電動知家消息，近日，一份由雷丁汽車江蘇地區(qū)代理商集體簽字蓋章的《江蘇經銷商給雷丁省市聯合調查組的公開信》已經在雷丁汽車的經銷商群體中流傳開，而在499人的雷丁汽車經銷商群里，大家也紛紛認為雷丁汽車所經營的每一步都是精心策劃的騙局，在“理直氣壯的詐騙”。據在群里不完全統(tǒng)計，僅經銷商貨款，雷丁汽車就已經欠下四個多億人民幣，僅群里經銷商，平均每家經銷商累計接近100萬金額受累于雷丁事件。

公開信指出雷丁公司從一開始就是一個詐騙為目的的公司，所經營的每一步都是精心策劃的騙局。雷丁公司李國欣等人將他們的血汗錢騙走，還裝作受害者的樣子欺騙大眾，實屬罪大惡極。經銷商是雷丁騙局的受害者，江蘇經銷商請求聯合調查組嚴查此事，給他們一個交代。同時，我們當初也是相信了政府的背書才相信雷丁公司，現在我們蒙受這么大的損失。也希望政府給他們一個說法。

公開信還列出關于雷丁新能源汽車的六個實際情況

1、雷丁公司剛剛高調上市就欠產、停產，并且政府貸款、經銷商全額貨款還在的情況下就沒有錢生產，這不符合經營邏輯。

2、雷丁公司在產品供不應求，全款訂單不能生產出來車的情況下，在湖南衛(wèi)視投入不符合實際的高額費用大肆搞宜傳，涉嫌洗線。

3、雷丁公司在根本生產不出來車的情況下，欺騙經銷商讓繼續(xù)再支付車款定車排產,收了經銷商更多的車款還是不用于生產,不給供貨。

4、李國欣作為企業(yè)創(chuàng)始人，從成立新空殼公司，在新公司里面放棄所有股份、權益，自己跑到國外，注冊一些低成本公司，這是從公司運營開始就做好預謀跑路的準備

5、在已經欠產半年多，根本無法滿足供貨的情況下，還去繼續(xù)欺騙招商，吸收經銷商車款。

6、欠所蓋章的每家經銷商直接造成經濟損失近上百萬。

電動知家了解到，2023年1月14日晚，雷丁汽車創(chuàng)始人李國欣通過雷丁汽車官方賬號，發(fā)布一封舉報信及李國欣本人出鏡的舉報視頻。舉報信實名舉報現任山東省濰坊市昌樂縣委書記王驍“一把手 霸權”，為彰顯地方政績，逼迫其企業(yè)（雷丁汽車）2022年10個月虛報企業(yè)工業(yè)產值及銷售產值46.83億元。（突發(fā)！雷丁汽車創(chuàng)始人實名舉報濰坊昌樂縣委書記“一把手霸權”）

1月14日晚，濰坊市政府官方“濰坊發(fā)布”發(fā)布消息稱，針對雷丁汽車集團創(chuàng)始人實名舉報濰坊市昌樂縣委主要負責人一事，山東省已成立省市有關部門組成的聯合調查組，進駐昌樂縣調查核實有關情況，依法依規(guī)處理。

此后雷丁汽車創(chuàng)始人李國欣與縣委書記王驍的聊天記錄曝光。從聊天記錄來看，縣委書記王驍并沒什么大毛病。從聊天記錄當中能體會到，雷丁汽車創(chuàng)始人李國欣確實遇到了困難，如果沒有外界力量的幫助，雷丁汽車多年的付出努力可能就要灰飛煙滅。李國欣求助當地政府讓政府給雷丁汽車做擔保，從銀行繼續(xù)貸款。如果雷丁汽車拿著用昌樂縣擔保下來的貸款，繼續(xù)經營不善的話銀行也只能去找昌樂縣政府，那后果不堪設想。

雷丁在低速電動車領域曾是絕對的王者。成立于2008年的雷丁，在2012年推出首款兩廂低速電動車，2016～2018年，雷丁低速電動車銷量分別達到15萬、21萬和28.7萬輛，年銷售額突破百億元，連續(xù)三年成為低速電動車銷量冠軍。2018年11月，國家工信部、發(fā)改委、科技部、公安部、交通運輸部、市場監(jiān)管總局聯合下發(fā)《關于加強低速電動車管理的通知》（以下簡稱《通知》），要求各地方開展低速電動車清理整頓工作，嚴禁新增低速電動車產能，加強低速電動車規(guī)范管理，加速淘汰在用的違規(guī)低速電動車。對不作為的地區(qū)和部門，將開展追責問責。意識到危機的雷丁，不得不開始尋求乘用車生產資質，而此時通過申請的方式已基本走不通，惟一能做的就是收購。2019年1月，雷丁通過收購川汽野馬汽車，獲得新能源汽車、燃油乘用車、客車的生產資質。目前產品包括新能源乘用、商用車，以及傳統(tǒng)能源等行業(yè)全品類產品線，主要產品為A00級新能源汽車雷丁芒果。該車型2022年累計銷量為1.79萬輛，據2021年的3.04萬輛下滑嚴重。

（售價2.98萬的雷丁芒果 圖源：雷丁汽車）

2021年來，雷丁汽車流動性危機爆發(fā)。據第一財經報道，自2022年12月起，雷丁出現拖延經銷商貨款的情況，有經銷商超過一年未收到雷丁發(fā)來的車。更有經銷商在網上尋求幫助，一個經銷商群聊中，一份《雷丁拖欠全國經銷商車款統(tǒng)計》表格顯示，登記的30余位經銷商累積欠款超過2000萬元。

另據證券時報報道，雷丁汽車內部高層自2021年5月起便申請降薪，中層干部降薪比例在50%，副部長和部長級降薪比例為60%。根據中國裁判文書網的信息，因買賣合同糾紛敗訴，雷丁迄今已被多次裁定凍結資金。天眼查數據也顯示，僅2022年11月，雷丁被執(zhí)行總金額就超過1200萬元，雷丁汽車和野馬汽車也多次被限制高消費。2022年11月21日，雷丁汽車宣布完成濰坊市濰城西部投資發(fā)展集團領投的32億元A輪融資，但這筆“救命錢”至今并未到賬。

據中國汽車報采 訪的經銷商表示“現在回想一下，雷丁有兩個比較反常的地方，感覺像是早有預謀在規(guī)避一些違約后的風險。”第一，雷丁與經銷商簽署的授權合同期限一般只有幾個月，最短的甚至還有1個月的。但是，按照《汽車銷售管理辦法》的相關規(guī)定，供應商采取向經銷商授權方式銷售汽車的，授權期限（不含店鋪建設期）一般每次不低于3年，首次授權期限一般不低于5年。第二，經銷商和雷丁簽訂的合同，蓋上經銷商的公章郵寄給雷丁后，雷丁方面并沒有蓋章寄回。在此經銷商看來，雷丁不應該這么缺資金，經銷商的訂車款收了十幾億元，供應商處很多欠款也沒有結算，收購野馬花費的資金是銀行擔保貸款，因此極有可能是雷丁高層在“圈錢”。不過，另一位有著二十多年從業(yè)經驗并代理過多家主流汽車品牌的經銷商并不認為雷丁是在詐騙?！袄锥∈且患也诲e的企業(yè)，產品不錯，給經銷商的政策不錯，市場認可度也不錯。不能因為最近的舉報事件就把其一棍子打死?！痹谒?/span>來，雷丁當前的困境應該就是資金鏈問題所致，如果解決好，這家企業(yè)是可以持續(xù)健康發(fā)展的，經銷商和供應商的問題也可以迎刃而解。

總之這件事情很有可能并不像表面看上去的那么簡單，目前，山東當地已經表態(tài)，組織有關部門成立聯合調查組，進駐昌樂縣調查核實有關情況，依法依規(guī)處理，靜候調查組的調查結果就好了。

返回第一電動網首頁 >