2022年新能源乘用車市場(chǎng)依然維持快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，且不同于2021年的啞鈴式結(jié)構(gòu)，市場(chǎng)迎來了不同級(jí)別的全面性增長(zhǎng)。

隨著下游市場(chǎng)的需求激增，乘用車主驅(qū)功率模塊市場(chǎng)的需求也在快速增長(zhǎng)，按照保險(xiǎn)數(shù)據(jù)口徑，全面整車需求523萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)電控需求576萬(wàn)套，其中采用低壓MOS管方案的64.9萬(wàn)套，搭載IGBT、SiC器件的電控512萬(wàn)套，其中TOP5英飛凌、比亞迪半導(dǎo)體、斯達(dá)、中車時(shí)代、ST占比83.8%。

盡管較2021年CR5 80.2%有所提升，但隨著模塊供應(yīng)商的產(chǎn)能逐步飽和，未來也在給一些本土的模塊供應(yīng)商進(jìn)入市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，同時(shí)也有部分OEM、電控廠商開始從供應(yīng)鏈安全，和降本的角度考慮自制模塊，盡管目前對(duì)頭部廠商的模塊需求緊俏，但未來行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)逐步加大。

注1:數(shù)量統(tǒng)計(jì)口徑參照中國(guó)本地乘用車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，未包含出口乘用車和商用車

注2:按照搭載電機(jī)控制器數(shù)量計(jì)算

注3:合資公司按照母公司口徑合并統(tǒng)計(jì)

注4:未統(tǒng)計(jì)低壓MOS管車型

PS：該數(shù)據(jù)是NE時(shí)代根據(jù)國(guó)內(nèi)整車終端保險(xiǎn)數(shù)據(jù)為統(tǒng)計(jì)口徑整理，不含進(jìn)出口數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果可能會(huì)與相關(guān)零部件企業(yè)的實(shí)際出貨數(shù)據(jù)存在差異。

新能源整車與零部件的供配關(guān)系時(shí)常變動(dòng)，如有疏漏，歡迎相關(guān)企業(yè)聯(lián)系指正

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