今年的上海車(chē)展中，日產(chǎn)展臺(tái)展出的純電動(dòng)車(chē)型，除了那兩款純電概念車(chē)Max-Out和Arizon之外，就剩一款緊湊型純電動(dòng)車(chē)Ariya苦苦支撐。

然而，從銷(xiāo)量上來(lái)看，似乎中國(guó)消費(fèi)者不太買(mǎi)單。

據(jù)悉，這款車(chē)在北美還是非常受歡迎的，只是目前由于成本過(guò)高，日產(chǎn)官方開(kāi)始限制供應(yīng)，但需求還是很大的。

這一來(lái)一回，問(wèn)題就來(lái)了：這款車(chē)究竟值不值得買(mǎi)？

我們不妨看看美國(guó)專(zhuān)業(yè)車(chē)評(píng)媒體CarBuzz對(duì)這款車(chē)的測(cè)評(píng)。

01

一次測(cè)評(píng)，一目了然的評(píng)分

Ariya在美國(guó)車(chē)評(píng)人手里的綜合評(píng)分達(dá)到了8.2分（滿分為10分）。

從表單中，我們可以看到這款車(chē)的各個(gè)方面實(shí)力都非常綜合，沒(méi)有一項(xiàng)低于8分。

而最突出的亮相分別是外觀和安全，拿到了9分。

說(shuō)到外觀，這款車(chē)的優(yōu)勢(shì)還是非常明顯的，肉眼可見(jiàn)的帥氣。

雖然是SUV，但低趴的轎跑姿態(tài)評(píng)分讓人眼前一亮。

美國(guó)媒體是這樣評(píng)價(jià)的：“對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，這款車(chē)很有吸引力，充滿活力，而且它有著明顯的低運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，優(yōu)先考慮低阻力的形狀，而不是卡車(chē)般的面容?！?/span>

LED大燈和黑色高亮飾板融為一體，在獨(dú)特的行車(chē)燈和發(fā)光Logo的點(diǎn)亮下非常具有時(shí)尚感。

尾部的貫穿燈、寬大的擾流板和厚重的底部護(hù)板都彰顯著這款車(chē)的運(yùn)動(dòng)感。

安全方面，日產(chǎn)Ariya的安全性尚未得到NHTSA或IIHS的評(píng)估，但歐洲EuroNCAP進(jìn)行的碰撞測(cè)試在所有安全標(biāo)準(zhǔn)上都獲得了出色的評(píng)級(jí)，總體得分為五星。

因此我們可以判斷：日產(chǎn)Ariya的安全性非常可靠。

從配置表上，我們也可以看出，無(wú)論是北美還是國(guó)產(chǎn)，駕駛輔助基本都是滿的了。

02

純電動(dòng)力，燃油駕控

在北美市場(chǎng)中，日產(chǎn)Ariya提供了四種不同的動(dòng)力系統(tǒng)配置，

“配備小電池的前驅(qū)基礎(chǔ)版擁有217PS的最大馬力，配備較大電池組的前驅(qū)車(chē)型可以提供242PS最大馬力，其百公里實(shí)際加速時(shí)間為7.5秒，與官方數(shù)據(jù)接近，這不算快，但足夠了?！?/span>

而雙電機(jī)四驅(qū)版本配備340PS最大馬力的輸出，百公里加速應(yīng)該在6秒左右完成。

高性能版本的最大馬力則在394PS，零百時(shí)間可以再減少一秒。

顯然，國(guó)內(nèi)的高配版本的輸出要更加強(qiáng)悍，達(dá)到了435PS。

談到駕控感受，美國(guó)媒體測(cè)評(píng)后說(shuō)，“日產(chǎn)Ariya的轉(zhuǎn)彎沒(méi)有什么熱情，屬于“沉穩(wěn)”的類(lèi)型，并沒(méi)有外觀上這么運(yùn)動(dòng)。其優(yōu)點(diǎn)是出色的乘坐質(zhì)量，座艙內(nèi)顯然在追求舒適，懸架吸收著顛簸，不會(huì)打擾到座艙內(nèi)?！?/span>

單電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)響應(yīng)快，但速度不夠快，而雙電機(jī)才能帶來(lái)一些真正的性能，但也沒(méi)有我們?cè)谄渌妱?dòng)汽車(chē)上已經(jīng)習(xí)慣的那種令人窒息的加速。

“不是每個(gè)人都喜歡這種有點(diǎn)滯后的感覺(jué)，這正是電動(dòng)汽車(chē)不應(yīng)該有的。”

可見(jiàn)，日產(chǎn)Ariya的整體操控平穩(wěn)地使用動(dòng)力，而不是突然發(fā)力，這點(diǎn)更接近于燃油車(chē)。

03

優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都很明顯

先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)。

Ariya的整體設(shè)計(jì)感強(qiáng)，乘坐空間還是比較寬敞的。

同時(shí)，Ariya底盤(pán)乘駕舒適性高，顛簸控制得很好，并且無(wú)論是北美還是國(guó)產(chǎn)車(chē)型，其駕駛輔助功能配置得都非常全面。

缺點(diǎn)也是有的。

第一就是，駕控感不明顯，其續(xù)航里程和充電能力并不突出，并且入門(mén)版本的加速性能的確有些糟糕了。

而在實(shí)用性上，這款車(chē)的儲(chǔ)物能力也備受質(zhì)疑。

結(jié)束語(yǔ)

這款車(chē)在北美的售價(jià)為43,190美元起，約合人民幣29.36萬(wàn)元。顯然，這個(gè)價(jià)格要比國(guó)產(chǎn)高，且性能不如國(guó)產(chǎn)入門(mén)。那么，為什么美國(guó)能賣(mài)好，在中國(guó)不行呢？

究其原因，或許是因?yàn)?，在這個(gè)價(jià)格上，中國(guó)消費(fèi)者可選余地很大，自主品牌往往能體現(xiàn)更高的性價(jià)比。而當(dāng)以自主品牌作為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，實(shí)用性、加速性能上的劣勢(shì)就會(huì)凸顯出來(lái)，可能平時(shí)也不一定能用上，但不能沒(méi)有。

這一對(duì)比，自然購(gòu)買(mǎi)的意愿就下去了。

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