我經(jīng)常覺得，中國(guó)文化有多博大精深，我就有多才疏學(xué)淺，因?yàn)橛刑嘀R(shí)盲區(qū)。

比如，幾個(gè)月前麒麟電池剛發(fā)布的時(shí)候，我就被朋友問(wèn)住了：“寧德時(shí)代把自己的電池命名為麒麟電池，有何寓意??？”

我努力搜尋大腦中儲(chǔ)存的知識(shí)，發(fā)現(xiàn)對(duì)麒麟二字又熟悉又陌生，最后只說(shuō)出了幾個(gè)字：就是很牛的意思唄。

這讓我不禁想起那個(gè)段子：人家看到落日余暉時(shí)，想到的是“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長(zhǎng)天一色”，而沒文化的我只能說(shuō)一句：“臥槽，真好看”！

自覺羞愧，我暗暗查了一下資料，才知道原來(lái)麒麟是中國(guó)古代神話中的一種瑞獸，與龍、鳳、龜、貔貅并稱五大瑞獸。

鳳是百鳥之王，麒麟是百獸之王。

中國(guó)最早的詩(shī)歌總集《詩(shī)經(jīng)》，第一首詩(shī)是《周南·麟之趾》，就跟麒麟有關(guān)：

麟之趾，振振公子，于嗟麟兮。

麟之定，振振公姓，于嗟麟兮。

麟之角，振振公族，于嗟麟兮！

翻譯成白話文，是這樣的：

麒麟腳蹄不踢人，仁厚有為公子們。你們個(gè)個(gè)像麒麟！

麒麟額頭不撞人，仁厚有為公姓們。你們個(gè)個(gè)像麒麟！

麒麟尖角不傷人，仁厚有為公族們。你們個(gè)個(gè)像麒麟！

在傳說(shuō)中，麒麟有蹄不踏、有額不抵、有角不觸，因而被看作是仁獸，古人以此來(lái)贊美王公貴族。

如今，寧德時(shí)代敢用“百獸之王”麒麟來(lái)命名自己的電池，霸氣側(cè)漏是毫無(wú)疑問(wèn)的了，可能同時(shí)也暗含著給用戶一塊“仁厚”電池的美好愿望。

對(duì)于麒麟電池，用戶端似乎也很買賬。在《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》的車主社群里，我們經(jīng)常能看到有人討論麒麟電池。

在知乎上，甚至有人專門提問(wèn)：現(xiàn)在買電車還是等麒麟電池？現(xiàn)在買了的話，2023年麒麟電池上來(lái)后怎么辦？

11月1日，全球首搭麒麟電池的極氪009正式上市，這意味著麒麟電池大規(guī)模裝車的腳步更近了。

那么，它是否值得等？

01

那些期待麒麟電池的人，都在期待些什么

9月7日，我們的抖音賬號(hào)《電動(dòng)車主訪談》發(fā)了一條極氪001的車主訪談，第二天就有一位IP地址顯示在安徽的車友留言，說(shuō)看上極氪001有一段時(shí)間了，但遲遲沒下訂單，就是擔(dān)心后面麒麟電池出來(lái)后，她會(huì)心理不平衡。

看這意思，恐怕是要等麒麟電池上車之后，她才會(huì)買極氪001了，否則會(huì)留下些許遺憾。

如果你在各個(gè)平臺(tái)上隨便一搜，就能發(fā)現(xiàn)還有很多人有同樣的糾結(jié)，比如小紅書上這位博主，即便在鎖單之后，也還心緒難平。

這樣的情緒不僅存在于極氪001的潛在用戶中，也還存在于阿維塔11的潛在用戶中。

9月底，阿維塔給10月31日前鎖單的首批用戶增加了整車終身質(zhì)保和三電終身質(zhì)保的權(quán)益，廠家拿出真金白銀來(lái)寵自己的用戶，自然收獲了一波好評(píng)。

但在阿維塔APP上的相關(guān)帖子下，我們同時(shí)也還看到了另一種強(qiáng)烈的呼聲：預(yù)定用戶希望廠家能出臺(tái)后續(xù)更換升級(jí)麒麟電池的政策。

我們是在寫作《阿維塔11增加首批用戶權(quán)益，聽取用戶心聲就對(duì)了！》這一報(bào)道時(shí)關(guān)注到這一點(diǎn)的，當(dāng)時(shí)還吃了一小驚：

這些用戶對(duì)麒麟電池的期待竟然如此之高，有的甚至質(zhì)問(wèn)阿維塔官方，作為寧德時(shí)代的親兒子，你們咋沒有首搭麒麟電池？

后來(lái)，我們的抖音《電動(dòng)車主訪談》就策劃了一期節(jié)目，在街訪時(shí)，隨機(jī)詢問(wèn)車主們對(duì)于麒麟電池的認(rèn)知，主要問(wèn)了幾個(gè)問(wèn)題：1，你知道麒麟電池嗎？2，你期待麒麟電池嗎？3，為什么？

隨機(jī)街訪的結(jié)果還挺出乎我們意料，因?yàn)檫€真有不少車主不但對(duì)麒麟電池有深入了解，而且愿意花真金白銀為它買單，有的甚至已經(jīng)明確就要等麒麟電池上市之后才換車。

大家為啥會(huì)期待麒麟電池呢？主要還是因?yàn)樗蛑辛擞脩舻娜齻€(gè)痛點(diǎn)：

第一，安全。這永遠(yuǎn)是每一個(gè)人在買車時(shí)最為關(guān)切的問(wèn)題，它雖然看不見摸不著，但每個(gè)人都想追求最大的安全感。麒麟電池在極端情況下只冒煙不起火的技術(shù)，對(duì)人們吸引力很大。

第二，長(zhǎng)續(xù)航。按照此前官方披露出來(lái)的消息，搭載麒麟電池的極氪001，純電續(xù)航里程將超過(guò)1000公里。這是個(gè)什么概念？就算冬天打6折，也能實(shí)打?qū)嵟?00公里，你在市區(qū)通勤即便每天100公里，一個(gè)星期也只需要充一次電；高速續(xù)航也按6折算，一次也能跑600公里，跨城出行基本沒有啥壓力了。

第三，快充。開過(guò)電車的人其實(shí)都知道，解決續(xù)航焦慮的關(guān)鍵不在于長(zhǎng)續(xù)航，而在于快速補(bǔ)能?？焖傺a(bǔ)能的辦法只有兩個(gè)，一是換電，二是快充。目前主流車型的快充水平基本是從30%到80%要30分鐘，但寧德時(shí)代在發(fā)布麒麟電池時(shí)卻表示，他們只需要10分鐘就能從10%充到80%。

除此之外，麒麟電池備受期待，還有另一個(gè)原因：

在比亞迪推出刀片電池之后，各車企爭(zhēng)先恐后玩起了名字游戲，埃安推出了彈匣電池，長(zhǎng)城推出了大禹電池，哪吒推出了天工電池，嵐圖推出了琥珀電池，但這些后來(lái)者都沒能跟刀片電池抗衡。而麒麟電池就不一樣了，它出自當(dāng)前全球最大最強(qiáng)的電池廠家，人們自然對(duì)它會(huì)有更多期待。

尤其是今年以來(lái)，社交媒體上有不少搭載刀片電池的比亞迪車型自燃的新聞，刀片電池的光環(huán)日趨暗淡，人們都在期待更有安全感的電池出現(xiàn)。

02

解析麒麟電池：它會(huì)不負(fù)所期嗎？

麒麟電池并不是橫空出世的，它的前身是寧德時(shí)代2019年推出的CTP電池，只不過(guò)當(dāng)時(shí)是1.0版本，現(xiàn)在是3.0版本。從1.0發(fā)展到3.0，技術(shù)飛躍很大，基本上可以說(shuō)，麒麟電池就是這一技術(shù)的集大成者，甚至也可能是終極形態(tài)。

在發(fā)布麒麟電池時(shí)，寧德時(shí)代特意拿特斯拉的4680電池作了對(duì)比，從下面這張圖我們可以看到，除了安全性能相當(dāng)之外，麒麟電池在系統(tǒng)集成效率、系統(tǒng)能量密度、快充性能等方面都是碾壓4680電池的。

那么，麒麟電池的極致安全和極致性能來(lái)自于哪里？

主要跟這四點(diǎn)有關(guān)：內(nèi)部空間開創(chuàng)性的精簡(jiǎn)、大面積水冷、煙氣與高壓主動(dòng)隔離設(shè)計(jì)技術(shù)、十億分之一缺陷率的工藝能力。

下面，我們來(lái)逐一拆解：

第一，內(nèi)部空間開創(chuàng)性的精簡(jiǎn)，大大提升了電池系統(tǒng)的集成效率，由此帶來(lái)了更高的系統(tǒng)能量密度。

在傳統(tǒng)的電池包里，橫縱梁、水冷板和隔熱墊都是分開獨(dú)立設(shè)計(jì)，因而吃掉了很多“寸土寸金”的內(nèi)部空間。

而麒麟電池創(chuàng)造性地將橫縱梁、水冷板與隔熱墊合三為一，集成為多功能彈性?shī)A層，讓它能同時(shí)承擔(dān)結(jié)構(gòu)件、冷卻件、電芯膨脹吸收和熱隔離等多項(xiàng)功能。

相比特斯拉的4680電池，麒麟電池的系統(tǒng)集成度提升了13%，能量密度和體積效率都達(dá)到了業(yè)內(nèi)最高水平。

它的好處顯而易見——可以確保在不堆電池的情況下，讓電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航。

第二，大面積水冷技術(shù)，為超快充提供了保障。

在傳統(tǒng)的電池包里，水冷板一般是放在底部，而電芯直直站立的，每塊電芯只有底部的一小塊面積能夠接觸到水冷板。而在麒麟電池內(nèi)部，電芯是倒立的，水冷件置于電芯之間，這一設(shè)計(jì)使得換熱面積直接擴(kuò)大了四倍，電芯控溫的時(shí)間直接被縮短了一半。

我們都知道，電池是很“矯情”的，溫度過(guò)高或者過(guò)低，充放電的功率都會(huì)受到很大影響。由于水冷面積大，麒麟電池具備5分鐘快速熱啟動(dòng)能力和較強(qiáng)的散熱能力，所以能做到10分鐘從10%充到80%。

此外，大面積水冷還有另一層功能，那就是在極端情況時(shí)，可實(shí)現(xiàn)電芯急速降溫，有效阻隔電芯間的異常熱量傳導(dǎo)，這也大大提升了麒麟電池的安全性能。

第三，煙氣與高壓主動(dòng)隔離設(shè)計(jì)技術(shù)，能保證電池系統(tǒng)無(wú)熱蔓延和不起火。

我們注意到，極氪009上搭載的麒麟電池，配備了寧德時(shí)代最新的NP 2.0技術(shù)，首創(chuàng)了煙氣與高壓主動(dòng)隔離設(shè)計(jì)，徹底消除了高溫?zé)煔饪赡芤l(fā)的高壓拉弧打火隱患。按照寧德時(shí)代官方的說(shuō)法，大面冷卻技術(shù)搭配NP 2.0，可保證電池系統(tǒng)無(wú)熱蔓延、不起火，滿足行業(yè)最高電池安全要求。

第四，十億分之一缺陷率的工藝能力，這是所有好電池的基礎(chǔ)。

在極氪009發(fā)布后的第二天，寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)乘用車事業(yè)部執(zhí)行總裁劉暢延應(yīng)邀跟諸多汽車媒體做了一場(chǎng)交流。

據(jù)他透露，在工業(yè)領(lǐng)域，PPM（百萬(wàn)分之一）的失效率在傳統(tǒng)制造業(yè)中算是個(gè)很好的水平，但在動(dòng)力電池領(lǐng)域缺遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因?yàn)橐惠v電動(dòng)汽車可能會(huì)有100個(gè)電芯，PPM失效率意味著1萬(wàn)輛車就會(huì)有車輛出現(xiàn)故障。

寧德時(shí)代的電池為什么好？因?yàn)樗麄兛梢宰龅絇PB級(jí)（十億分之一）的缺陷率，也就是說(shuō)1000萬(wàn)輛車的數(shù)量級(jí)才可能出問(wèn)題。這在安全領(lǐng)域，是劃時(shí)代的提升。

他還介紹，寧德時(shí)代在整個(gè)產(chǎn)品制造過(guò)程中設(shè)置了6800個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)，實(shí)時(shí)地把數(shù)據(jù)上傳到電池大數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)電池?cái)?shù)據(jù)20年可追溯，所以他們的電池在全生命周期的安全都是有保障的。

以上這些內(nèi)容，都是我通過(guò)查閱資料獲得的信息，長(zhǎng)篇大論略顯羅嗦了。寫完之后我才發(fā)現(xiàn)，其實(shí)我原本可以只用一句話來(lái)向人介紹麒麟電池的：這是目前全世界最大最強(qiáng)的電池廠家所量產(chǎn)的最好的電池。

現(xiàn)在，我終于可以把問(wèn)題拋給你了：這樣的電池，是否值得你的等待？

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