(xué)院等領(lǐng)域。在動(dòng)力電池領(lǐng)域毫無(wú)技術(shù)積累的眾泰，與電池廠商合作是最好的方式，但它不僅繞開了國(guó)內(nèi)廠商，還順便踩了寧德時(shí)代一腳，恐怕“寧王”心里都是大大的問(wèn)號(hào)。

放眼全球，寧德時(shí)代電池裝機(jī)量長(zhǎng)期排名第一，技術(shù)更先進(jìn)的電池廠商，恐怕只是個(gè)幌子。11月4日，深交所要求眾泰汽車披露動(dòng)力電池技術(shù)的來(lái)源、合作方、知識(shí)產(chǎn)權(quán)合作方式、核心技術(shù)指標(biāo)及與寧德時(shí)代動(dòng)力電池的對(duì)比等信息，以確認(rèn)是否存在誤導(dǎo)性陳述。11月7日，眾泰汽車向媒體透露：動(dòng)力電池技術(shù)比寧德時(shí)代先進(jìn)是不存在的。

現(xiàn)在對(duì)眾泰而言，恢復(fù)產(chǎn)線、研發(fā)新品并進(jìn)行交付才是最重要的。盡管在杭州、上海、廣州、深圳四地設(shè)立了研發(fā)中心，并建成i-AFA、i-BFA、i-LFA三大智能化新能源平臺(tái)架構(gòu)，但2022年以來(lái)眾泰汽車的研發(fā)費(fèi)用僅為1500多萬(wàn)元，缺錢，依然是公司生存的第一大難題。

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