近日，一款官方稱之為：“50萬(wàn)內(nèi)必入的SUV”，引起了筆者的注意。

而定語(yǔ)的主角，即是智己推出的首款中大型SUV——智己LS7。

它立身于五座豪華SUV市場(chǎng)，新車共推出五個(gè)版本車型，其售價(jià)區(qū)間為32.98萬(wàn)元-45.98萬(wàn)元。

悉知，單以智己LS7的售價(jià)區(qū)間來(lái)看，不難發(fā)現(xiàn)，與它價(jià)格重合度較高的車型還不在少數(shù)，如理想L8、小鵬G9、飛凡R7等等。

那么，智己LS7真有定語(yǔ)說(shuō)的50萬(wàn)內(nèi)必入車型？它又是靠什么來(lái)“贏”得消費(fèi)者的心？是“嘴炮”還是“誠(chéng)意”滿滿呢？下文就隨同筆者，一探究竟。

從智己LS7的外觀設(shè)計(jì)開始聊，整車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并沒有給到筆者眼前一亮的感覺，或者說(shuō)時(shí)下新能源車的設(shè)計(jì)同質(zhì)化過(guò)于嚴(yán)重，已經(jīng)出現(xiàn)了審美疲勞。

外觀或用力過(guò)猛，尾部神似馬丁DBX

新車的前臉為電車中規(guī)中矩的造型，全封閉式中網(wǎng)，搭配著兩側(cè)“L”型的大燈；下部則為大開口的進(jìn)風(fēng)口，內(nèi)嵌式的日行燈足夠顯眼，但筆者認(rèn)為日行燈條的尺寸過(guò)于夸張，猶如設(shè)計(jì)師用力過(guò)猛之后的既視感。

在車身側(cè)面，能看出智己LS7整車采用了流暢的線條設(shè)計(jì)，以及后尾箱處明顯看出，其溜背的車身姿態(tài)。另外，值得肯定的是智己LS7的三圍尺寸，其長(zhǎng)寬高分別為5049/2002/1731mm，軸距為3060mm。論三圍各方面的表現(xiàn)，它都強(qiáng)于小鵬G9。

再把目光看向尾部，是整車設(shè)計(jì)熱議較大的地方。智己LS7用上了時(shí)下較流行貫穿式尾燈，細(xì)節(jié)之時(shí)尾燈還有別樣的層次感。另外，車頂處用上了兩段式小尾翼，來(lái)凸顯整車運(yùn)動(dòng)的氛圍。

但細(xì)心觀察之后發(fā)現(xiàn)，智己LS7的尾部設(shè)計(jì)，與阿斯頓·馬丁DBX的車尾相似度極高。由此，被網(wǎng)友一致調(diào)侃：DBX是買不起了，買臺(tái)智己LS7過(guò)把‘馬丁車主’癮吧。屏幕前的讀者，你又怎么看呢？

內(nèi)飾“亮點(diǎn)”頗多，是噱頭還是真有“用”

在內(nèi)飾方面，用智己官方的話說(shuō)：亮點(diǎn)頗多！體現(xiàn)在哪？

首先是大面積的前擋風(fēng)玻璃，其玻璃一直延伸至B柱橫梁處。而說(shuō)到全景風(fēng)擋，我們最先聯(lián)想到的便是雪鐵龍C4畢加索、特斯拉Model X等等。那么，智己LS7的全景風(fēng)擋又與眾不同在哪呢？

智己LS7表示，它采用了三層鍍銀的技術(shù)，紫外線隔離率達(dá)到99.99%。眾所周知，全景風(fēng)擋一直備受吐槽的便是：熱和曬，而像在海南炎熱的6、7月才是隔熱效果“見真章”之時(shí)，至于它有沒有說(shuō)的那么“神”？筆者頗為期待。

其次是半幅式方向盤，造型上可以說(shuō)效果拉滿，但在實(shí)際使用過(guò)程中仍存在一些弊端。如率先體驗(yàn)過(guò)的媒體朋友表示，該方向盤在低速直角轉(zhuǎn)彎、停車入庫(kù)等情況下會(huì)出現(xiàn)操作不流暢，不適應(yīng)等行為?？梢?，半幅式方向盤是需要一定時(shí)間去學(xué)習(xí)適應(yīng)，特別是新手司機(jī)。

最后則是零重力座椅，是筆者看來(lái)是在眾多配置當(dāng)中較為實(shí)用的一個(gè)。該座椅不僅能給用戶提供舒適放松的坐姿，且在后排座椅完全放平時(shí)，前排副駕座椅同會(huì)向前折疊，被收進(jìn)中控臺(tái)下方，真正做到完全“躺平”效果。

單、雙電機(jī)任君選，動(dòng)力優(yōu)于小鵬G9

在動(dòng)力部分，智己LS7的雙電機(jī)版本，其電機(jī)最大輸出總功率為425kW，最大輸出扭矩為725N·m，零百加速來(lái)到了4.5秒；而單電機(jī)版本，電機(jī)最大輸出總功率為250kW，最大輸出扭矩為475N·m，百公里加速也來(lái)到了6.5秒。該動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于一款純電中大型SUV來(lái)說(shuō)，是頗為可觀的。

當(dāng)然，不管是單電機(jī)版本還是雙電機(jī)版本，你還可以選擇電池容量高達(dá)100kWh的三元鋰電池，在CLTC工況下最高純電續(xù)航可達(dá)660km，最低有到625km的規(guī)格，對(duì)于大部分用車場(chǎng)景，皆可以勝任的。

然而說(shuō)到智己LS7在同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)力，不得不搬出同級(jí)競(jìng)品，來(lái)“襯托”出它的特別。

我們以售價(jià)重合度較高的小鵬G9 570 Pro版（32.99萬(wàn)元）與智己LS7 Elite 后驅(qū)版（32.98萬(wàn)元）進(jìn)行對(duì)比。通過(guò)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，智己LS7無(wú)論是從功率、扭矩，還是純電續(xù)航里程都要優(yōu)于前者，況且在配置方面也處于領(lǐng)先的狀態(tài)。

總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，“50萬(wàn)以內(nèi)必入SUV”是有點(diǎn)夸大其詞的效果，而我們先拋開各方面因素，單論智己LS7的乘坐空間、動(dòng)力參數(shù)，相信它都會(huì)引起不少消費(fèi)者的關(guān)注。而官方宣稱的全景風(fēng)擋、半幅式方向盤以及零重力座椅，其真正落實(shí)到消費(fèi)者身上的好感程度如何？暫無(wú)從考究。

至于說(shuō)智己LS7該不該入手，若站在品牌的角度看，它且算是位“新玩家”；而落到產(chǎn)品層面，旗下智己L7的銷量較不容樂(lè)觀。可以說(shuō)，或?qū)⒁紤]入手智己LS7的消費(fèi)者，望三思而后行。

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