11月25日，國家市場監(jiān)督總局發(fā)布了一則特斯拉汽車召回公告。公告顯示，本次召回共涉及67698輛Model S和Model X、10127輛Model 3。

公告中，有幾句話在車友群里被人解讀為“自動加速 剎不住車”的委婉說法。具體內(nèi)容為“在極端情況下如果在行駛過程中檢測到電壓感測回路異常，車輛會保持持續(xù)的動力輸出直到當(dāng)前駕駛循環(huán)結(jié)束并駐車，建議用戶按照車機(jī)提示將車輛駕駛至安全位置或靠邊停車。”

乍一看，嚇我一跳，還真以為是“自動加速 剎不住車”的委婉說法呢。但我們不能像盲人摸象一樣，只看部分就下定論。這是非常不理智，也不公平的。

打開公告原文仔細(xì)一看，果然，這又是一波惡意解讀！

首先，要看清，這是車輛完成召回維修（OTA升級）后的使用表現(xiàn)，而不是召回的原因。因此，它是防止車輛失去動力后無法停到安全位置做的設(shè)計。

對應(yīng)的召回原因呢，則是“本次召回范圍內(nèi)的部分車輛由于軟件問題，可能出現(xiàn)動力電池電壓感測回路反饋電壓與電磚真實電壓不一致，導(dǎo)致電池管理系統(tǒng)誤判，車輛屏幕顯示“需要維修”、“安全?？寇囕v”等警示，車輛會逐步停止動力輸出，極端情況下可能增加車輛發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險，存在安全隱患。”

明白了吧？那些人說的問題，恰巧是特斯拉為了提升安全性做的改進(jìn)。

再有一點，公告顯示，涉及以上問題的車輛是Model S和Model X，和Model 3無關(guān)。因此，這次召回和那些搞事情的事件毫無關(guān)系。

而Model 3的召回原因，則是“本次召回是針對因售后維修和保養(yǎng)而拆卸過第二排座椅中間安全帶的車輛，在服務(wù)中心重新安裝安全帶固定螺栓時，部分車輛中間安全帶和左側(cè)安全帶卡扣裝置的固定部件可能未被穿入連接螺栓。這些車輛如果發(fā)生碰撞，安全帶將無法發(fā)揮約束作用，增加乘員在事故中受傷的風(fēng)險，存在安全隱患?！?/span>

看吧，也是和那些搞事情的事件毫無關(guān)系。

這次公告就這樣了。大家弄清楚，別被壞人當(dāng)槍使就行了。

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