特斯拉開放國(guó)內(nèi)超充站，格局打開，但體驗(yàn)一般？

第一電動(dòng)大牛作者 GoLight出行 2023-04-26 18:34

4月25日，特斯拉宣布在中國(guó)大陸試點(diǎn)開放10座超充站和120座目的地充電站，為37款非特斯拉車型提供充電服務(wù)。

其中，這10座超充站，北京、上海各占一半，120座目的地充電站則覆蓋了25個(gè)省/直轄市。而首批支持的非特斯拉車型中，也涵蓋了當(dāng)前市場(chǎng)上主流的電動(dòng)車，如比亞迪漢EV/唐EV、蔚來(lái)ES6/EC6、小鵬P7、極氪001、問界M5、歐拉好貓等等。

開放的充電網(wǎng)絡(luò)，讓特斯拉直接“格局打開”，在各自為戰(zhàn)的補(bǔ)能市場(chǎng)，車企服務(wù)共享對(duì)用戶來(lái)說是一大利好。不過，開放補(bǔ)能只是跨過了門檻與障礙，特斯拉超充站實(shí)際體驗(yàn)如何呢？

我們來(lái)到上海二十一世紀(jì)特斯拉超充站，得到了2點(diǎn)切身體驗(yàn)：

一、停車場(chǎng)已經(jīng)貼上了“支持部分非Tesla車型充電”的標(biāo)識(shí)與指引，充電站的工作人員也比較了解充電流程，但特斯拉的充電線有點(diǎn)短，導(dǎo)致我們?cè)嚵藥状尾琶銖?qiáng)插上充電口。除了以上37款車型，其他車型無(wú)法充電，哪怕是電池規(guī)格一樣。

二、充電功率較低，費(fèi)用偏高。北京和上海這10座超充站均為V2超充站，最大功率為120kW，實(shí)測(cè)功率在85kW上下。據(jù)杰蘭路統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，這10個(gè)站的超充樁數(shù)量在6-52根不等，充電價(jià)格也在1.45-2.5元/度之間，也有按時(shí)段收取峰谷電價(jià)的，特斯拉的車與非特斯拉車型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一致，總體來(lái)說要比第三方充電樁貴，而且還有最高6.4元/分鐘的超時(shí)占用費(fèi)，經(jīng)濟(jì)性并不算高。

不過，特斯拉對(duì)充電站的維護(hù)做得不錯(cuò)，設(shè)備故障率比較低，環(huán)境也比較整潔，就是充電單價(jià)高得離譜，幾乎是第三方充電樁的2倍，而且充電功率也沒有太大優(yōu)勢(shì)。這也導(dǎo)致包括特斯拉車主在內(nèi)的大量用戶流失，紛紛投入第三方充電站的懷抱。

面對(duì)這種情況，特斯拉的服務(wù)人員表示，未來(lái)會(huì)與場(chǎng)地業(yè)主溝通，爭(zhēng)取降低電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)成本，在共享充電市場(chǎng)提供更好的體驗(yàn)。目前，特斯拉在中國(guó)大陸擁有1500多座超充站，1萬(wàn)多根超充樁，700多座目的地充電站，以及1900多個(gè)目的地充電樁，如果這些充電設(shè)施陸續(xù)開放，且電價(jià)有望降低的話，電動(dòng)車用戶找充電樁會(huì)更輕松一點(diǎn)。

其實(shí)國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力車企的充電設(shè)施一直是共用的，像蔚來(lái)、小鵬、極氪這些品牌，前段時(shí)間蔚來(lái)總裁還自夸稱“蔚來(lái)的充電樁76%都是為其他品牌服務(wù)了”。而BBA等品牌的充電樁就很少，且不對(duì)外開放。

特斯拉的“超級(jí)充電站試點(diǎn)開放計(jì)劃”，早在2021年11月就開啟了，只不過先在歐美地區(qū)開放的，目前有18個(gè)國(guó)家的非特斯拉車主可以使用。遲遲未在中國(guó)市場(chǎng)推行，其實(shí)是出于安全考慮，只有充電技術(shù)和電池管理系統(tǒng)相匹配，充電效率和安全性才會(huì)達(dá)到最高。

中國(guó)新能源汽車的保有量和滲透率增長(zhǎng)很快，補(bǔ)能市場(chǎng)是一個(gè)小風(fēng)口，特斯拉及時(shí)放開充電站，對(duì)自身充電業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)有利，也可以提升品牌的用戶黏性，可謂是一招妙棋。但面對(duì)高昂的費(fèi)用，還是希望特斯拉能夠?qū)⑵涑杀究刂拼蠓òl(fā)揮到極致，繼續(xù)做補(bǔ)能領(lǐng)域的鯰魚。