“超越所有傳統(tǒng)合資燃油車的只有深藍(lán)SL03增程版，沒(méi)有之一?！?a class="link2" target="_blank">長(zhǎng)安深藍(lán)CEO鄧承浩的這番“大放厥詞”，將一眾車友們的愛(ài)國(guó)值直接拉滿。

這款于2022年7月15日正式上市的電車，如今的表現(xiàn)如何呢？

根據(jù)長(zhǎng)安深藍(lán)官方數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 于 1、2 月份僅交付了6137 輛和 4103 輛，分別環(huán)比下跌 47.32%，33.14%，從整體銷量上看，呈現(xiàn)出較明顯的下滑趨勢(shì)。

由于受到補(bǔ)貼政策和價(jià)格波動(dòng)等影響，今年開(kāi)年之初，整個(gè)新能源市場(chǎng)銷量一直處于低迷狀態(tài)。但隨著政策進(jìn)一步明確，2月份車市的銷量已經(jīng)穩(wěn)步回歸常態(tài)化。

長(zhǎng)安深藍(lán)是唯一一個(gè)銷量環(huán)比連續(xù)兩個(gè)月下跌，且單月銷量幾乎腰斬的品牌。與此同時(shí)，SL03的用戶口碑也開(kāi)始朝著崩塌方向邁進(jìn)。

成立時(shí)間一年不到，深藍(lán)就開(kāi)始告急了，這么快就露餡了嗎？

高光開(kāi)局

長(zhǎng)安深藍(lán)背靠長(zhǎng)安汽車，于2022年4月13日在重慶首次亮相。這個(gè)全新孵化的造車新勢(shì)力在不到三個(gè)月的時(shí)間內(nèi)發(fā)布了其首款車型深藍(lán)SL03，節(jié)奏很快，可見(jiàn)長(zhǎng)安對(duì)新能源轉(zhuǎn)型的迫切之心。

對(duì)于這樣一個(gè)承擔(dān)著長(zhǎng)安新能源轉(zhuǎn)型重任的重要新品牌，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮將舵手之位交給了一位年輕翹楚——鄧承浩。

80后的鄧承浩，雖然在業(yè)內(nèi)沒(méi)有什么知名度，可是已經(jīng)在長(zhǎng)安汽車深耕十余年。與其他長(zhǎng)安汽車子品牌CEO不同的是，他在新能源汽車技術(shù)研究方面頗為擅長(zhǎng)。他畢業(yè)于清華大學(xué)機(jī)械工程專業(yè)，一直專注于新能源整車開(kāi)發(fā)和三電技術(shù)方面的研究。

他曾對(duì)媒體說(shuō)過(guò)：“我的目標(biāo)，至少要把這個(gè)產(chǎn)品做到一萬(wàn)七八一個(gè)月的量，上市后第一個(gè)月至少收到5萬(wàn)臺(tái)訂單，擊穿15-30萬(wàn)元區(qū)間市場(chǎng)?！?/p>

在外界看來(lái)，這可能是大放厥詞，鄧承浩對(duì)新能源市場(chǎng)一無(wú)所知。可是在鄧承浩看來(lái)，這份看似是“豪言壯語(yǔ)”的背后，其實(shí)是對(duì)自家產(chǎn)品有著十足的信心。

深藍(lán)SL03一共推出了增程版，純電版，氫電版3個(gè)版本。對(duì)比同樣純電中型車的特斯拉Model 3便宜了10萬(wàn)元，是一款“性價(jià)比”極高的掀背式電車。

作為首款搭載“原力電動(dòng)技術(shù)”的重磅產(chǎn)品，深藍(lán)SL03在能提供強(qiáng)勁的“純電動(dòng)”加速體驗(yàn)的同時(shí)擁有增程模式，用戶能夠行駛最高長(zhǎng)達(dá)1200公里。

“原力電動(dòng)”這個(gè)看似簡(jiǎn)單的概念，實(shí)則凝聚了技術(shù)團(tuán)隊(duì)的多年研究成果。這不單單指一項(xiàng)技術(shù)，而是包括原力智能增程、原力超集電驅(qū)等標(biāo)簽。它囊括了超181項(xiàng)專利技術(shù)、95%高效率電驅(qū)總成、1200km超長(zhǎng)續(xù)航、-30°C低溫脈沖加熱技術(shù)等。

這一系列的科技賦能，以及極高的顏值，讓SL03一發(fā)布即破圈，同時(shí)開(kāi)啟了長(zhǎng)安深藍(lán)品牌發(fā)展的高光時(shí)刻。

然而，長(zhǎng)安深藍(lán)終究是一個(gè)新品牌，那些新勢(shì)力所趟過(guò)的雷，它終究是沒(méi)躲過(guò)去。

裂痕

3.15將近，一則“長(zhǎng)安深藍(lán)SL03車主致長(zhǎng)安汽車的一封信”的公開(kāi)信刷爆各大主流媒體。該信涉及虛假宣傳，惡意降價(jià)等多個(gè)方面問(wèn)題，嚴(yán)重?fù)p害了深藍(lán)品牌的聲譽(yù)。

據(jù)悉，整個(gè)維權(quán)事件的導(dǎo)火索，竟然是前不久的一次降價(jià)風(fēng)波。

作為新能源車關(guān)鍵材原材料“碳酸鋰”的價(jià)格正在快速下降，這也意味著新能源車會(huì)有更多的利潤(rùn)空間。而堪稱業(yè)界“標(biāo)桿”的特斯拉更是主動(dòng)降價(jià)，意在利用自身優(yōu)勢(shì)搶占更多的市場(chǎng)份額，國(guó)內(nèi)的許多熱門車型等也紛紛響應(yīng)降價(jià)。

在這場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”中，為什么只有深藍(lán)品牌會(huì)因降價(jià)而導(dǎo)致集體維權(quán)現(xiàn)象呢？這不得不令人深思。

鄧承浩曾說(shuō)：“我們拋棄了原本比較傳統(tǒng)，比較舊的營(yíng)銷模式。而是擁抱了直面用戶，服務(wù)于用戶的新?tīng)I(yíng)銷模式。打造了線上線下融合，直通直連，直接付款和價(jià)格統(tǒng)一的營(yíng)銷體系?！?/p>

這套全新的營(yíng)銷體系，其實(shí)是很多造車新勢(shì)力都在做的事情，也都趟過(guò)雷。深藍(lán)現(xiàn)在遇到麻煩，也在意料之中。

在車質(zhì)網(wǎng)2月電動(dòng)車投訴榜中，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03位居第三，產(chǎn)品去年開(kāi)始交付，投訴這就跑到行業(yè)前列，確實(shí)不尋常。

車主們?cè)凇肮_(kāi)信”中表示：深藍(lán)SL03的硬件配置與官方宣傳明顯不符，且對(duì)于售后問(wèn)題始終沒(méi)有沒(méi)有給出實(shí)質(zhì)性的解決方案。還有車友在網(wǎng)上爆料出深藍(lán)品牌的售后實(shí)際上都是從長(zhǎng)安汽車分配過(guò)來(lái)的，缺乏知識(shí)儲(chǔ)備。長(zhǎng)安深藍(lán)作為長(zhǎng)安旗下的高端品牌，售后服務(wù)卻不盡如人意。

目前，長(zhǎng)安深藍(lán)對(duì)“公開(kāi)信”提出的問(wèn)題均未作出正面回應(yīng)。一些老車主們表示，已經(jīng)對(duì)長(zhǎng)安深藍(lán)置之不理的態(tài)度寒了心。

維權(quán)風(fēng)波還沒(méi)過(guò)，深藍(lán)又出事了。被爆出在直播時(shí)為了展示車輛對(duì)外放電功能上演了一出燒烤秀。在烤盤的眾多食物中選擇韭菜，而不少老車主則認(rèn)為主播烤“韭菜”的行為是內(nèi)涵車主們是“韭菜”。這更加引起了他們的憤怒，導(dǎo)致了矛盾加劇。

深藍(lán)品牌成立不到一年時(shí)間，但口碑已經(jīng)受到了嚴(yán)重?fù)p害，為持續(xù)發(fā)展埋下惡果。

深藍(lán)告急，誰(shuí)之過(guò)？作為CEO，鄧承浩自然難辭其咎，工程師出身的他，營(yíng)銷與用戶運(yùn)營(yíng)能力欠缺被凸顯出來(lái)。

最后

3月27日，長(zhǎng)安深藍(lán)正式宣布更名為“深藍(lán)汽車”。未來(lái)品牌或?qū)ⅹ?dú)立運(yùn)營(yíng)，這也意味著它將脫離“長(zhǎng)安”，讓消費(fèi)者更加聚焦于深藍(lán)品牌。

目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已趨向“白熱化”階段，朱華榮表示，預(yù)計(jì)3-5年將有60%-70%的品牌面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)。深藍(lán)品牌雖背靠長(zhǎng)安汽車扶持，但能不能“活下來(lái)”恐怕還需要自己努力。

鑒于深藍(lán)口碑受損，消費(fèi)者可能對(duì)深藍(lán)汽車的品牌忠誠(chéng)度不高，隨時(shí)都有流失的風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷涌現(xiàn)，深藍(lán)汽車需要在市場(chǎng)中獲得更多份額。

鄧承浩最近談到：“新能源行業(yè)今年會(huì)迎來(lái)洗牌，一些底蘊(yùn)不深厚的企業(yè)為了活下去，可能不只會(huì)砸了自己的‘碗’，順便還會(huì)砸了行業(yè)的‘鍋‘?！碑?dāng)務(wù)之急，鄧承浩要操心的不應(yīng)該是行業(yè)如何，而是深藍(lán)未來(lái)走向何方。

現(xiàn)在成立一個(gè)新品牌的門檻并不高，留給深藍(lán)的時(shí)間其實(shí)沒(méi)有那么多。

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