從“華為智選”到“華為不選”，賽力斯還有機(jī)會(huì)嗎？

EV智驅(qū) 2023-05-08 09:20

近日，新能源車企們陸續(xù)公布了 4 月銷量。

其中，有比亞迪和埃安的一騎絕塵，也有蔚來(lái)和小鵬開始掉隊(duì)。

除此之外，最引人矚目的，無(wú)疑是AITO問(wèn)界的繼續(xù)下跌。

4月份，賽力斯新能源汽車銷量6,917輛，同比下降19.12%；其中賽力斯汽車銷量2,953輛，同比下降14.13%。4月合計(jì)汽車銷量1.47萬(wàn)輛，同比減少26.49%；前4月銷量5.67萬(wàn)輛，同比減少29.14%。

事實(shí)上，這已經(jīng)是賽力斯連續(xù)多月銷量下跌了。而造成賽力斯如今這種窘境的原因，華為的態(tài)度十分關(guān)鍵。

在過(guò)去的 2022 年里，賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的智選車問(wèn)界系列，相繼推出了問(wèn)界 M5、問(wèn)界 M7 和問(wèn)界 M5 純電等車型。

由于擁有"華為智選"標(biāo)簽的加持，在華為深度賦能下，AITO 問(wèn)界在關(guān)注度和銷量上都有不俗的表現(xiàn)，2022 年 AITO 問(wèn)界全年銷量達(dá)到 7.5 萬(wàn)輛，打造出新勢(shì)力中罕見(jiàn)的“賽力斯速度”。

不過(guò)，進(jìn)入 2023 年之后，問(wèn)界的銷量就開始大幅下跌。在 1 月份，問(wèn)界以 4,475 輛的銷量直接“腰斬”迎來(lái)“開門黑”；緊接著 2 月份銷量?jī)H為 3,505 輛，環(huán)比下滑 21.8%；而進(jìn)入 3 月份，銷量?jī)H為 3,679 輛，整體表現(xiàn)依舊低迷。

更讓賽力斯雪上加霜的是，3 月底 4 月初，關(guān)于“華為造車”的爭(zhēng)議不斷。

為了徹底打消余承東的造車念頭，3月31日上午，由華為創(chuàng)始人任正非簽發(fā)的《關(guān)于華為不造車的決議》，再次強(qiáng)調(diào)華為不造車，有效期為5年。同時(shí)，任正非專門強(qiáng)調(diào)，不能使用華為/HUAWEI出現(xiàn)在整車宣傳和外觀上。

同日下午，華為2022年年度報(bào)告發(fā)布會(huì)上，華為副董事長(zhǎng)、輪值董事長(zhǎng)徐直軍再次強(qiáng)調(diào)：“有些部門、個(gè)人或者合作伙伴在濫用華為品牌，這件事在查處過(guò)程中，華為30多年構(gòu)筑的品牌不會(huì)被誰(shuí)濫用。華為沒(méi)有造車，也沒(méi)有任何品牌的車。嚴(yán)禁華為品牌作為汽車品牌。會(huì)對(duì)旗艦店等內(nèi)部宣傳物料進(jìn)行整頓，回歸到戰(zhàn)略上來(lái)?！?/span>

緊接著，有公開報(bào)道稱，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東下令，拆除華為店內(nèi)賽力斯車涉及HUAWEI品牌所有宣傳物料，尤其是下沉市場(chǎng)。

此舉，無(wú)疑讓憑借華為光環(huán)贏得消費(fèi)者關(guān)注的 AITO 問(wèn)界，喪失了不小的競(jìng)爭(zhēng)力。這也是如今賽力斯銷量進(jìn)一步下跌的原因所在。

當(dāng)然，除了被華為“除名”之外，AITO 問(wèn)界自身低下的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也脫不了干系。

在去年中保研碰撞測(cè)試中，問(wèn)界 M7 的測(cè)評(píng)結(jié)果引發(fā)了巨大的爭(zhēng)議。被余承東宣稱“完全可以超越百萬(wàn)級(jí)豪車”的問(wèn)界 M7 在碰撞測(cè)試中，“正面 25% 偏置碰撞”成績(jī)較差，A 柱發(fā)生明顯彎折，不得不讓消費(fèi)者對(duì)其品質(zhì)產(chǎn)生質(zhì)疑。

與此同時(shí)，關(guān)于問(wèn)界 M7 實(shí)際上就是換殼東風(fēng)風(fēng)光 iX7 的說(shuō)法也一直廣為流傳流傳。

華為的深度賦能和華為的金字招牌讓問(wèn)界迅速崛起，然而在短暫的輝煌后，由于產(chǎn)品質(zhì)量及定位等各方面因素導(dǎo)致問(wèn)界又迅速衰落。

那么，在風(fēng)云變幻的新能源市場(chǎng)，賽力斯還有機(jī)會(huì)嗎？

起碼到目前為止，賽力斯并沒(méi)有放棄努力。

首先在產(chǎn)品層面上，在上月的上海車展上，問(wèn)界發(fā)布了 M5 智駕版，搭載華為 ADS 2.0，升級(jí)了主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)和智能泊車輔助系統(tǒng)，號(hào)稱遙遙領(lǐng)先特斯拉的 FSD。

而近日，問(wèn)界 M7 實(shí)車也曝光了，增配激光雷達(dá)，智駕系統(tǒng)全面升級(jí)。而且問(wèn)界M9也即將推出。

值得注意的是，除了繼續(xù)與華為綁定外，賽力斯自身也在尋求新"突破"。

據(jù)悉，賽力斯集團(tuán)旗下重慶賽力斯藍(lán)電汽車有限公司，正式發(fā)布全新新能源汽車品牌——藍(lán)電，首款車型藍(lán)電E5已正式上市，定位電混中型SUV。不同于問(wèn)界依靠華為的銷售模式，藍(lán)電品牌將由東風(fēng)風(fēng)光銷售有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，并建設(shè)獨(dú)立的銷售渠道。

可以說(shuō)，賽力斯“不將雞蛋全放在同一個(gè)籃子里”確實(shí)比較符合品牌發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。