就在前天，我們?nèi)サ皆颇蠌浝赵囻{了合創(chuàng)的第三款新車——合創(chuàng) A06。

合創(chuàng) A06 是 H-GEA 合創(chuàng)全球純電架構(gòu)下的首款產(chǎn)品，在去年 12 月 3 日正式上市，新車共推有 3 款車型：

550A，CLTC 工況續(xù)航 550km，售 17.98 萬(wàn)元；

630C，CLTC 工況續(xù)航 630km，售 19.98 萬(wàn)元；

Performance，CLTC 工況續(xù)航超 560km，售 26.98 萬(wàn)元。

官方表示是，H-GEA 架構(gòu)覆蓋前驅(qū)、后驅(qū)、雙電機(jī)四驅(qū)多種驅(qū)動(dòng)平臺(tái)。

同時(shí)能支持 2700mm 至 3100mm 的軸距，覆蓋所有的車型，合創(chuàng)下一款純電旗艦 MPV 車型 V09 也將基于 H-GEA 生產(chǎn)。

車企當(dāng)下都樂(lè)意用極致的定義，讓自家新產(chǎn)品在某條賽道占得一席，于是出現(xiàn)了顏值天花板、智駕天花板、綜合性能天花板......

那合創(chuàng) A06 在18 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)需要如何取舍，才能脫穎而出成為質(zhì)價(jià)比全能優(yōu)等生？

我們這次試駕的是合創(chuàng) A06 的 630C 版本，看完我們的試駕體驗(yàn)分享，你或許能找到答案。

舒適性體驗(yàn)

這是一輛外觀就很抓人眼球的車。

合創(chuàng) A06 整車采用了自研的矢量設(shè)計(jì)美學(xué)，整車沒(méi)有鋒利的線條，流線型的姿態(tài)把整車?yán)煤苄揲L(zhǎng)，走到車尾是一個(gè)寬體的設(shè)計(jì)，非常飽滿有質(zhì)感。

搭配隱藏式門(mén)把手和經(jīng)過(guò)優(yōu)化的裙邊等細(xì)節(jié)，讓 A06 有了 0.217 的超低風(fēng)阻系數(shù)，相較于同級(jí)競(jìng)品深藍(lán) SL03 的0.23Cd、海豹的 0.219Cd，這個(gè)數(shù)據(jù)還是非常漂亮的。

合創(chuàng) A06 車身長(zhǎng)寬高 4965/1920/1520mm，軸距為 2850mm。

垂上空間車內(nèi)達(dá)到1243mm，縱向空間達(dá)到1841mm，坐上去可以感受到地臺(tái)低比較低，坐上去不會(huì)有坐小板凳的感覺(jué)。

同行的小伙伴身高 180cm，在前排座椅調(diào)節(jié)至最低且符合駕駛姿勢(shì)后，能看到頭部空間有兩拳。

保持前排座椅不變的情況下，后排頭部空間還剩余三指，腿部空間則是一拳三指左右。

此外，合創(chuàng) A06 全系標(biāo)配 1.7㎡ Low-E 低輻射全景天幕，坐在后排的視野非常通透。

當(dāng)然，享受美景的前提是解決掉天幕一直以來(lái)的缺點(diǎn)。

目前，市面上比較熱門(mén)的純電車型幾乎都配上了一個(gè)全景天幕。但在真實(shí)的用車場(chǎng)景中，一些車主會(huì)選擇后裝遮陽(yáng)簾，去解決天幕帶來(lái)的高溫問(wèn)題。

這里 A06 運(yùn)用「內(nèi)外風(fēng)場(chǎng)」的設(shè)計(jì)，給用戶省去了后裝環(huán)節(jié)。

合創(chuàng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)結(jié)合 A06 流線型的車身結(jié)構(gòu)，通過(guò)外風(fēng)場(chǎng)直接帶走熱量，內(nèi)風(fēng)場(chǎng)的「直瀑式無(wú)感風(fēng)幕」，就是給空調(diào)出風(fēng)口做了朝上的設(shè)計(jì)，通過(guò)中控左右側(cè)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，降低中間上方出風(fēng)口風(fēng)速，減少直吹的同時(shí)對(duì)天幕進(jìn)行實(shí)時(shí)降溫。

所以，當(dāng)車跑起來(lái)的時(shí)候，合創(chuàng) A06 可以通過(guò)內(nèi)外風(fēng)場(chǎng)的作用實(shí)現(xiàn)降溫，官方的數(shù)據(jù)是 10 分鐘下降 30℃。

座艙內(nèi)，配備了 10.25 英寸液晶儀表以及 14.6 英寸高清中控大屏，全系標(biāo)配 8155 芯片以及自研的 HI-OS 車機(jī)系統(tǒng)。

有軟硬件的加持，A06 提供了幾個(gè)比較可玩的交互黑科技，包括視線喚醒、唇動(dòng)識(shí)別、手勢(shì)控制等。

駕控體驗(yàn)

我們從撫仙湖希爾頓出發(fā)前往東風(fēng)韻小鎮(zhèn)，往返全程 220 公里，行駛時(shí)間在 3 小時(shí)左右，駕駛過(guò)程中高速路況占了 80%。

在完整的體驗(yàn)了駕駛位、副駕和后排之后，得出結(jié)論是 A06 是一臺(tái)兼顧了駕趣和乘坐舒適感的車。

合創(chuàng) A06 有舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)和專屬四種駕駛模式可調(diào)。體驗(yàn)下來(lái)幾種模式的整體調(diào)教差距不大，會(huì)在動(dòng)力響應(yīng)快慢上有所區(qū)別。

運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力響應(yīng)非常迅速，深踩加速踏板時(shí)會(huì)有明顯的推背感，加上前排一體式運(yùn)動(dòng)座椅的包裹性做的比較好，駕駛?cè)の缎愿鼜?qiáng)了。

需要補(bǔ)充的是，合創(chuàng) A06 全系使用高效三合一疊片扁線電機(jī)，四驅(qū)版車型是前 160kW/后 180kW 的組合，最高可以突破 20000 轉(zhuǎn)，這讓 A06 的零百加速成績(jī)?nèi)サ?3.7 秒。

官方表示，四驅(qū)版車型目前還在優(yōu)化階段，屆時(shí)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)后和大家分享駕駛感受。

底盤(pán)方面，合創(chuàng) A06 采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后五連桿獨(dú)立懸架。路感清晰，在低速經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí)能輕松過(guò)濾掉一些震動(dòng)，不會(huì)過(guò)多的彈跳，也極大提高了后排的舒適性。

由于試駕路線大多時(shí)間在高速繞山，會(huì)比較頻繁的經(jīng)過(guò)橫風(fēng)區(qū)。

但我們幾個(gè)小時(shí)坐下來(lái)，合創(chuàng) A06 的 NVH 表現(xiàn)還不錯(cuò)，車內(nèi)不會(huì)有非常有存在感的風(fēng)噪、路噪，前后排的幾個(gè)小伙伴能正常低語(yǔ)對(duì)話。

另外，A06 還提供三種模擬聲浪可選。在試駕過(guò)程中，我們也體驗(yàn)了一把，做得好的是，聲浪可以隨著車速和轉(zhuǎn)速的變化去實(shí)時(shí)調(diào)整音效，可以做到有沉浸感；比較遺憾的是，模擬聲浪的風(fēng)格還是略微生硬，還有調(diào)整進(jìn)步的空間。

完整體驗(yàn)下來(lái)，A06 的能耗表現(xiàn)不錯(cuò)，去程前半段在爬坡路段百公里能耗在 19kWh，后半段保持在 15kWh。

智駕體驗(yàn)

合創(chuàng) A06 搭載了 H-VIP 2.0 智駕互聯(lián)系統(tǒng)，未來(lái)的 3.0 版本可以在將要推出的 V09 車型上體驗(yàn)到。

車載智慧助手「小智」可以實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)的響應(yīng)速度，四音區(qū)識(shí)別能力也比較精準(zhǔn)，在車上的通過(guò)語(yǔ)音就可以控制絕大部分功能。

H-VIP 2.0 還搭載了 HYCAN PILOT L2.5+ 級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)。

A06 全系標(biāo)配 LCC 等 13 項(xiàng)功能，630C 版本還擁有 ALC（撥桿變道）等 22 項(xiàng)進(jìn)階輔助功能，車內(nèi)配備一個(gè) DMS，一個(gè) OMS，以上配置都是非常主流的配置。

整體使用下來(lái)的感受是，A06 的車道居中保持表現(xiàn)的不錯(cuò)，面對(duì)大曲率彎道時(shí)會(huì)保守一些，會(huì)通過(guò)適速和修正來(lái)完成操作，整體不會(huì)影響車內(nèi)人員的舒適性。

在試駕前的溝通會(huì)上，官方透露了他們正在做的一個(gè)事，合創(chuàng) A06 是沒(méi)有使用高精地圖的，后續(xù)的研發(fā)理念是走 BEV 方案。

所以我們?cè)隈{駛中可以在 A06 上感受到多種的融合技術(shù)，去實(shí)現(xiàn)路面的重構(gòu)，比如行駛路上的虛線、錐桶、大貨車、電瓶車等等，都可以識(shí)別出來(lái)。

比較遺憾的是，這次沒(méi)有體驗(yàn)到 SPA 智能泊車系統(tǒng)，系統(tǒng)有平地模式和立體車庫(kù)兩種模式，支持一鍵泊車。官方補(bǔ)充說(shuō)，會(huì)在三月底推出。

成軍五年，從時(shí)間上說(shuō)合創(chuàng)還很年輕。

2022 年，合創(chuàng) Z03 和 A06 已經(jīng)移產(chǎn)到廣乘杭州公司生產(chǎn)，并在去年基本實(shí)現(xiàn)了研、產(chǎn)、銷一體化。

官方的一組數(shù)據(jù)，目前，合創(chuàng)汽車在全國(guó) 147 個(gè)城市共設(shè)有 260 家線下店，售后服務(wù)中心已經(jīng)覆蓋全國(guó) 31 個(gè)省市。

整體來(lái)說(shuō)，合創(chuàng) A06 給出了超過(guò)預(yù)期的產(chǎn)品力，市場(chǎng)表現(xiàn)如何，我們期待一下。

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