在中國(guó)市場(chǎng)上，極星的銷(xiāo)量可以說(shuō)是冷風(fēng)瑟瑟，最便宜的極星2，每月也就百來(lái)臺(tái)的銷(xiāo)量。

但在整個(gè)海外市場(chǎng)，極星的表現(xiàn)還是值得肯定的。

比如去年一整年，極星在北美市場(chǎng)一共賣(mài)出9864輛車(chē)，全部是極星2。

在歐洲高端純電年度排行榜中，極星2也以32241輛的銷(xiāo)量排在榜單的第四位。

那么，為什么會(huì)出現(xiàn)“中國(guó)遇冷、海外熱銷(xiāo)”的場(chǎng)面呢？

不妨一起來(lái)看看美國(guó)專業(yè)汽車(chē)媒體CarBuzz是怎么評(píng)價(jià)這款車(chē)的。

01

美版熱銷(xiāo)對(duì)應(yīng)自然是高分

我們先亮出一張美國(guó)媒體在測(cè)評(píng)后給極星2的綜合評(píng)分。

滿分10分，極星2獲得了8.6分的高分。

從細(xì)分項(xiàng)目來(lái)看，信息娛樂(lè)系統(tǒng)拿到了滿分，而性能、經(jīng)濟(jì)性和可靠性都是9分。

其最低得分也都達(dá)到了8分之多，分別是：外觀、座艙空間、安全性和保值率。

雖然和沃爾沃是一家，但安全性竟然沒(méi)有拿到10分還是令人有些意外的。

沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)IIHS的評(píng)價(jià)，也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)重大事故，我們認(rèn)為：這個(gè)分?jǐn)?shù)的原因在于部分配置上的不足，比如自適應(yīng)巡航需要選裝等等。

而內(nèi)飾空間上的不足，是顯而易見(jiàn)的。

02

滿分項(xiàng)：座艙娛樂(lè)系統(tǒng)

極星2的中央是11.15英寸的顯示屏，眼前則是12.3英寸數(shù)字儀表。

信息娛樂(lè)系統(tǒng)主要以Android Auto OS為基礎(chǔ)，內(nèi)置地圖、播放、助手等谷歌服務(wù)，其中大部分的功能可以通過(guò)語(yǔ)音控制來(lái)實(shí)行。

該系統(tǒng)能夠一直在谷歌的云端系統(tǒng)中學(xué)習(xí)更新，具有很高的智能化水準(zhǔn)。

官方特別提到了，如果你的帳號(hào)登錄過(guò)其他的谷歌設(shè)備，那么系統(tǒng)已經(jīng)能識(shí)別出你的聲音了。只要登錄就能開(kāi)始播放你最喜歡的音樂(lè)。

同時(shí)，極星2也提供了Apple CarPlay，這也是標(biāo)配。

全車(chē)還有四個(gè)USB-C接口，250瓦的8聲道揚(yáng)聲系統(tǒng)，并可以升級(jí)到Harman Kardon，這套系統(tǒng)擁有13個(gè)揚(yáng)聲器和600瓦的功率。

03

入門(mén)版車(chē)型的性能不如國(guó)產(chǎn)

與老款相比，新款的選擇會(huì)更豐富一些。

單電機(jī)前驅(qū)版本可以提供234PS最大馬力和317N.m峰值扭矩，百公里加速時(shí)間為7秒，這顯然沒(méi)有中國(guó)入門(mén)版本這么有力。

其油門(mén)的反應(yīng)并不像人們通常預(yù)期的那樣靈敏，且該版本的最高時(shí)速為160km/h。

雙電機(jī)四驅(qū)版本則可以提供414PS最大馬力和660N.m峰值扭矩，只需4.5秒就能達(dá)到100km/h，這個(gè)表現(xiàn)和國(guó)內(nèi)版本相當(dāng)。

如果加上性能套件，則可以將零百加速時(shí)間降低到僅4.2秒。

續(xù)航方面，單電機(jī)版本為432km，而雙電機(jī)則為416km，比起老款提升了17.6km，當(dāng)然，這是在更為苛刻的北美的EPA工況下。

04

試駕后，優(yōu)缺點(diǎn)如何？

首先，雙電機(jī)版本的爆發(fā)力和快速響應(yīng)值得肯定，并且，在駕控中，極星2的平順和安靜令人印象深刻。

第二是整個(gè)座艙的設(shè)計(jì)很經(jīng)典，并配上了數(shù)字化設(shè)備，特別上文提到的娛樂(lè)系統(tǒng)操作起來(lái)非常便捷。

雖說(shuō)，這款緊湊型純電空間有些受限，但寬大的座椅還是非常舒適的，也彌補(bǔ)了一些空間上的不足。

缺點(diǎn)這塊，入門(mén)單電機(jī)版本略微疲軟的加速是非常明顯的。

此外，續(xù)航里程方面也并不是特別出眾，比如，特斯拉Model 3的續(xù)航就要明顯優(yōu)于極星2。

最后，在品牌力方面，極星也不如特斯拉或者是寶馬，這或多或少也影響到了這款車(chē)的殘值率。

結(jié)束語(yǔ)

可見(jiàn)，極星2整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，那么，國(guó)內(nèi)外出現(xiàn)冰火兩重天的情況究竟為何呢？

要知道，北美市場(chǎng)48,400美元入門(mén)，約合人民幣32.9萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)入門(mén)價(jià)格甚至更低，難道真的是國(guó)人不懂車(chē)？

其實(shí)不然，畢竟在中國(guó)，這個(gè)價(jià)位可以選擇車(chē)型太多了，光空間不足的這一點(diǎn)，對(duì)于國(guó)人而言，就可以蓋過(guò)很多的優(yōu)點(diǎn)，你說(shuō)是不是？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >