問(wèn)界M9全劇透：華為的「科技豪華」樣板間

第一電動(dòng)大牛作者 HiEV 2023-04-18 20:38

作者 | 德新

編輯 | 王博

今天在nova 11的發(fā)布會(huì)上，曝了一個(gè)意外——問(wèn)界M9提前劇透。實(shí)際上這車(chē)要今年四季度才上市。

「本來(lái)沒(méi)打算這么早發(fā)出來(lái)，前陣子網(wǎng)上有一個(gè)很老的設(shè)計(jì)圖在傳（實(shí)在太丑）。沒(méi)辦法，干脆先講講」。余承東說(shuō)。果真是這樣嗎？

今年的市場(chǎng)，用戶購(gòu)車(chē) 觀望情緒非常嚴(yán)重。華為提前把后面的牌打出來(lái)，肯定能吸引、拖住一部分想買(mǎi)車(chē)的科技發(fā)燒友。尤其在M9這個(gè)價(jià)格區(qū)間，大多數(shù)車(chē)主有車(chē)在開(kāi)，如果不著急又覺(jué)得M9足夠好，不妨等等。

M9劇透的價(jià)格區(qū)間是 50 - 60萬(wàn)元，定位「 科技豪華SUV」。

之前華為內(nèi)部就告訴我們，M9會(huì)用上華為最好的技術(shù)。華為定義的「科技豪華」，應(yīng)該是國(guó)內(nèi)最值得期待的這類(lèi)車(chē)型之一了。

行業(yè)內(nèi)還有另外一家以「科技豪華」著稱(chēng)的造車(chē)企業(yè)蘋(píng)果，目前公認(rèn)它會(huì)在2025/2026年出車(chē)。不過(guò)我們傾向傾向認(rèn)為，華為打蘋(píng)果的那款車(chē)，大概率是跟江淮合作的后續(xù)車(chē)型。

問(wèn)界M9，是我們短期能看到的，華為 最強(qiáng)科技樣板間。

定位D級(jí)SUV，劍指理想L9和極氪009

問(wèn)界M9車(chē)長(zhǎng)5230mm，軸距3110mm，加上50 - 60萬(wàn)元的預(yù)計(jì)價(jià)格區(qū)間，顯然是對(duì)標(biāo)同樣「9字輩」的理想L9、極氪009等車(chē)型。

理想L9尺寸是，長(zhǎng)5218mm，軸距3105 m m；極氪009則是，長(zhǎng)5209 m m，軸距3205mm。

M9的空懸和CDC是標(biāo)配，因?yàn)榭諔铱梢越档蚐UV的車(chē)身高度，加上空間又大，可以類(lèi)似當(dāng)MPV來(lái)用。

和極氪009類(lèi)似，M9用了一個(gè)非常大的一體壓鑄件。9000噸的壓鑄工藝，把原來(lái)220多個(gè)零部件壓成了10個(gè)，除了提高生產(chǎn)效率以及增加維修成本，主要用來(lái) 提升車(chē)身后半段的安全性。

M9延續(xù)M5、M7的做法，繼續(xù)提供 增程和純電兩種版型，并且專(zhuān)門(mén)展示了一個(gè)非常平的純平地臺(tái)。

問(wèn)界應(yīng)該升級(jí)和重新設(shè)計(jì)了純電平臺(tái)，我們認(rèn)為有較大概率用上了 寧德時(shí)代的CTC技術(shù)。

還記得，去年底寧德時(shí)代和華為終端簽了戰(zhàn)略合作？寧德時(shí)代目前是華為智選車(chē)汽車(chē)動(dòng)力電池的「第一優(yōu)選合作伙伴」。另外，奇瑞華為智選的合作車(chē)也會(huì)用寧德時(shí)代電池。

CTC帶來(lái)的好處是，車(chē)身抗扭剛度更大，并且更輕，續(xù)航更長(zhǎng)；純平地臺(tái)也方便第三排進(jìn)出。M9可以定制3座、4座、5座還有6座，三排座都可以電動(dòng)調(diào)節(jié)。上一個(gè)給三排座安電動(dòng)調(diào)節(jié)的，還是極氪009。

除了標(biāo)配空懸和CDC之外，M9號(hào)稱(chēng)有B級(jí)車(chē)的轉(zhuǎn)向靈活性，應(yīng)該配有后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

智能座艙是秘密武器：鴻蒙4 + 多種屏顯

M9首秀，關(guān)于外觀部分講得不多。

「簡(jiǎn)約、純凈」的設(shè)計(jì)理念，這個(gè)理念也是 華為手機(jī)的工業(yè)設(shè)計(jì)理念。

設(shè)計(jì)靈感來(lái)自，從大自然中的「 天際線」。天際線這個(gè)概念，其實(shí)蔚來(lái)用得最多。蔚來(lái)的logo就是從天際線延伸的，它的車(chē)身設(shè)計(jì)、座艙內(nèi)飾和UI都遵從了統(tǒng)一的視覺(jué)元素。

問(wèn)界M9上的天際線首先是各種 雙拼色?！柑祀H線的核心秘密還在座艙設(shè)計(jì)里」，M9的座艙定義是「天際線上的奢華空間」，但這段余承東沒(méi)展開(kāi)細(xì)講。

華為的智能化技術(shù)，最亮眼的主要是 座艙和智駕。

智駕的ADS2.0已經(jīng)是明牌。今年內(nèi)主要是繼續(xù)推進(jìn)多城開(kāi)通，以及無(wú)高精地圖下的體驗(yàn)。

智艙還有很多牌，我們可以從華為車(chē)BU的新技術(shù)里把這個(gè)圖拼起來(lái)。

大家可以記住華為車(chē)BU這兩年新增的一個(gè)產(chǎn)品部門(mén)—— 智能車(chē)載光。車(chē)載光來(lái)自華為光產(chǎn)品線，每年的研發(fā)投入在10億美元級(jí)別，跟車(chē)BU在同一個(gè)級(jí)別。

今年華為智選車(chē)的車(chē)型上，從外觀和內(nèi)飾上，很多明顯的差異化特性都來(lái)自于車(chē)載光，包括M9和奇瑞華為合作的EH3。

75寸AR HUD

華為去年在飛凡R7上量產(chǎn)了70寸的AR HUD，是業(yè)界量產(chǎn)最強(qiáng)的兩個(gè)AR HUD。另一個(gè)是理想L系上由未來(lái)黑科技供的。

現(xiàn)在推出了一個(gè)全新的 75寸AR HUD，尺寸大、分辨率高帶來(lái)了非常大的變化。比如理想、飛凡都把智駕的HMI搬到了HUD上。華為演示過(guò)用AR HUD來(lái)看電影。

余承東也專(zhuān)門(mén)提到，倒車(chē)影像后面也可以融合到HUD，這樣倒車(chē)的時(shí)候不用回頭、也不用側(cè)向看屏幕，可以直接向前看但往后倒。「一些功能和效果，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越儀表，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越車(chē)機(jī)屏。」

光場(chǎng)屏

車(chē)內(nèi)屏幕的尺寸受空間限制，所以我們看到中控屏大多是15 - 16寸橫屏。像智己LS7、集度ROBO-01那種30多英寸的長(zhǎng)聯(lián)屏，已經(jīng)需要方向盤(pán)做出調(diào)整來(lái)讓渡空間。

光場(chǎng)屏打破了這種局限，它可以把折射和反射的結(jié)構(gòu)藏到副駕扶手箱或者是座椅背后。所以余承東說(shuō)，16英寸不夠，還有35英寸、40英寸的影院，配合AR HUD還有70英寸、100英寸。而且因?yàn)楣鈭?chǎng)屏的特性，它更加護(hù)眼，也不容易暈車(chē)。

此前網(wǎng)絡(luò)有諜照拍到奇瑞EH3的副駕，挖了一個(gè)類(lèi)似HUD安裝位置的洞，這個(gè)位置就是光場(chǎng)屏。 AR HUD +光場(chǎng)屏，也會(huì)是奇瑞星途版車(chē)型和華為智選車(chē)型在內(nèi)飾上比較大的區(qū)別。

激光像素投影燈

M9上還會(huì)搭載總260萬(wàn)像素的 激光投影大燈，類(lèi)似智己L7或者高合。像素大燈也相當(dāng)于一種黑白投影儀。當(dāng)感知到對(duì)向來(lái)車(chē)時(shí)，車(chē)燈會(huì)把燈光像素熄滅一部分。華為的算法做得要比傳統(tǒng)燈廠、Tier 1好很多，燈光照到人身上，但不會(huì)照到人臉上，并且隨著人的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定跟蹤。

大燈還有車(chē)輛示寬、行人交互、迎賓燈的作用。

上面的3個(gè)產(chǎn)品都來(lái)自于華為車(chē)載光業(yè)務(wù)。

余承東還談到，M9滿配可以裝 10個(gè)屏幕，通過(guò)鴻蒙4.0把多屏、多設(shè)備、多音區(qū)全場(chǎng)景協(xié)同起來(lái)，會(huì)帶來(lái)一些體驗(yàn)的顛覆。從鴻蒙3車(chē)機(jī)版來(lái)看，基于軟總線的車(chē)內(nèi)設(shè)備互聯(lián)，也是華為深挖座艙應(yīng)用的一個(gè)方向。

最后，還有AI能力，華為的盤(pán)古大模型將會(huì)上車(chē)。